Escuelas de pilotos en Ecuador

Escuelas de pilotos en Ecuador certificadas por la DGAC

Hoy hablaremos de las Escuelas de pilotos en Ecuador. Realizaremos un recorrido por las principales escuelas de aviación de Ecuador y analizaremos sus flotas, tecnología, regulaciones y desafíos dentro de un mercado aéreo comercial local complejo, donde las perspectivas de crecimiento son limitadas.

Te invito a leer la «Guía para el aspirante a Piloto«, primera parte de nuestro especial en el Blog y nuestra tercera entrega cómo «Conseguir trabajo como Piloto«.

Escuela de pilotos Granaviation
Cessna 172 de Grandaviation en Guayaquil

Según la Dirección de Aviación Civil del Ecuador, en el país existen 8 escuelas de pilotos legalmente registradas, operativas y otras 3 suspendidas, de las cuales sus principales oferentes se encuentran funcionando en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo en la ciudad de Guayaquil. En Ecuador existen aproximadamente 500 pilotos, entre privados, fumigadores y comerciales, de los cuales el 20%, según datos extra oficiales, se encuentran en búsqueda de trabajo. Como explicamos poco tiempo atrás, la complejidad del mercado aéreo nacional es delicado e incluso se encuentra en una especie de recesión, entonces ¿qué hacen las escuelas de vuelo para mantener su operatividad y atraer nuevos alumnos? ¿Cómo evolucionan estas escuelas para adaptarse a un mercado tan demandante?

Las escuelas de Pilotos en Ecuador

Estas instituciones en los últimos años han delineado estrategias específicas para atraer, principalmente a jóvenes recién graduados del colegio, hacia sus escuelas ofreciendo beneficios exclusivos como financiamiento directo, alojamiento gratuito, aviones modernos, etc. A continuación, repasamos algunas de las principales escuelas en Ecuador, hablaremos de su historia, flota, perspectivas y más, algunas de ellas aceptaron colaboraron directamente con este reportaje, por lo que podrán encontrar datos más exactos e información adicional sobre estas.

West Pacific Flight Academy

Es una de las más nuevas escuelas en el país y tiene su base central de operaciones la ciudad de Quito, aunque sus vuelos se desarrollan en la Provincia de Esmeraldas, específicamente en la ciudad de Tachina, donde opera su aeropuerto, esta ciudad se ubica a 225 kilómetros al noroeste de la capital de Ecuador.

West Pacific Flight Academy inicia sus operaciones impartiendo cursos de Piloto Privado de Avión, en la ciudad de Quito el 22 de abril del 2013 y el 27 de mayo en sus instalaciones en la ciudad de Tachina – Esmeraldas. Opera actualmente dos Cessna 150 y una Cessna 172. Con el crecimiento de la escuela y la acogida de los potenciales pilotos, la escuela adquirió un Beechcraft Baron y un Piper Aztec para habilitación multimotor.

Bajo la nueva regulación impuesta por la Dirección de Aviación Civil, RDAC 141, la escuela está certificada y autorizada para dictar cursos de Piloto Privado de Avión, Habilitación Instrumental, Habilitación Multimotor, Piloto Comercial e Instructor de Vuelo.

  • PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – West Pacific cuenta al momento con 3 aeronaves monomotor y es la única en el país con dos multimotores e invierte constantemente en la renovación de sus equipos de aviónicas, navegación/comunicación de última tecnología, así como en el mantenimiento adecuado y preventivo de todas sus aeronaves. Actualmente tiene la proyección de incorporar una aeronave más a su flota a corto plazo.
  • PROYECCIONES COMO ESCUELA SOBRE EL MERCADO AÉREO LOCAL. – Actualmente se encuentra en los procesos de certificación multinacional como una escuela OACI, ésta certificación permitirá a West Pacific abrir sus puertas, no solamente al mercado nacional, sino también a personas de otros países que estén en búsqueda de una escuela, esto aplicará para todos los países afiliados a la OACI.

