Os aviões mais feios da história
Hoje vamos responder à pergunta, ¿feno aviões feio ou menos bonito? Preparamos uma lista interessante de aviões não tão graciosos. Fotos crédito a sus respectivos autores.
De jeito nenhum aviões eles são atraentes e nem todos os aviões gostam de seu design igualmente, então preparamos uma lista interessante, quão claro, Vai depender do gosto pessoal de cada um..
Créditos das fotos aos seus respectivos donos.
postagem escrita por: Capitão Rudolph Estrela
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella
aviões mais feios
¿Existem aviões feios ou são todos bonitos?? Os fãs de aviação certamente dirão que não existe avião feio e o feio é um 🤣, mas sem dúvida existem algumas aeronaves que são muito particulares e que nem todos podem gostar.
Em gostos e cores não se discutem os médicos ditam uma frase famosa por aí, mas sem dúvida hoje conheceremos algumas aeronaves que seus projetistas menos pensaram foram estéticas. nós começamos…
PZL M-15 Belphegor
Construído na Polônia, o Belphegor é único, detém vários recordes: O único biplano Jet, o único espanador a jato, e o jato mais lento da história. Sendo impraticável para sua missão devido ao seu alto custo de operação, permanece em nossa memória como um design sem graça.
Stipa-Caproni
Protótipo italiano projetado para testar a eficiência da propulsão de dutos, com hélice “tubular”” que, embora não tivesse apelo nas forças armadas italianas, teve uma grande influência nos projetos posteriores de motores a jato.
Transavia PL-12 Airtruk
Outro pequeno espanador agrícola bastante incomum projetado na Austrália, tinha muitos problemas de design, que, embora tenham sido finalmente resolvidos, eles falharam em fazer seu design melhorar a estética.
McDonnell XF-85 Goblin
Projeto experimental da USAF do caça “Parasita” estaria dentro dos bombardeiros de longo alcance e seria lançado quando necessário para defendê-los de interceptadores, retornaria ao bombardeiro-mãe em uma complicada manobra de recuperação com um trapézio extensível. Ideias que tiveram nos anos 50 que não levavam em conta a atratividade.
Florescer & Voss BV 141
o BV 141 Foi projetado para ser um avião de reconhecimento rápido., observação e bombardeio leve com excelente visibilidade de sua gôndola totalmente envidraçada, apesar de sua marcada assimetria, foi bem estável. a Luftwaffe preferiu outros modelos para o efeito. Certamente sua aparência influenciou para que eles não decidissem sobre ele.
Caproni CA.60
Construído como uma tentativa de aeronave transatlântica para 100 passageiros em 1921, não suportou mais do que alguns voos de teste, Este raríssimo “noviplano” (do 9 infelizmente) e aparência assustadora, Não aguento as cargas aerodinâmicas do voo se destruindo em seu último voo de teste.
Blackburn Rock
O Blackburn nunca foi conhecido por fazer belos aviões, mas com o Roc eles saíram do controle para torná-lo o mais feio possível, pretendia ser um caça-bombardeiro baseado em porta-aviões com uma torre móvel em moda no final da década de 1930. Embora apenas uma vitória em combate seja registrada, seu fraco desempenho o relegou a missões de resgate e patrulha..
Convair XFY-1 Pogo
Projetado durante a década de 1950 para ser um pequeno caça vertical de decolagem e pouso, ele nunca será lembrado por sua atratividade, seu desenvolvimento não foi continuado porque as decolagens e pousos verticais eram uma tarefa difícil e perigosa.
Panqueca Voadora Vought V-173
Projetado como uma asa de disco para combater os efeitos aerodinâmicos adversos das asas enflechadas, a panqueca voadora era difícil de voar e, ao fazer voos de teste, as pessoas relatavam isso como um avistamento de OVNI, sem dúvida, um design "de outro mundo".
Norte-americano F-107 Ultra Sabre
Projeto de um caça-bombardeiro tático capaz de atingir mach 2. Este modelo perdeu a concorrência para entrar em serviço contra o F-105 Thunderchief, certamente seu duto de entrada de ar feio que causou medo aos pilotos que devido a problemas teriam que ejetar e ser absorvidos até a morte dentro do motor.
nórdico 1500 Grifo
Projeto de caça-bombardeiro francês 1955 ele possuía uma nova propulsão dual turbojet-ramjet para atingir velocidades superiores a Mach 3, embora o avião prometesse características surpreendentes para a época, não se distinguiu pela elegância que caracterizou a aeronáutica francesa.
