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o Metrô de Quito celebra un año de operaciones, ahora sí regulares, facilitando la vida a millones de quiteños. Nós revisamos como funciona, mudanças e melhorias durante este período.
Se han realizado más de 50 milhões de viagens nestas primeiras 365 días de operación del sistema de transporte más moderno del Equador e alguns 150 mil pessoas por dia usam o metrô 400 mil que são necessários.
o metro revolucionó el transporte público de la ciudad, beneficiou muitos que agora vêem os seus tempos de viagem bastante reduzidos por quaisquer razões., mas há muito o que melhorar, fazer e continuar a crescer.
Primeiro ano do Metrô de Quito
Los lectores regulares del blog y de mis redes sociales sabe qué, justo hace un año abría sin saber el éxito que sería ,um novo espaço no blog e canal no YouTube. Empecé a mostrar cómo funcionaba el Metrô de Quito e mais de 500 mil pessoas leram ou viram o conteúdo que fiz, esto me motivó a hacer más recorridos de ese tipo y lo he hecho ya en Lima, Santiago, Os anjos y Cuenca (até agora), la lista seguirá creciendo.
Agora, llegó el momento de repasar el metro que vio nacer este espacio en mis canales digitales en su primer año de funcionamiento con video recorriendo sus instalaciones, mas eu tenho que te contar, no terminó bien. No vídeo mostro tudo que melhorou e mudou nesse tempo, y el altercado que tuve con personal privado que trabaja aquí:
Horarios
Horário de funcionamento:
- Segunda a Sexta: 5:30 uma 22:00
- Sábados: 7:00 uma 23:00
- Domingos e feriados: 7:00 uma 22:00
- animais de estimação: Permitido de 9:00 uma 15:00 (segunda a sexta), 9:00 uma 12:00 (sábados e domingos).
- Los sábados, Domingos e feriados entre 9h00 e 12h00..
- Condições de Transporte: Para garantizar un viaje seguro y cómodo para todos:
- Os animais de estimação devem pesar até 10 kg.
- Es imprescindible que estén dentro de una maleta transportadora rígida.
- Los sábados, Domingos e feriados entre 9h00 e 12h00..
- Bicicletas e skates: Permitido de 10:00 uma 16:00 (horário fora de pico).
- Acceso: Al entrar a la estación, o usuário deve carregar a bicicleta, não monte.
- Espaços: É essencial que, ao usar o Metrô de Quito com bicicletas, se utilicen los espacios designados para su colocación.
- Quantia: É permitida uma bicicleta por usuário.
- Ubicación en el tren: Los viajeros con bicicletas deben viajar en el vagón de tren especificado para ello.
Preços e formas de pagamento
Em relação aos preços, Eles são mantidos da seguinte forma:
-
- Tarifa normal: $0.45.
- Taxa reduzida (crianças, garotas, adolescentes até 17 anos e adultos mais velhos): $0.22.
- Taxa preferencial (Pessoas com Deficiências): $0.10
Para aceder à tarifa reduzida ou preferencial deverá sempre apresentar o seu cartão ou bilhete de identidade..
Em relação aos métodos de pagamento, temos o seguinte:
- Compra de bilhete único na bilheteira.
- Compra de boleto en máquinas expendedoras.
- Cartão da cidade
- Carteira de identidade
- Código QR en app.
- Compra de código QR en DeUna!
¿Qué puede mejorar?
Tras este año, Eu me identifiquei pessoalmente, los siguientes aspectos aún claves de mejora:
- Tarifa única integrada con buses de superficie públicos y municipales.
- Integración con sistemas de transporte de superficie para incrementar la demanda.
- Venda de passes em lojas, farmácias ou outros para reduzir o tempo de fila dentro dos postos.
- Impulsar el uso de medios electrónicos de pago y mejorar los actuales.
- Passes diários ou semanais ilimitados com preço preferencial para turistas nacionais ou estrangeiros.
- Ar condicionado em trens e vagões.
- Ampliación de la Línea 1 hasta La Ofelia y más al norte incluso.
- E já que estamos falando de transporte, É urgentemente necessária uma melhoria abrangente dos diferentes serviços de transporte de superfície.
Siendo las estaciones más utilizas las de Quitumbe, São Francisco e Labrador, el metro sigue buscando cómo incrementar su demanda, que neste momento as autoridades indicam que fazem fronteira com Los 140 mil usuários diários, muito longe do necessário 400 mil para poder reducir pérdidas.
Para isto, há muito o que fazer, conectar nuevas líneas en superficie con las diferentes paradas en sentido oriente – Oeste, integrar serviços Trole, Ecovía y Metrovía con una sola tarifa con el metro.
Também, crecer como indiqué es necesario. Hay zonas altamente pobladas de Quito que serían un gran aporte de demanda para el metro, Há planos de crescer para La Ofelia, pero parece no ser suficiente y se comenta que debería ser hasta Carapungo, claro, Isso implica novos investimentos milionários.
como vemos, há muito o que fazer no metrô, mas há uma boa base e há melhorias importantes que ajudam as pessoas a continuar mudando a forma como se deslocam na cidade.
¿Qué opinan del metro en su primer año de operaciones?
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Um ano do Metrô de Quito, Pessoalmente, por incrível que pareça, não usei.. A razão é que, como existe apenas uma linha, você não pode ajustar seus destinos de maneira confiável. (estações multimodais não são multimodais). Prefiro usar Ecovía, Trole o Metrobus.
Também não vou comparar com quando morei em Boston ou Nova York., porque esses medidores estão em operação há décadas.
A questão do ar condicionado não é uma questão menor, já que na década de 1950 foi discutida em Nova Iorque e resolvida.. Quanto mais o tempo passa, mais difícil será incorporá-lo..
Um metro deve ser sempre gerido de forma técnica e apolítica.. Por tanto, Espero que com o futuro das administrações, melhorias são implementadas e sempre com visão de futuro.
Atentamente,
Juan Benavides
Olá Juan, Muito obrigado por seu comentário, muito preciso. A coisa do ar condicionado, quanto mais o tempo passa, também será mais caro, não faz sentido que eles nunca tenham colocado isso. Obrigado pela sua contribuição.