Datos West Pacific

– Pilotos comerciales graduados: 18

– Pilotos en aerolínea: 4 en proceso de ingreso.

– Flota Actual:

  • 2 Cessna 150
  • 1 Cessna 172
  • 1 Beechcraft Baron B55
  • 1 Piper Aztec PA23-250

– Página web: www.westpacificflightacademy.com

CEDCAERSA

CEDCAERSA es una nueva escuela de pilotos, cuyo principal objetivo es la de de ser un centro de capacitación para pilotos que cuentan ya con su licencia y desean aumentar sus horas de vuelos y avanzar en su carrera hacia piloto comercial.

Toda la información sobre esta escuela la pueden encontrar detalladamente aquí: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

Datos CEDCAERSA

– Flota Actual:

  • Cessna C-152
  • C-172
  • Piper PA-23 Aztec

– Página web: NO DISPONIBLE

GRANDAVIATION

Otra escuela que sus operaciones iniciaron hace poco. Fundada en el año 2012, logró su certificación ante la DGAC en septiembre del mismo año. Cuenta con sus instalaciones, hangar y mantenimiento en el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo en la terminal de Aviación General hangar #5 y sus oficinas operativas en la misma ciudad de Guayaquil.

Adicional a su operación basada en Guayaquil, la escuela ofrece el servicio de Ground School en las ciudades de Santa Rosa (Aeropuerto Regional Santa Rosa) y en Quito.

  • PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – Esta escuela es la única en el país y Sudamérica en tener una certificación internacional como es el CESSNA PILOT CENTER, además en contar con aeronaves modernas y de fábrica, manteniendo estándares internacionales en la formación de alumnos Pilotos.

La flota de aeronaves cuenta con tecnología Garmin 1000 que permite a los alumnos familiarizarse con los nuevos sistemas de navegación aérea de estándar mundial.

  • PROYECCIONES COMO ESCUELA SOBRE EL MERCADO AÉREO LOCAL. – Durante el año 2017 la escuela espera abrir sus instalaciones y programas para aspirantes de Colombia, Perú, Venezuela y Estados Unidos.

Datos GrandAvitation

– Pilotos comerciales graduados: 34

– Pilotos en aerolínea: 3

– Flota Actual:

  • 5 Cessna 172 – Garmin 1000
  • 1 Piper PA-44
  • 1 Piper PA-34
  • 1 Piper PA-28

– Página web: www.grandaviation.com

Aeroclub del Ecuador

El Aeroclub del Ecuador, cuya sigla es «ACE», fue fundado el 20 de febrero de 1931 y sin duda es la escuela con mayor antigüedad y experiencia en el país. El jueves 8 de octubre de ese mismo año y contando con la presencia de autoridades y numeroso público, se inauguró el Campo de Aviación del Aeroclub, al suroeste de la ciudad de Guayaquil. Este aeródromo contaba con espaciosos hangares y sirvió para el tráfico de avionetas particulares, también la sede donde se dictaron los primeros cursos de aviación civil del país.

Con el paso de los años y gracias a la gran aceptación por este nuevo tipo de profesión en el país, se efectuó el 22 de enero de 1943 la graduación de los 15 primeros pilotos del Aeroclub, teniendo en su totalidad ya más de 1.200 aviadores graduados, siendo la más antigua y prestigiosa en su género en el Ecuador. Desde su fundación el Aeroclub ha mantenido siempre su base de operaciones a la ciudad de Guayaquil.

-PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – El ACE se encuentra en proceso de crear la escuela para tripulantes de cabina gracias a la amplia infraestructura de la escuela. Igualmente cuenta con la escuela para mecánicos de aviación, donde estos desarrollaran completas habilidades tanto en el mantenimiento como reparación de aeronaves. Además, como parte de la ampliación, ha decidido implementar una base satélite en la ciudad de Machala, para así seguir brindado sus servicios a los pilotos ecuatorianos.

