Международный аэропорт Котопакси: с большим потенциалом роста

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Расположен у подножия самого высокого действующего вулкана в мире., Котопакси, является одним из самых важных аэропортов в Эквадоре, который, обладая первоклассными удобствами, стремится стать важной альтернативой для авиакомпаний в стране и регионе., Речь идет о международном аэропорту Котопахи, также называемом Альтернативный..

История

Построен в 60-х годах., первоначально как военная база, Аэропорт Латакунга с годами превратился в привлекательный терминал., который в течение нескольких лет был запасным аэропортом Кито, когда в столице Эквадора происходили события, от политических до природных., как и пепел от более чем 6 вулканы, окружающие эти два аэропорта, где наиболее репрезентативный случай этой альтернативы, Это произошло, когда в июне 1.999 вулкан Гуагуа Пичинча, что город Кито расположен на его склонах, вспыхнул после многолетнего покоя, покрыть город как минимум 3 сантиметры пепла в некоторых секторах, что привело к немедленной эвакуации всех самолетов Марискаля Сукре. (старый аэропорт), перенос большей части своих операций в Латакунгу, куда они прибыли более чем 40 ежедневные операции таких авиакомпаний, как KLM, американские авиалинии, аэросукре, Приручить, Час, Аэрогал, Icaro и другие существовавшие в то время авиакомпании. Тогда было более чем продемонстрировано, что взлетно-посадочная полоса и перрон аэропорта способны принимать сотни рейсов без задержек и задержек..

Информация о начале строительства этого аэропорта родилась в разгар космической программы НАСА., где это агентство сотрудничало в строительстве крупных взлетно-посадочных полос в стратегически важных местах по всему миру., чтобы в случае возникновения чрезвычайной ситуации или особой необходимости, их шаттлы могли приземлиться на этих взлетно-посадочных полосах, Вот почему взлетно-посадочная полоса в Латакунге должна была быть построена по североамериканским техническим спецификациям., оба на своем месте, сопротивление, как и его длина.

Недалеко от Кито, Этот терминал стремится расти и позиционировать себя как важную альтернативу для авиакомпаний, которые считают Марискаль Сукре потенциально перегруженным аэропортом или даже со сравнительно более высокими затратами..

Именно поэтому в феврале 2.009, Правительство начало работы по переоснащению аэропорта стоимостью более долларов США 26 миллионы, который включал полное строительство нового терминала с 2 пассажирские рукава для посадки и высадки с залами ожидания вместимостью 1200 ежедневные пассажиры, ремонт 3.641 трасса длиной метра, который является вторым по величине в стране, с передовыми технологиями и новыми функциями, обеспечивающими долговечность с течением времени, Бетон с высоким сопротивлением был реализован в 15 места стоянки самолетов, были модернизированы ангары и создан новый холодильный терминал для управления грузами с 3.600 квадратный метр, где розы являются основным продуктом, экспортируемым из Латакунги более чем на 30 тысяч тонн в год.

Однажды эти работы, на которые ушло чуть больше 2 годы, в 21 Июль 2011 новый терминал был официально открыт, обновленная трасса и платформы, полет ныне почти несуществующего Saereo на Embraer 120 на маршруте Гуаякиль – Латакунга отвечал за это мероприятие.. После этой инаугурации, Ожидания всех производственных секторов центральной зоны страны выросли, и открылись новые возможности для развития местной экономики.. Новые рейсы были открыты компанией Centurion Cargo и сохранены рейсы авиакомпании, которая работала в этом аэропорту дольше всех бесперебойно., Карголюкс (Люксембург) и грузовые рейсы B были возобновлены (Бельгия), что во времена модернизации Латакунги, Какое-то время они действовали в Кито..

Подарок

С приходом 3 ATR42-500 государственного EP Tame в конце 2011, Открыты новые рейсы между Гуаякилем и Латакунгой, с расширением до Coca, в эквадорской Амазонии, который в конечном итоге заменил первоначальную операцию Saereo между самым густонаселенным городом и центром страны.. Ожидания растут, пассажиропоток такой же, Несколько авиакомпаний были заинтересованы в работе в аэропорту., О намерении работать в Котопахи в то время можно было узнать по LAN Cargo., Avianca Cargo и даже ходили сильные слухи об American Airlines и даже Viva Colombia., все хотели воспользоваться преимуществами более низких сравнительных затрат в 70% работать в других аэропортах Эквадора.

Но как это произошло во всем мире, Экономический спад и снижение цен на нефть привели к сокращению импорта., экспорта и существенное падение пассажиропотока из 5 еженедельные рейсы, выполняемые Tame EP между Гуаякилем, Латакунга и Кока (нефтяная столица Эквадора) также наблюдался уход подавляющего большинства международных грузовых судов..

Но, Латакунга имеет преимущество перед другими аэропортами страны, кроме более низких эксплуатационных расходов, Он также имеет субсидию на топливо JET A1., который является эксклюзивным для аэропортов, находящихся в ведении Главного управления гражданской авиации., оператор этого терминала, что позволило нынешним авиакомпаниям и другим авиакомпаниям, работавшим в течение долгого времени, предлагать, еще более низкие затраты.

