Faz umaño, Península Ibérica tornou-seó no primeiro arínea del mundo en operar el Airbus A321XLR, un modelo que ha transformado la conectividad transatlántica con más eficiencia y flexibilidad.
o 14 de novembro, este modelo realizó su primer vuelo de largo radio hacia Boston, marcando el inicio de una nueva etapa en la conectividad transoceánica. Hoy, celebramos un año en el que el A321XLR ha demostrado que es posible combinar alcance y eficiencia para ofrecer más opções e flexibilidade para os clientes.
Año del estreno del A321XLR
Esta aeronave se ha posicionado como una de las mámercado eficiente, con un ahorro de combustible de hasta un 40% frente a los modelos de fuselaje ancho. Esta capacidad permite cubrir rutas transatlánticas con un aviócorredor único, manteniendo los altos estáAção acumuladaísticos de la flota de largo radio de Iberia.
o A321XLR incorpora la nueva cabina Airspace, que ofrece compartimentos superiores máé largo, iluminaçãoón LED y una sensación de mayor espacio, mejorando la experiencia a bordo, y cuenta con dos clases —Negócios e turistas— com um total de 182 assento.
Desde su primer vuelo a Boston, a A321XLR se ha convertido en un pilar para reforzar la red de largo radio de Península Ibérica. Gracias a su autonomíA e eficiência, a empresañía ha podido incrementar frecuencias en rutas clave y abrir nuevas oportunidades en ambos lados del AtláAntiguidade. Boston ha pasado de un vuelo diario a dos, Washington (ELES), que hasta ahora se operaba de forma estacional, se ofrece durante todo el año, enquanto que Porto Rico espagueteén ha pasado de tener un vuelo a dos diarios entre Madrid y San Juan, consolidando la conectividad con el Caribe.
Además, la llegada del XLR va a permitir en las próximas semanas incorporar destinos inéditos en la red de Iberia: Recife, que se inaugura el 13 de dezembro, y Fortaleza, a 19 de Janeiro, ambas con tres frecuencias semanales, ampliando la oferta de vuelos directos desde Madrid hacia el norte de Brasil.
Este modelo no solo permite abrir nuevas rutas, mas tambémén gestionar la flota de manera máé eficiente, adaptando la capacidad a la demanda de cada mercado y optimizando el uso de aviones de fuselaje ancho en otras operaciones. Esta flexibilidad se traduce en más frecuencias y mejores horarios, ofreciendo a los clientes máopções de conexãoón y un producto más competitivo.
Ramiro Sequeira, director de Producción de Iberia, asegura: «El Airbus A321XLR ha transformado nuestra estrategia de largo radio, permitiréndonos abrir nuevos destinos y aumentar frecuencias con una eficiencia sin precedentes. Eles são autônomosía y ahorro de combustible nos ofrecen una flexibilidad única para adaptar la capacidad a cada mercado y optimizar la utilizaciónúmero da frota. Todo ello se traduce en máopções de conexãoón y horarios más convenientes para nuestros clientes, reforzando nuestro compromiso de ofrecer una experiencia competitiva y de calidad».
Una flota en expansión
Dentro 2019, A Península Ibérica fezó un pedido de ocho unidades del A321XLR para reforzar su estrategia en el largo radio. Atualmente, o arínão española dispone de cinco unidades de este modelo en servicio y sumará um más antes de finalizar 2025. Las dos últimas unidades llegarán e 2026, completando así incorpore-oón prevista de ocho A321XLR. Esta combinación de calibres —A350, A330 y A321XLR— permite a Iberia adaptar la capacidad a la demanda de cada mercado, optimizar la utilización de la flota y ofrecer máfrequências, lo que se traduce en mejores horarios y máopções de conexãoón para los clientes.
Compromiso con el futuro
El primer aniversario del A321XLR confirma la apuesta de Península Ibérica por un modelo de crecimiento innovador, flexible y sostenido. com esse avión, a empresañía amplíum su vermelho, conecta nuevos destinos y refuerza su posición en mercados estratélógica, manteniendo el compromiso de ofrecer un producto competitivo y una experiencia de calidad.
