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Associação Latino-Americana e Caribenha de Transporte Aéreo – ALTA, hizo un llamado a los gobiernos para evitar la sobre regulación y la implementación de tasas que frenen la creciente demanda de viajes aéreos.
La industria aérea enfrenta constantes amenazas que nacen, principalmente, desde la política pública, que buscan siempre en la aviación incrementar la recaudación fiscal, en perjuicio del desarrollo aéreo y de sus demostrados beneficios para las económicas locales.
ALTO e um apelo urgente aos governos
La capital peruana es el epicentro del debate aeronáutico regional. Do 19 ai 21 de novembro, Lima acoge la 21ª edición del ALTA AGM & Fórum de Líderes de Companhias Aéreas 2025, una cumbre crucial donde los líderes de la industria discuten el futuro de los viajes aéreos en América Latina y el Caribe, com um tema central: la urgente necesidad de evitar la sobrerregulación y la implementación de tasas que amenazan con frenar la creciente demanda de viajes.
Associação Latino-Americana e Caribenha de Transporte Aéreo (ALTA) foi claro em seu chamado: si queremos seguir viendo el crecimiento socioeconómico impulsado por la conectividad aérea, los gobiernos de la región deben abstenerse de imponer nuevas cargas y regulaciones que encarecen el servicio y desalientan a los viajeros. La aviación en Latinoamérica está en una encrucijada, y las decisiones tomadas hoy impactarán directamente su competitividad.
Novo Aeroporto de Lima: o que não fazer
Un ejemplo muy cercano es la implementación es la nueva Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TRAGA) para los pasajeros en conexión internacional en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. De 27 de outubro, los viajeros que realicen escala en Lima entre dos vuelos internacionales deberán pagar un monto adicional (US$12.67 provisionalmente), una medida que ha generado una fuerte reacción de la industria (incluindo IATA e sindicatos de turismo).
Los gremios y aerolíneas advierten que este cobro adicional podría hacer que muchos pasajeros opten por realizar sus conexiones a través de otros hubs regionales más competitivos, colocando em risco o posición de Lima como um nó chave no continente.
Aumento da taxa no Chile e outras pressões
Peru no es el único país con propuestas de tasas adicionales. Dentro Chile, existe la propuesta de aumentar en US$5 la tasa de embarque para vuelos internacionales de más de 500 quilômetros.
Las aerolíneas y asociaciones de turismo han manifestado su rechazo a estas medidas, argumentando que son un «impuesto directo al pasajero» que encarece los viajes y va en contra del fomento a la actividad aérea, clave para el turismo y el desarrollo económico.
A posição da ALTA é clara: se debe buscar la eficiencia del gasto y las soluciones de infraestructura sin recurrir a la vía fácil de aumentar los costos a los pasajeros, o que, a longo prazo, reduce la demanda y el potencial de crecimiento de toda la región.
Isto tendo em conta a necessidade de melhorar a infra-estrutura aeroportuária para captar a crescente procura, esta no debe ser frenada vía tasas o impuestos z sino ofrecer alternativas que beneficien a todos los actores, mas acima de tudo, a los pasajeros y a la economía de cada uno de nuestros países.
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