Como parte de su macro proyecto de modernización, se actualizará una de sus Cessna 172 con Garmin 1000 e implementará a su variada flota un helicóptero Robinson 44 y una nueva Cessna 172.

Datos Aeroclub del Ecuador

– Pilotos graduados: 1.200

– Flota Actual:

  • 4 Cessna 152
  • 2 Cessna 172
  • 1 Piper PA-18
  • 2 Piper PA-38
  • 1 Piper PA-44

– Página web: www.aeroclubdelecuador.com

Escuela De Aviación Pastaza

La escuela EAP es una de las clásicas y más reconocidas en el país. A pesar de esto, no fue posible conocer más información sobre su historia o formación. Este centro de capacitación para pilotos, se encuentra ubicado en el Aeropuerto de Shell Mera, en el oriente ecuatoriano, donde al igual que Falcon, imparte sus cursos para Piloto Privado, Piloto Comercial, convalidación de licencias y Piloto Instructor.

Datos Escuela De Aviación Pastaza

– Flota Actual:

  • 2 Cessna 150
  • 1 Cessna 172
  • 1 Piper PA-30

– Página web: www.eap.com.ec

Aviación ESAV

Escuela de Aviación AVIACIONESAV o ESAV como nombre comercial, se encuentra formada desde abril del 2009 y certificada ante la DGAC en el año 2012. Hoy cuenta con una flota de aeronaves conformada con 2 C172, 1 C152,y un PA-23, teniendo certificados todos los cursos que una escuela bajo la parte 141 puede ofrecer como son: PP, PC, IFR, Habilitación Multimotor, CFI, CFII, CFMulti, Actualizacion de Instructor de vuelo y para la obtención de la PTLA, y próximamente ESAV se certificará como Taxi Aéreo bajo la parte 135.

Datos ESAV

– Flota Actual:

  • 1 Cessna 152
  • 2 Cessna 172
  • 1 Piper PA-23

– Página web: www.aviacionesav.com

Amazonas Air

Es la más nueva de todas las escuelas de pilotos en Ecuador. Amazonas Air opera en el Aeropuerto Jumandi de el Tena con 2 Cessnas 172

Datos Amazonas

– Flota Actual:

  • 6 Cessna 150
  • 1 Cessna 172
  • 1 Cessna 182
  • 1 Cessna 310

– Página web: NO DISPONIBLE

Aerosertec

Es otra de las nuevas escuelas que han aparecido en los últimos 2 años en Ecuador. Aerosertec tiene base administrativa en la ciudad de Quito y sus clases es instrucciones prácticas y teóricas se realizan en el Aeropuerto de Shell Mera. Esta escuela imparte cursos de Piloto Privado, Comercial, Habilitaciones Instrumenal y Complex. Convalidaciones de Licencias Extranjeras e Inglés OACI. De esta escuela se conoce lo siguiente:

Datos Aerosertec

– Flota Actual:

  • 2 Cessna 150
  • 2 Cessna 172
  • 1 Cessna 182

– Página web: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

Escuela Ecuatoriana de Aviación

De este nuevo proyecto se conoce lo siguiente:

Datos Escuela Ecuatoriana de Aviación

– Flota Actual:

  • 2 Cessna 172

– Página web: www.aviacionecuador.com



Regulación RDAC Parte 141

Antes de abordar en detalle a las escuelas que operan en el país es apropiado conocer la regulación que rige sobre estas instituciones. En Ecuador la Dirección de Aviación Civil recientemente ha actualizado la RDAC 141 que se enfoca en el funcionamiento y requisitos técnicos para los Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil para formación de tripulantes de vuelo, de cabina y despachadores de vuelo. En este documento de 71 páginas se detalla todo el proceso que una escuela debe pasar para poder ser certificada y, por lo tanto, iniciar operaciones en el país.

