Primeiro ano do Metrô de Quito

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o Metrô de Quito comemora um ano de operação, Agora eles são regulares, facilitando a vida de milhões de moradores de Quito. Nós revisamos como funciona, mudanças e melhorias durante este período.

Houve mais de 50 milhões de viagens nestas primeiras 365 dias de operação do sistema de transporte mais moderno do mundo Equador e alguns 150 mil pessoas por dia usam o metrô 400 mil que são necessários.

o metro revolucionou o transporte público da cidade, beneficiou muitos que agora vêem os seus tempos de viagem bastante reduzidos por quaisquer razões., mas há muito o que melhorar, fazer e continuar a crescer.

Primeiro ano do Metrô de Quito

Os leitores regulares do blog e das minhas redes sociais sabem o que, Há apenas um ano foi inaugurado sem saber o sucesso que teria. ,um novo espaço no blog e canal no YouTube. Comecei a mostrar como Metrô de Quito e mais de 500 mil pessoas leram ou viram o conteúdo que fiz, Isso me motivou a fazer mais passeios desse tipo e já fiz isso em Lima, Santiago, Os anjos y Cuenca (até agora), a lista continuará a crescer.

Agora, Chegou a hora de fazer uma retrospectiva do metrô que viu nascer este espaço em meus canais digitais em seu primeiro ano de funcionamento com um vídeo percorrendo suas instalações, mas eu tenho que te contar, não acabou bem. No vídeo mostro tudo que melhorou e mudou nesse tempo, e a briga que tive com pessoal privado que trabalha aqui:

Horarios

Horário de funcionamento:

• Segunda a Sexta: 5:30 uma 22:00
• Sábados: 7:00 uma 23:00
• Domingos e feriados: 7:00 uma 22:00
• animais de estimação: Permitido de 9:00 uma 15:00 (segunda a sexta), 9:00 uma 12:00 (sábados e domingos).
  • Sábados, Domingos e feriados entre 9h00 e 12h00..
    • Condições de Transporte: Para garantir uma viagem segura e confortável para todos:
    • Os animais de estimação devem pesar até 10 kg.
    • É imprescindível que estejam dentro de uma maleta rígida de transporte..
• Bicicletas e skates: Permitido de 10:00 uma 16:00 (horário fora de pico).
• Acceso: Ao entrar na estação, o usuário deve carregar a bicicleta, não monte.
  • Espaços: É essencial que, ao usar o Metrô de Quito com bicicletas, espaços designados são usados ​​para colocação.
  • Quantia: É permitida uma bicicleta por usuário.
  • Localização no trem: Viajantes com bicicletas devem viajar no vagão especificado.

Preços e formas de pagamento

Em relação aos preços, Eles são mantidos da seguinte forma:

• • Tarifa normal: $0.45.
  • Taxa reduzida (crianças, garotas, adolescentes até 17 anos e adultos mais velhos): $0.22.
  • Taxa preferencial (Pessoas com Deficiências): $0.10

Para aceder à tarifa reduzida ou preferencial deverá sempre apresentar o seu cartão ou bilhete de identidade..

Em relação aos métodos de pagamento, temos o seguinte:

• Compra de bilhete único na bilheteira.
• Compra de ingressos em máquinas de venda automática.
• Cartão da cidade
• Carteira de identidade
• Código QR no aplicativo.
• Compra de código QR na DeUna!

O que pode melhorar?

Depois deste ano, Eu me identifiquei pessoalmente, os seguintes aspectos ainda são essenciais para melhoria:

• Tarifa única integrada aos ônibus públicos e municipais de superfície.
• Integração com sistemas de transporte de superfície para aumentar a demanda.
• Venda de passes em lojas, farmácias ou outros para reduzir o tempo de fila dentro dos postos.
• Impulsar el uso de medios electrónicos de pago y mejorar los actuales.
• Passes diários ou semanais ilimitados com preço preferencial para turistas nacionais ou estrangeiros.
• Ar condicionado em trens e vagões.
• Ampliación de la Línea 1 hasta La Ofelia y más al norte incluso.
• E já que estamos falando de transporte, É urgentemente necessária uma melhoria abrangente dos diferentes serviços de transporte de superfície.

Siendo las estaciones más utilizas las de Quitumbe, São Francisco e Labrador, el metro sigue buscando cómo incrementar su demanda, que neste momento as autoridades indicam que fazem fronteira com Los 140 mil usuários diários, muito longe do necessário 400 mil para poder reducir pérdidas.

Para isto, há muito o que fazer, conectar nuevas líneas en superficie con las diferentes paradas en sentido oriente – Oeste, integrar serviços Trole, Ecovía y Metrovía con una sola tarifa con el metro.

Também, crecer como indiqué es necesario. Hay zonas altamente pobladas de Quito que serían un gran aporte de demanda para el metro, Há planos de crescer para La Ofelia, pero parece no ser suficiente y se comenta que debería ser hasta Carapungo, claro, Isso implica novos investimentos milionários.

como vemos, há muito o que fazer no metrô, mas há uma boa base e há melhorias importantes que ajudam as pessoas a continuar mudando a forma como se deslocam na cidade.

¿Qué opinan del metro en su primer año de operaciones?

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