La flota 2019 de las aerolíneas ecuatorianas
Repasaremos la actual flota 2019 de las aerolíneas ecuatorianas Avianca Ecuador, Tame EP, LATAM Ecuador, Aeroregional y Avioandes.
La aviación ecuatoriana pasa por uno de los mejores años históricos, con crecimiento tanto en lo internacional y poco a poco también en lo doméstico se empiezan a ver importantes indicadores de crecimiento.
Dentro de este marco, es momento de actualizar con cuántos aviones y modelos cuenta actualmente cada una de las por ahora, cinco aerolíneas ecuatorianas, de las cuales 3 son regulares domésticas y 2 son chárter (Aeroregional se encuentra en las dos últimas etapas de certificación para operar vuelos regulares).
*Ordenado de mayor a menor número de aviones en flota.
Avianca Ecuador
Actualmente, Avianca Ecuador cuenta con la flota más grande de las 5 aerolíneas operativas en el país y está conformada por 10 aeronaves operativas:
Flota
- Airbus A319 HC-CKN
- Airbus A319 HC-CLF
- Airbus A319 HC-CSA
- Airbus A319 HC-CSB
- Airbus A320 HC-CJV
- Airbus A320 HC-CJW
- Airbus A320 HC-CRU
- Airbus A320 HC-CSF
- Airbus A320 HC-CTR
- Airbus A320 HC-CTX
Crecimiento
Se pudo conocer a finales del 2018 que la aerolínea tenía contemplado incorporar un undécimo avión a su flota para incrementar frecuencias domésticas, pero este proyecto se encuentra suspendido por requerimiento de aeronaves de su filial colombiana.
Igualmente, existe la posibilidad cercana de incorporar aeronaves del modelo Airbus A321 de mayor capacidad.
Tipo de operación
Regular doméstico e internacional / chárter doméstico e internacional.
Tame EP
La estatal ecuatoriana Tame EP, que llegó a tener en su flota en el momento de mayor crecimiento internacional, un total de 17 aeronaves, entre el 2018 y 2019 ha devuelto varias de las aeronaves por su reducción de operaciones y cierre de rutas domésticas e internacionales. Incluso, a mediados de marzo la aerolínea devolvió un Airbus A320 más a su propietario el HC-COE.
La flota se encuentra conformada actualmente por 7 aeronaves:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CPB
Crecimiento
Para este año se pudo conocer que Tame EP pretende poner en marcha un nuevo plan de flota para la unificación de la misma, donde potencialmente se venderían los aviones Embraer 190 HC-CGG y HC-CGF que son propios y devolver el HC-COY. En reemplazo de ellos llegarían más aeronaves de los modelos ATR y Airbus 319.
Tipo de operación
Regular doméstico e internacional / chárter doméstico e internacional.
LATAM Ecuador
En cuanto a flota, LATAM Ecuador provecha la ventaja de operar aeronaves con matrícula ecuatoriana y extranjera, por lo que actualmente su flota se encuentra conformada por 8 aeronaves de la siguiente manera:
- Airbus A319 HC-CPJ
- Airbus A319 HC-CPR
- Airbus A319 HC-CPY
- Airbus A319 HC-CPZ
- Airbus A319 (matrícula CC- de rotación)
- Airbus A319 (matrícula CC- de rotación)
- Boeing 767 (matrícula CC- de rotación)
- Boeing 767 (matrícula CC- de rotación)
Crecimiento
Potencialmente, la aerolínea podría aumentar su flota de Airbus A319, sujeto al crecimiento doméstico y aprobación de rutas adicionales, pero como fue informado solamente Coca y recolocación de frecuencias a San Cristóbal fueron autorizadas, mientras que Manta no, por lo que el crecimiento en cuanto a flota fue frenado.
Tipo de operación
Regular doméstico e internacional / chárter doméstico e internacional.
Aeroregional
La aerolínea Aeroregional recientemente incorporó su segunda aeronave del modelo Boeing 737-500 y se encuentra próximo a culminar el proceso de certificación como operador regular doméstico en el país. Su flota es la siguiente:
- Boeing 737-500 HC-CTF
- Boeing 737-500 HC-CUH
Crecimiento
Con una operación centrada principalmente en vuelos chárter domésticos e internacionales la aerolínea tiene proyecciones de crecimiento en su flota, que junto con la próxima operación doméstica, permitirá a la aerolínea incorporar nuevas aeronaves, donde se pudo conocer que estaría en análisis un avión del modelo CRJ 200.
Tipo de operación
Chárter doméstico e internacional / Operaciones regulares domésticas.
Avioandes
La también aerolínea chárter ecuatoriana se encuentra próxima a incorporar su segunda aeronave del modelo Dash 8 para potenciar su operación chárter doméstico en el país. La flota de Avioandes está conformada de la siguiente manera:
- Dash 8-200 HC-CSY
- Dash 8-200 HC-CTY
Crecimiento
La aerolínea mantiene una operación, por ahora, únicamente chárter nacional, pero la misma se encuentra en proceso de obtener el permiso de operación chárter internacional, lo que le permitirá crecer en su cartera de clientes y también, pensar en seguir incrementando su flota de dos aeronaves.
Potencialmente y gracias a tener equipos muy adecuados para la operación en Ecuador, la aerolínea podría tener en planes cercanos iniciar el proceso de certificación como operador doméstico regular.
Tipo de operación
Chárter doméstico.
Yo comprendo que las aerolíneas tratan de homologar sus flotas para ahorrar en mantenimiento y operaciones por su consumo de combustible. Sin embargo, hay aeropuertos pequeños en Ecuador que hace que haya menos pasajeros pero aún se necesitan aeronaves más pequeñas para atender la demanda. Ojalá Aeroregional o Avioandes puedan cubrir el servicio de aeropuertos como Tulcán, en Zamora, Latacunga, Ambato con aeronaves de hasta 20 o 30 pasajeros ya que TAME, Avianca y LATAM no pueden aterrizar allí con sus familias de Airbus A320s, ATR o Embraer. Se necesitan aviones más pequeños.
Estoy de acuerdo, aviación regional tiene mucho potencial con aviones de 20 a 30 pasajeros, puede ser muy rentable.
En un futuro LATAM Ecuador Volará a Lago y al Coca amigo?
Coca está en planes, Lago Agrio no por ahora.
Excelente informe
Lo irregular es que se permita operación permanente en rutas del permiso de operación solo a Latham con matrículas extranjeras CC-
Ahora la ley permite operar aeronaves en leasing con matrícula ecuatoriana ya que antes solo de lo permitían como compra lo cual era un impedimento para crecer que ahora gracias a dios no es obligatorio sin embargo latan tiene 5 aeronaves con matrícula CC/ inventando figuras de intercambio
No es solo a LATAM, es a todas a la quiera usar y hacerlo, pero por ahora, solo LATAM ha hecho uso de ese beneficio ampliado para todas. Esto es algo común y que cada día se aplica en más países, ejemplos son Perú y Colombia, donde su aviación no para de crecer. Adicional, nunca he existido un impedimento de operar aviones en Ecuador que no sean propios, jamás.
Desde 2012 a la fecha, se ve que Tame habdisminuido su flota de aviones a la mitad a diferencia de LATAM y Avianca que han crecido de manera sostenida.
Crecimiento lento, pero sostenido y analizado.