Volar en aviones a hélice, ¿es seguro?
Analizaremos en esta nueva entrega si volar en aviones a hélice es seguro o no, tomando en cuenta el Miedo a Volar, resolveremos esta pregunta.
Muchas veces he visto comentarios o lectores me han preguntado si volar en un avión que funciona con motores a hélice es seguro o no, una pregunta muy entendible dado que los usuarios no conocen en detalle el funcionamiento de estos motores.
No ingresaré en detalles técnicos del funcionamiento de los motores, más bien ampliaré lo ya adelantado en el especial Miedo a Volar Parte 1 de este blog, donde hablamos brevemente sobre la seguridad de la operación de aviones con hélices.
En la actualidad, existen varios tipos de aviones y estos, propulsados por diferentes tipos de motores, todos ampliamente probados y certificados por las diferentes autoridades aeronáuticas mundiales, asegurando así, su eficiencia, rendimiento y sobretodo, seguridad.
Los aviones más modernos que son propulsados por hélices, realmente cuentan con motores turbohélice, que son motores jet a gasolina que mueven una hélice, donde aproximadamente el 90% del empuje es producido por las hélices y el 10% restante por los gases de escape. Dicho esto, los motores modernos a hélice cuentan con equivalente tecnología que los motores de aviones a reacción y por lo tanto, seguridad.
Independiente del tipo de motor a hélice, toda aeronave de por sí es segura y como hemos revisado en varias oportunidades en este blog, lo importante de cualquier avión es la responsabilidad con la que se opere la máquina, donde se debe seguir con las estrictas medidas de mantenimiento y operación indicado tanto por el fabricante, como por la autoridad regulatoria. Ya hemos visto casos de accidentes con aviones nuevos de fábrica, la edad no es un factor y menos, su tipo de motor.
Otro punto que debemos comentar es que no por ser aviones con hélice estos son antiguos, viejos o son avionetas, más bien, muchas aerolíneas importantes a nivel mundial utilizan este tipo de aeronave para rutas de baja demanda o cortas, ya que estas generan menores costos operativos y al tener una operación segura, garantizan satisfacción en sus clientes.
Aviones a hélice en Ecuador
En el caso específico de nuestro país, contamos con una importante operación de aviones con hélices, tanto desde las Fuerzas Armadas, taxi aéreo, fumigadores, escuelas de pilotos, carga y también, aerolíneas comerciales.
En cuanto a la operación del transporte de pasajeros comerciales, Ecuador cuenta con una flota de 5 aeronaves turbohélice, donde 3 aviones son ATR42-500 de Tame EP y 2 aviones Dash 8-200 de Avioandes, los cuales operan diariamente en el país transportando cientos de pasajeros de manera totalmente segura
Seguridad
Con todo lo expuesto, te invito a que la próxima vez que veas un avión con hélices o te toque volar en uno, no pienses que es un avión inseguro o viejo, todo lo contrario, cuentan con toda la tecnología y cumplen totalmente con la reglamentación vigente para llevarte a tu destino.
No podemos negar un tema, al ser aviones más pequeños, la influencia de la turbulencia es mayor y sí, en el avión sentirás que se mueve más, pero esto no quita la seguridad total que existe en las operaciones de este tipo de aeronave.
¿Volaste alguna vez en un avión con hélices? Cuéntame tu experiencia en los comentarios.
Já voei algumas vezes em aviões ATR da Azul em trechos curtos no Brasil e achei a experiência muito agradável. Um grande abraço a todos.
Gracias Carlos por tu comentario.
Hola! Tengo aerofobia. Debo elegir entre viajar en un dash 8 400 o un embraer de NYC a Montreal. Hay mucha diferencia entre como sentiré la turbulencia en uno o en otro?
Gracias
Hola Vero, en ambos casos sentirás turbulencia, podría que en el Dash se sienta un poco más que en el Embraer, pero la diferencia no es significativa, ambos son muy seguros.
Hola Nicolás, gran post.. creo que el estigma con los aviones de hélice se debe a que la gran mayoría de la aviación menor o civil no comercial cuenta con aeronaves a hélice… este segmento maneja otro tipo de estándares de seguridad….
Gracias por tu comentario Patricio, la gente debe cambiar la opinión de que hélice es inseguro o viejo.
¡Excelente artículo!, recuerdo en mi adolescencia los Lockeed Electra 188 de Tame, tetra turbo hélices.