DFW T.28 Pulga
O Floh “Pulga” Era um curioso design alemão que pretendia ser um caça ágil na Primeira Guerra Mundial., sua pouca visibilidade frontal e sua fuselagem e trem de pouso muito estreitos fizeram com que a aeronave se perdesse durante a fase de testes, sem dúvida o Flea fez jus ao seu nome.
Kalinin K-7
A gigantesca aeronave soviética Kalinin K-7 era um monstro de 7 motores com uma imensa asa oval de 454 metros quadrados, tinha potencial para carregar 120 passageiros ou uma quantidade semelhante de peso em bombas e metralhadoras. Novidade para a época, qualidades aerodinâmicas adversas levaram o K-7 a cair em 1933 devido a falhas na sua estrutura. Com certeza rendeu muitos looks., mas poucos para admirar sua beleza.
Fusca Snecma C450
o besouro” Francês, com uma curiosa asa circular era um protótipo de decolagem e aterrissagem vertical com qualidades aerodinâmicas únicas, as dificuldades decorrentes de suas tentativas de pousos verticais levaram à destruição de seu primeiro protótipo e à cessação do financiamento para o projeto e construção.
Fairey Rotodyne
Um avião híbrido/autogiro, Foi criado para revolucionar o mercado de transporte entre aeroportos locais. Com grande capacidade de carga, decolagem e pouso como um helicóptero e uma velocidade semelhante aos aviões, não conseguiu captar o interesse dos operadores, principalmente porque, para girar seu rotor principal, era preciso usar microfoguetes nas pontas das pás, tornando-o inaceitavelmente barulhento.
Edgley EA-7 Optica
Construído como uma alternativa a um helicóptero, sua baixa velocidade de estol e cabine envidraçada o tornavam promissor como uma grande aeronave de observação e patrulha., seu motor intubado e cabine tipo Alouette lhe renderam o apelido de "bug eye", foram apenas construídos 22.
Falcão 358
Aeronaves projetadas e construídas 100% colombiano, apesar de ser um modelo com características bastante práticas para operação em pistas despreparadas parece ter sido montado a partir de peças de caixa quadrada com ângulos ásperos ao longo de toda a extensão de sua fuselagem. Apesar de sua aparência, cumpriu sua missão de trazer 7 passageiros operando perto 17 anos na Força Aérea Colombiana.
República XF-84H Thunderscreech
Essa raríssima aeronave tinha a missão de investigar a possibilidade de aplicações de hélices em velocidades supersônicas, Além de ser um avião com pouca graça, tem a particularidade de ter sido o avião mais barulhento da história., pode ser ouvido a distâncias de até 40 quilômetros e seu impacto sonoro foi capaz de desestabilizar fisicamente o pessoal de terra, havendo casos de pessoas que sofreram desmoronamentos e incapacidades devido à exposição ao seu ruído..
República XF-91 Thunderceptor
O Thunderceptor foi o primeiro caça norte-americano capaz de atingir Mach 1 em voo sustentado em cruzeiro, tinha motores a jato e assistência a foguetes. Suas asas distintas foram projetadas para um estol suave e para evitar fenômenos adversos e perigosos em altas velocidades., embora seja uma boa ideia, eles deram ao Thunderceptor uma aparência bastante desagradável.
SUDESTE SNCASSE SE. 100
¡Incrivelmente, este avião francês era um lutador! Projetado durante os anos anteriores à Segunda Guerra Mundial, tinha um design pouco convencional., Sua produção em massa havia sido autorizada a ser construída pela fábrica da Citroën, a queda da França nas mãos dos nazistas impediu que ela entrasse em produção.
LEDUC 022
Projetado na França, Equipado com dois motores diferentes, um turbojato e um ramjet, foi criado para preencher uma necessidade na arma de guerra aérea francesa de um interceptador que pudesse decolar de uma pista de grama curta e proceder a interceptações de altíssima velocidade.. Esteticamente teve a infelicidade de competir para satisfazer a procura deste interceptor com o elegante e igualmente potente Dassault Mirage III.. O Leduc não passou da fase de protótipo e seu programa foi cancelado.
Blériot 125
Um design francês bastante marcante da década de 1980 30, onde a cabine de passageiros foi dividida em duas gôndolas de asa com capacidade para 15 passageiros cada um para um total de 30. Suas características de voo eram tão ruins que não conseguiu obter a certificação da aeronáutica francesa e o projeto foi cancelado., sem dúvida além de curioso, sua beleza deixa muito a desejar.
E para voçe, ¿qual é o avião mais feio de toda a história?