Según el nivel de instrucción que cada escuela desee brindar a sus alumnos pilotos, Algunos de los requerimientos que deberán cumplir son los siguientes, no necesariamente ordenados por importancia:

  • El currículo para cada programa de instrucción propuesto;
  • Los objetivos específicos de cada curso y la distribución de la carga horaria, de forma que se garantice la calidad de la instrucción;
  • La descripción de las aeronaves y equipo de instrucción de vuelo para cada programa de instrucción propuesto;
  • La descripción de las ayudas audiovisuales y del material de enseñanza, incluida la bibliografía empleada para los cursos teóricos;
  • La lista de instructores calificados para cada programa de instrucción propuesto;
  • Currículos para la instrucción inicial y periódica de cada instructor, incluidos en el programa de instrucción propuesto;
  • Por cada aula en la que se desarrolle instrucción teórica, el número máximo de alumnos será veinticinco (25);
  • Mapas y cartas actualizadas;
  • Información de los servicios de información aeronáutica (AIS) actualizada;
  • Información meteorológica actualizada;
  • (Comunicaciones para el enlace con el servicio de control de tránsito aéreo (ATC) y con la oficina de operaciones.

Estos son algunos de los requerimientos básicos entre muchos otros, como por ejemplo los requisitos para un piloto Jefe de Instrucción, donde este deberá contar con mínimo 1000 horas de vuelo como piloto al mando, experiencia en instrucción de vuelo básico adquirida como instructor de vuelo certificado en aeronaves civiles o como instructor de vuelo en un programa de instrucción militar, o una combinación de ambas que consista por lo menos en dos (2) años y un total de quinientas (500) horas de vuelo; o, mil (1000) horas de vuelo.

El proceso normal de certificación, una vez que cumpla todos los requisitos en la RDAC 141 es de entre 6 meses hasta 2 años, según el cumplimiento de los establecido en la regulación e incluso aeropuerto de operación, hangares y aviones a certificar.

Escuela de pilotos Aeroclub del Ecuador
Volando en una Cessna 172 de Aeroclub del Ecuador

Según datos de la Dirección de Aviación Civil, hasta junio 2014 en Ecuador existían registrados 33 aviones para instrucción de vuelo, de los cuales 30 se encuentran en estado Operativo. Estos aviones son los siguientes:

ESCUELAMATRÍCULAFABRICANTEMODELOAÑO FABRICACIÓN
ESCUELA DE IBARRAHC-CJGCESSNA172P1983
JIMÉNEZ BARRIONUEVO JACKHC-BDJCESSNA182-P1976
WEST PACIFICHC-CNACESSNA150M1976
WEST PACIFICHC-CNBCESSNA150M1976
WEST PACIFICHC-CMZCESSNA172N1979
WEST PACIFICHC-COWBEECHCRAFT95-B551974
WEST PACIFICHC-CIQPIPERPA-23-2501961
AERO CLUBHC-BKCPIPERPA-38-1121982
AERO CLUBHC-BJPPIPERPA-44-1801981
AERO CLUBHC-CHUCESSNA1521980
AERO CLUBHC-CIHCESSNA1521980
AERO CLUBHC-CMACESSNA1521980
AERO CLUBHC-CHVPIPERPA-38-1121978
AERO CLUBHC-BEXPIPERPA-18-1501973
AERO CLUBHC-CODCESSNA1521981
AERO CLUBHC-BCVCESSNA172-F1965
AERO CLUBHC-BCUCESSNA172-F1965
AERO GRANDHC-CMVCESSNA172 R2000
AERO GRANDHC-CMUPIPERPA-28-R1981
AERO GRANDHC-CORCESSNA172 SP1983
AEROCLUB PASTAZAHC-CLJPIPERPA-301963
AEROCLUB PASTAZAHC-BKHCESSNAA150L1974
AEROCLUB PASTAZAHC-CHRCESSNA150 M1976
AEROCLUB PASTAZAHC-CMWCESSNA172S1999
AEROTAISHA (BUSTOS RICHARD)HC-CNCPIPERPA-34-200T1979
AEROMORONAHC-COJCESSNA1521981
MARCELO ALOMÍA YEROVIHC-BANCESSNA172-M1973
MARCELO ALOMÍA YEROVIHC-CNPCESSNA150J1969
MARCELO ALOMÍA YEROVIHC-BAHCESSNA172M1975
MARCELO ALOMÍA YEROVIHC-COQCESSNA172RG1980

