Геликóптеро пожарных Кито. последний марш, Департамент пожарной охраны столичного округа Кито, сталó в первом городе Эквадора, где появился вертолетóПтеро предназначен для спасательных и противопожарных задач.. Первый AgustaWestlandá уже в рабочем состоянии и на службе удаленияñи эквадорцы.
Через звонок рúвойне и в соответствии со ст.íжопа 3 Общих положений Органического законаáуникальный продукт Национальной контрактной системыóн Пúблин (РГЛОСНП) и Резолюцииón Национальной контрактной службыóн Пúобщедоступный RE-SERCOP-2016-000007, в 31 августа 2016, Пожарные Кито начали соревнование.úвойна за приобретениеóп самолета (спиральóптеро) с целью предложить гражданинуíВ общем, новый инструмент, созданный для безопасности и профилактики.óн, с видом на панораму растущего города и с каждым днемíк большим потребностям с точки зрения спасательных операций и особенно управления пожаром, чем в úпоследним доños и с опытом того, что было пережито в Чили в период с февраля по март этого годаñо, сделать необходимость иметь собственный самолет необходимым для города и, таким образом,í поддержите эти печальные события своими собственными ресурсами, обычно провоцируется.
В процессе наймаóп пúблин, Я определяюó ориентировочный бюджет в два миллиона днейóдома ($2.000.000,00) которые включают все расходы и налоги, необходимые для выполненияó№ контракта.. Персонажиíпалочки мíбыли определены характеристики самолета, необходимые для выполнения будущих задач.: спиральóновый или б/у птеро, изготовленный не ранее 1990 и с возможностью полетаóп из 50 месячные часы, независимыйíк из 2 часы или мáс, 2 маршевые двигателиóнмíТЫ 730 СХП, мíТЫ 7 вместимостью пассажиров с 1 пилотировать 6 пассажиры с 2 пилоты, ходовая часть, Авиóвестерн-вестерн, операцияón хотя бы при наведении 15.000 высота в футах, объем 430 миль нáЮтикас, летные возможности и сертификацияóп ПВП, крейсерская скорость мíТЫ 130 узлы, мощность установкиóн грúи ведро бэмби, Емкость для 1 о 2 Камилас, резать провода, сертификацияón FAA/FAR или EASA/JAR среди других требований.
В рамках этого подробного контекста и требований, рассматривалось несколько самолетов, но только один день рожденияó со всеми требованиями и наличием пр.áпрактически немедленно начать работу в странеíс. Спиральóптерус с матромíЦилиндр HC-CRE и до этого принадлежал компании, занимающейся поворотными крыльями и их обслуживанием., Аэромастер, стал победителем этого конкурса на поставку Эквадору первого винта.óпожарная машина, но не первый самолет, поскольку в городе Куэнка учреждениеóУ него нет avión Flight Design CTLS matríКула CB07CT для потенциальных клиентовóогонь н и бúскуеда.
О AgustaWestland
Основан вñо 2000, эта итало-британская компанияáпосвященный исключительно производствуón спиралиóптерос, результат слиянияón от Agusta и Westland Helicopters. Позже в 2004, самый большойíк владению акциямиó итальянской и растущей компании Leonardo-Finmeccanica и ее подразделениюón спиралиóптерос.
Среди ее продуктов выделяются Marine One и его вариант VIP EH101., спиральóизготовленный на заказ президентский птеро США и другие 19 модели и их соответствующие варианты, где некоторые сотрудничалиón с Bell и Boeing.
AgustaWestland AW1
Построен как спиральóлегкий птеро, против 2 двигатели и многовинтовыеóсайт, тот, который назывался ранее до слиянияón между обеими компаниями как A109, входó впервые на вооружении в 1976 и с тех пор этот геликóптеро сыгралñЯ люблю симфаíопора нóтакие объекты, как транспорт для персонала, авиационная эвакуацияéсоветы, бúпоисково-спасательное и даже военное применение. Спасибо вашему 2 Motores удалось позиционировать себя как безопасную и более эффективную альтернативу другим конкурентам в том же сегменте..
Среди его главных героевíСтатические особенности – это высокая скорость до 145 узлы, 2 резервные двигатели, оперативная мощностьón по высоте и высоким температурам и конструкцииñили специальное, что делает его мáустойчив при сложных посадках и неблагоприятных погодных условиях.