Gracias Patricio por tu comentario y aporte.
Viajé el 19/01/2020 en el avión de TAME de hélices de Gye a Quito.. 10 minutos antes de llegar a Quito el avión empezó a tambalear, hubo momentos en que se sentía que el avión caía en picada, algunas personas gritaron, una Señora que iba alado mío empezó a llorar y me rogó que la cogiera de la mano.. La Verdad que nunca en mi vida me había asustando tanto..
Ahora tengo que regresar hoy 24/01/2020 en el mismo avión para Gye, tengo mucho miedo, Pero con Fe en Dios lo haré.. pero de algo si estoy seguro Jamas en mi vida me volveré a subir en esos aviones pequeños de Hélices. Muchas Gracias por la atención prestada.
Hola Javier, lo que sentiste, es normal volando hacia Quito, no se preocupes, que independiente del avión, la turbulencia se sentirá siempre y que sea a hélice no lo hace más ni menos seguro. Saludos
Viajé a Manta y todo fue normal, no fue tan ruidoso como comentan y el viaje tranquilo sin mucha turbulencia (bueno de regreso si al llegar a Tababela).
Obviamente es un poco más demorado el viaje pero por el lado de la seguridad no le veo inconvenientes.
Saludos tocayo
Gracias por tu comentario tocayo.
La verdad que si eh viajado unas 10 veces en los aviones ATR-42 de tame en la ruta Quito-Santa Rosa o viceversa, un poco mas demorado el viaje comparado con un Embraer 190, o un Boeing 737-500 de Aeroregional , por lo demas pues creo que es totalmente seguro.
Gracias por tu aporte Carlos.
Gracias Nicolás por tu pronta respuesta.. una pregunta más esos aviones son modelos viejos.. le dan el mantenimiento suficiente? Existen planes B o C ante una emergencia.. no son buenos para volar en mal tiempo? Uno entiendo que la modernidad es sinónimo de nueva tecnología por eso me da un poco de susto la verdad.
Para nada viejos, esos aviones tienen la última tecnología familia de Airbus.
Hola! La verdad me toca volar en un ATR-72 con una duración de 1h 15m. Y la verdad me da muchísimo miedo ya que adicionalmente sufro de aerofobia. Este modelo es seguro?
Claro que sí, todo avión es seguro. La diferencia está en la responsabilidad con la que se lo opera.
Lo importante es que te vas a trasportar más rápido que el camión y más económico que el avión que utiliza Aeroméxico
Es bastante seguro y moderno, tanto es así, que aún se siguen fabricando y aún tienen pedidos de distintas aerolíneas de muchos países. Personalmente los vuelos que más he disfrutado son precisamente en los turbohélices, aún más que los vuelos internacionales con aviones más grandes
VArias veces en vuelos a Manta en los ATR MUY SEGUROS Y excelente tiempo de viaje
Dornier 328 y el vuelo fue normal, algunas sacudidas pero leves igual el clima fue estupendo
¡Gracias por tu aporte!
Me gusta y volé en ATR 42 me parecen bien sus alas altas.
viaje en VIP de Quito a Portoviejo un viaje comodo y entretenido , no me gusto el ultimo viaje de Guayaquil a Loja luego de esa experiencia suspendi los viajes , aterrizar en Catamayo con turbulencias en esos pequeños aviones de Tame es algo de panico , nunca mas.
Nada de qué preocuparse, es normal en aviones de menor porte.
Saludos cordiales, sería bueno también referirnos a los helicópteros que usan rotores y motores reciprocos en Ecuador hay muchas horas y esperiencia al respecto
Gracias Oswaldo, interesante tema.
Es que la mayor desventaja de los aviones a hélice, es que no pueden volar sobre el mal tiempo.
Sí pueden, con las debidas precauciones,como cualquier avión.
Saludos Nicolás,
He tenido la oportunidad de volar en dos tipos de aeronaves a hélice, en el ATR 42 a Loja y a Salinas y un par de ocasiones a El Coca con los memorables Dornier de VIP. Todos estos vuelos con origen-destino Quito.
Al tener algo de conocimiento de los motores turbojet no tuve la sensación de miedo, quizá la diferencia es la mayor insistencia de las turbulencias, el sonido característico de las hélices contra el viento, la menor altitud y el tiempo de vuelo prolongado.
Gracias David, tal como dices, las hélices solo son más ruido y mayor tiempo de vuelo.