*Fuente: Dirección de Aviación Civil del Ecuador

No se pudo obtener hasta el cierre de este reportaje una lista actualizada por parte de la autoridad aeronáutica, en todo caso se indicará la flota actual de las principales escuelas del país más adelante.

Alto vuelo

Ante un mercado aerocomercial ecuatoriano estancado, la situación para las Escuelas no es el más favorable, pero cada una se encuentra en la búsqueda de oportunidades de ampliar sus mercados, llegar a nuevos y potenciales clientes, pero siempre buscando garantizar la mejor capacitación, altos estándares de mantenimiento y la mejor experiencia para quienes buscan cumplir sus sueños, para que una vez terminada su carrera, estos pilotos cuenten con las mejores herramientas para insertarse en el demandante ambiente laboral aéreo mundial.

A pesar de que Ecuador es un mercado pequeño, en términos poblacionales, las escuelas han crecido en el país y han aparecido varios nuevos actores, lo que demuestra que, a pesar del panorama, el negocio de cumplir sueños sigue siendo rentable e interesante para inversionistas locales y extranjeros.

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46 comentarios en “Escuelas de pilotos en Ecuador certificadas por la DGAC”

  1. Saludos
    Tengo un hijo que terminará el Bachillerato de 16 años, no es discapacitado, consulto si se puede matricular en la Escuela para pilotos,,,? favor requisitos .
    Att. Augusto Jalón-Guayaquil-Ecuador

  2. Señor Larenas,gracias por tan valiosa informacion.Mi pregunta es si estas escuelas y horas de vuelo estan reconocidas en EE.UU. como para poder continuar estudiando en las escuelas de ese pais y posteriormente trabajar alli.Mi hijo es nacido en EE.UU.y actualmente esta residiendo en Ecuador.Gracias.

  3. buenas tardes para estudiar en ECUADOR A DONDE TENDRIA QUE DIRIGIRME Y QUE PASOS SE DEBE DE SEGUIR GRACIAS POR LA INFORMACION
    ATT : JACQUELINE

  4. Cuál es precio y que tiempo toma para llegar hacer piloto comercial..??
    Adicional estas escuelas sales con aproximadamente 250 horas de vuelos y los requeridos internacionalmente es al menos de 500 en otros casos de 1000 donde podría completar esas horas y que precio tendría por cada hora de vuelo gracias

  5. Hola Nicolás, me gustó mucho el post. Está bastante completo y es de gran ayudar pero podrías informar de aquellas academias que cuentan con permisos y certificaciones para dar el curso de TDC. Mil gracias, sería de gran ayuda.

  6. Nicolás , me podrías informar si en Ecuador está autorizada la operación de aeronaves LSA ( Light Sport Aircraft ) y VLA ( Very Light Aircraft ) en escuelas de vuelo o solamente aviones certificados por FAR /CSA 23 ?, veo únicamente Piper y Cessna como modelos de aviones. Gracias.

  7. Buenas tardes estoy interesado para que mi nieto que esta en séptimo nivel de ingeniería ambiental en la UDLA y por sugerencias de él, desea estudiar para piloto comercial, de la manera más comedida sírvanse dar dirección y números telefónicos para acudir a la escuela para una mejor información. Gracias.