В рамках программы развития этого успешного вертолетаóптеро существовали 25 версии, каждый с реквизитомóразные сайты, из боевого применения с установкойóп ок.ñодни из 20 мм или стихón выбран пожарными Кито, эль AW-109K2, версияón специальный пункт операцииón на высоких и сложных участках, а такжеén при высоких температурах, с персонажемíособенность наличия фиксированного шасси, не ретроáctil, вырезатьñспециально разработан для сложных приземлений и труднопроходимой местностиíво время спасательных операций.
HC-CRE
Ранее принадлежал эквадорской компании Aeromaster S.A и зарегистрирован как HC-CRE., это спиральóптеро производился в 1998 с эксклюзивными спецификациями для известной швейцарской спасательной компании Rega, который работает в одной из сред máсложно осознатьóн де бúпоиск и спасение, сами швейцарские Альпы и в Лихтенштейне, где высота и климатические условияíили привести к лíизмеряет возможности самолета, который ахí Ежегодно они спасают сотни людей.
В этом контексте и с учетом потребностей учрежденияón и географическая сложностьáостается в Эквадоре, это спиральóу птеро есть вся экипировка и характерíнавыки, необходимые для выполнения аналогичных задач в Кито, а такжеéподдержка в прошлом годуíс.
Миссии, которые изначально были поручены квалифицированному персоналу для проведения операцииón этого звука AW109: бúпоиск и спасение, перевод персоналаéдик и институциональный, трансфер сéобучение и пожаротушение.
Для этого úпоследняя точка, пилоты выполняютán их обучение использованию и эксплуатацииón из известных ведро бэмби в МéКсико, приоритет для пожарных Кито перед próмаксимальный летний сезон в городе.
Работа этого пропеллераóптеро будет реализованán со своей новой базы, расположен на севере Кито, на месте бывшего аэропорта Старый Марискаль Сукре в Кито и где в то время действовали воздушные пожарные.áутикос, теперь новая гражданская огневая база, которые добавляют к своим услугам этот самолет, который надеется ежедневно служить ТихомуñОперационные системы, для чего приспособлена вертолетная площадка, непосредственная заправка и ангар для обслуживания, каким бытьá осуществляется Аэромастером в рамках соглашения между обоими учреждениями.
Интервью
Мы поговорили исключительно с руководителем оперативного отдела А.éЗоны пожарных Кито, капитанán Эдуардо Валенсия, ВОЗ, кон мáэто 3000 часов полета по команде винтаóптерос при прохождении через Эйджército Эквадора, рассказывает нам немного о миссиях и персонажеíстатика этого нового самолета.
Нидерланды: ¿Чтоé характерíУ Стикаса есть этот пропеллерóптеро?
ЕКВ: Спиральóptero — это AgustaWestlan AW109K2 с 2 турбины 1К1 с 771 Лошадиные силы, вырезатьñпросто для операцииóн высота. Вы можете торговать с 1 пилот и 7 пассажиров или с 2 пилоты и 6 пассажиры, все зависит от миссииón и потребности момента. Он имеет автономиюíПримерное время полета 2 часы и 35 минуты секундыún в условиях большой или малой высоты, со скоростью 145 узлы, Ограниченная операция по нуэстреón по высоте до 135 узлы.
Нидерланды: ¿Чтоé внешнее оборудование может использовать?
ЕКВ: Восток á возможность использоватьíдлинная очередь для спасения, например в оврагах, у нас есть сертифицированный специалист, ведро Бэмби против огня, а такжеén имеет возможность использования grúа для подъема носилок с пола на 150 килограммы веса.
Нидерланды: ¿CuáЭто миссии, которые необходимо выполнитьá изначально?
ЕКВ: Он будет охватывать миссии по эвакуацииóн аэромéкончик, перевозка персонала и грузов, бúпоиск и спасение, разведка и наблюдение, радио реле, тушение пожаров и поддержка других учреждений, которые запрашивают это после предварительного согласования.óЗаправка на месте, возможность работать на всей территории страны.
Нидерланды: CuéРасскажите нам о своем опыте полета.
ЕКВ: Я бывший солдат ВВС.óи они Эй Джейéчитать, Я летал на пропеллерахóптерос лама, Газель, пума, Сúот Пумы, Белл 412, Белл 212 а теперь AW109, примерно мáэто 3000 летные часы в команде.
