La administración do Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México anúncioó una nuevas restricciones a las operaciones en el AICM, ¿para favorecer o AIFA?
Isso é aeropuerto es el más importante de toda Latinoamérica e ocupa o mayor tráfico de pasajeros de la región, siendo clave para el desarrollo aeronáútil, economiaómico y social de México. Más de 60 millones de pasajeros son transportados por víum umérea en este país, el mayor mercado aerocomercial de Amélatina rica, mas novas restrições visam retardar o seu desenvolvimento.
Nuevas restricciones en el Aeropuerto de Ciudad de México
O passado 1 setembro 2023, o Aeroporto Internacional do Cidade de México (AICM) anúncioó nuevas restricciones para el tráfico aéreo. Essas restrições, que entra em vigor em 8 de janeiro de 2024, Lesteán destinadas a “mejorar la seguridad y la eficiencia del aeropuerto”.
Debemos aquí recordar que el año pasado ya se limitaron las operaciones de 61 voos por hora para 52 atual, sendo que a nova medida procura limitar apenas 43 por agora. Espagueteén, ya se limitó el peso máximo de las aeronaves que aquí pueden operar, lo que afectó directamente a las aerolíneas que carga que debieron mudar sus operaciones de forma obligada al Felipe Ángeles AIFA.
Las nuevas restricciones también afectan al tráfico de aviones privados, los cuales solo podrán aterrizar y despegar del AICM en horarios específicos. Estos horarios están destinados a evitar la congestión do tráfico aéreo.
AICM cuenta con más de 24 aerolíneas nacionales e internacionales y actúa como el centro principal que conecta todos los estados mexicanos y la mayoría de los destinos internacionales. O potencial de mercado de México é enorme, con una gran cantidad de destinos turíestático. A misión conjunta de todas las partes interesadas debería ser facilitar la conectividad de la aviación y hacer que los viajes aéreos sean más accesibles en todo el país. a aviaçãoón permite la conexión sociais, mejora enormemente el turismo y es un motor para el desarrollo económico y la creación de empleo. Dentro 2021, transporte paraéreo generó 1,3 millones de puestos de trabajo y aportó 46.800 milhões de dólares al PIB del país.
¿O queé significan las nuevas restricciones para los pasajeros?
Carpaá afectaciones a los pasajeros, ya que enfrentarán un número importante de retrasos y cancelaciones sobre vuelos que ya estaban en itinerario y a la venta con mucha anticipación. Adicionalmente, es muy probable que los precios de los boletos incrementen al reducirse la oferta de vuelos en el Valle de México.
Porém, las nuevas restricciones también pueden ayudar a mejorar la seguridad y la eficiencia del AICM. Isso poderiaía conducir a vuelos máé pontual.
¿Cómo afectan las nuevas restricciones a las aerolínega?
Las nuevas restricciones también pueden tener un impacto significativo en las aerolínega. Es probable que las aerolíneas tengan que reducir su número de vuelos en el AICM. Espagueteén pueden tener que cambiar los horarios de sus vuelos para evitar las restricciones.
Neste sentido, ALTA indicó espagueteén lo siguiente:
- La adopción de medidas unilaterales dificulta la planificación efectiva, ya que genera incertidumbre sobre qué medidas unilaterales podrían venir después, afectando el potencial del mercado aéreo en México. Os aerossóisíneas necesitan planificar sus itinerarios a futuro con procesos que requieren una anticipación-míseis meses de idade.
- Complica la coyuntura para la pronta recuperación de la Categoríuma 1, la cual México perdió hace máé de duas años. o no regresar a la Categoríuma 1 seguirá afectando a la industria aérea mexicana que, devido a restrições, não pode operar novas rotas, incrementar frecuencias o cambiar los equipos con los que operan a este país. Actualmente entre México y Estados Unidos se operan 23 mil voos mensais, de los cuales máde 70% son operados por aerolíneas estadounidenses.
- Limita el ingreso económico al país por concepto de viajes y turismo. Dentro 2022, el AICM recibió uma 1 década 5 turistas internacionales que ingresaron a México por víum umérea. Ese mismo año, la derrama económica generada por el ingreso de turistas internacionales en México superó los 26 bilhão dólares (INEGI). La reducción de turistas impactará industrias máé tudoá da aviaçãoón, como o hoteleiro, restaurantera, transporte artesanal e terrestre, entre outras.
- Genera un clima de incertidumbre jurídica que le resta confianza a México para el establecimiento de inversiones y planes de crecimiento para los prónós vamos paraños.
¿Hay algún ganador?
Si analizamos los datos de manera fríuma, os usuários não ganham, A renda do AICM não rende, os aerossóisíneas no ganan, então ¿cuál es la idea?
Por más que queramos dejar atráé o tema político, es muy difícil hacerlo al ver las claras intenciones de favorecer a la fuerza las condiciones operativas, más no de mercado del famoso y polacoéminha AIFA, ya que las aerolíneas al no tener la capacidad de volar como antes, macioán que revisar dónde colocar sus aviones para cumplir con la demanda y sus clientes.
Aquí entra la opción do AIFA, que desde su creación ha sido blanco de críticas, pero que vía pública busca incrementar sus pocas operaciones. ¿Logrará esta medida anticompetitiva despuntar los voos na AIFA o terminará beneficiando a otros aeropuertos como Toluca o simplemente veremos la caída del mercado aerocomercial mexicano?
“Isso eu decidión del Gobierno no tiene en cuenta los intereses de los consumidores, nem respeita o necessário processo de consulta aos operadores e utilizadores, especialmente en el principal aeropuerto del país. Tales medidas deben tomarse con el máximo rigor técnico y operativo, con base en estudios y análisis de expertos. En este caso cuestionamos la metodología utilizada por SENEAM, AFAC y AICM para determinar la capacidad aeroportuaria”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas.