  8. Hola buenas tardes me podría ayudar informándome si solo estás escuelas son las q están legales ¿Por ejemplo la escuela ANDEAN AIR ?? TIENE mucha publicidad pero no sé la nombra acá??? Gracias

  9. Buenas noches, efectivamente me parece correcto el detalle de las Escuelas represento a AEROAMAZONAS nombre legal o AMAZONAS AIR nombre comercial escuela certificada en la ciudad del Tena Aeropuerto Jumandy, somos una Escuela nueva con una visión diferente de hacer aviación basado en la experiencia como Inspector DAC y como piloto, todos nuestros instructores tienen realizado el curso TRAINAIR, y somos los ofertantes en cuanto a costo el mas conveniente del Ecuador, este momento contamos con dos Cessna 150 y estamos en el proceso de incrementar para Octubre 2018 a 6 Cessnas 150, una Cessna 172, una Cessna 182 y una Cessna 310.

    1. Estimado Capitán, mucho gusto y gracias por su comentario actualizando la información sobre su escuela, la incluiremos. A las órdenes, también, con nuestros servicios profesionales de página web, redes sociales, etc.

  10. Matìas Alberto Tufiño Paz y Miño

    Buenas tardes Capitàn Bilbao , si es tan amable en indicar la direcciòn de la Escuela ESAV.Estoy interesado en la carrera de piloto.

    Gracias por su respuesta

  11. JESUS ALBERTO BOSCAN SALCEDO

    Buena tarde , mi nombre es JESÚS ALBERTO BOSCAN SALCEDO ; Venezolano , soy piloto de Ala Rotatoria y deseo saber a donde puedo dirigir mi hoja de vida, con la finalidad de poner mis conocimientos al servio de alguna Escuela de Pilotos de Aviación.
    Gracias

  12. Buen día, mis felicitaciones por este tipo de información sobre las escuelas de pilotos en el Ecuador, pero pienso que para hacer este tipo de información , seria de hacerlo de una manera mas profunda, obteniendo la información en la DGAC o llegando a cada una de las escuelas, para saber la realidad de cada una y mas no especular o escribir por comentarios de alumnos o pilotos mismos que no tienen conocimientos veraz, ya que esto va a ser de mucha ayuda para las personas que quieren empezar en el mundo de la aviación y puedan tomar la mejor opción.
    Para su información la Escuela de Aviación AVIACIONESAV o ESAV nuestro nombre comercial, se encuentra formada desde Abril del 2009 tal como consta en la Super de CIAS y certificada ante la DSGAC en el año 2012, y hoy en la actualidad nuestra flota de aeronaves son de 2 C172, 1 C152,y un PA-23, teniendo certificados todos los cursos que una escuela bajo la parte 141 puede ofrecer como son PP-PC-IFR-Habilitacion Multimotor-CFI-CFII-CFMulti-Actualizacion de Instructor de vuelo y para la obtención de la PTLA, y proximamente estaremos certificando a ESAV como Taxi Aereo bajo la parte 135.
    De nuestros alumnos tenemos 6 pilotos ahora estan ya en Aerolineas Ecuatoriana trabajando como Primeros Oficiales y mas de 40 pilotos graduados como Pilotos.
    Si gusta me puede contactar a mi celular 0987512657 para ampliar la información.
    saludos
    Atte.
    Cap. Renan Bilbao

    1. Estimado Capitan, gracias por su comentario. Justamente, antes de escribir esta publicación, me puse en contacto con todas las escuelas, escribiendo a cada una de ellas a los emails que se encontraron online y a sus redes sociales, algunas participaron como se puede ver y otras no.

      Con su información he actualizado los datos sobre ESAV. Saludos.

    2. Hola renan, soy brasileño y estoy buscando un buen lugar para estudiar, vivir y hacer mis horas de vuelo estoy en el 3 º año de la escuela secundaria pero ya estoy planeando todo. ¿Podría sacarme unas dudas y darme consejos de cuáles son los mejores países de América Latina y del mundo con mejores precios para convertirse en un piloto?

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