Помимо регулярных рейсов, В этот аэропорт они прибывают в среднем 2 самолеты раз в два месяца на техническое обслуживание. На объектах ДИАФ – Управление авиационной промышленности ангара ВВС Эквадора 1, На самолетах проводятся различные виды технического обслуживания., от проверки B до C, от нескольких авиакомпаний региона и даже мира. Этот центр сертифицирован для обслуживания самолетов типа Boeing. 727, Боинг 737 поскольку -100 до того как -500 и даже великий DC-10 лет назад. Для этих объектов, уникальный в Эквадоре, сертифицированный FAA, DGAC Эквадора, ИНАК Венесуэла, DGAC Чили и DGAC Перу, Мимо пролетели сотни самолетов самых разных авиакомпаний., даже во Вьетнаме. В равной степени, Рядом с этим центром находится еще один ангар, закрепленный за DIAF., но где эксклюзивное техническое обслуживание проводится на всех самолетах ВВС и важные работы по переоснащению были проведены на парке Hercules C-130 и L-100 и даже в свое время на легендарном Mirage F1.

Благодаря возможностям аэропорта Латакунга, Ремонтные и покрасочные работы выполняются в меньшие сроки, чем в других центрах.

специализируется на регионе, позволяющие сократить затраты и время полета самолетов, благодаря тому, что этот аэропорт расположен в районе с привилегированным климатом, против 98% работоспособности и разгруженное воздушное пространство для проведения испытательных и проверочных полетов.

Латакунга была базой операций LAC. – Cuencana Airlines за более чем 2 годы, которая в основном выполняла чартерные рейсы в Коку и Нуэва-Лоху для нефтяных компаний, а также туристические чартерные рейсы в Карибский бассейн и другие направления на своем CRJ-200 HC-CMY.. Как было известно, авиакомпания будет планировать свое возвращение, где Латакунга снова станет его операционной базой, на этот раз для регулярных пассажирских рейсов с потенциально оборудованием Dash 8.

Alternativo Cotopaxi также стал свидетелем попытки взлета Suramericana de Aviación., с Боингом 737-500 HC-COP, но проект не увенчался успехом, и этот же самолет какое-то время эксплуатировался в ЛАКе..

Технические данные

 

Латакунга аэропорт
Имя	Международный аэропорт Котопахи или альтернативный аэропорт Котопахи
Код ИАТА	ЛТХ
Кодекс ИКАО	ПРОДАЛ
Отслеживать	1 асфальт х 3641 метро
Высота	9207 пироги
Пассажировместимость в год	2.4+ миллионы
ежедневные операции	3+
грузоподъемность	10.000+ тонн в год
Авиакомпании, которые работают	1 Международный
Терминальная зона	3641 м2

• Максимальная пассажировместимость, которую аэропорт может обслуживать ежегодно.

Национальный пассажирский терминал имеет мощность 200 сидение, с учетом среднего количества самолетов за 100 пассажиров с периодами в два часа, которые им необходимы для выполнения операции, речь идет о 1200 ежедневные и ежегодные пассажиры: 438.000 пассажиры.

Международный пассажирский терминал имеет пропускную способность 450 Азия

 

поток, с учетом среднего количества самолетов за 100 пассажиров с периодами в два часа, которые им необходимы для выполнения операции, речь идет о 5400 ежедневные и ежегодные пассажиры: 1971 000 пассажиров.

 

• Максимальная вместимость платформы в зависимости от типа и категории воздушного судна.

Платформа имеет 10 ямы в нормальном положении и 10 А, чтобы они вошли 10 самолет с узкой кабиной. Платформа также может включать в себя чередование, т.е. 5-6 самолет с узкой кабиной 2-3 грузовые суда с широкой кабиной, Это связано с тем, что каждое широкофюзеляжное грузовое судно покрывает 2 и до трёх ям.

Направления и авиакомпании

После этой сложной панорамы поясняется в разделе «Новости»., Латакунга сохранялась до 12 апрель 2017, 2 еженедельные рейсы из Гуаякиля компанией Tame и до последней недели июня., 4 еженедельные рейсы Cargolux, которые в своих «молочных» полетах, как их называют, Обычно он прибывал в этот аэропорт из Бразилии и Мексики, чтобы позже продолжить заполнение грузовых отсеков в Боготе перед обратным рейсом в Европу.. С первой недели июля, Cargolux начала регулярные операции в Кито вместо Латакунги..

Хой #Приручить совершает свой последний полет между #Гуаякиль у #Латакунга в #ATR42. Маршрут приостановлен до дальнейшего уведомления. Опера 1 еженедельный рейс ✈️ pic.twitter.com/e7OXwNWGQR

— Николя Ларенас ✈️ (@n_larenas) апреля 12, 2017

Аэропорт продемонстрировал способность принимать рейсы с большой пассажировместимостью, когда 6 с декабря по 2013, Самолет Airbus A340-300 компании Air Namibia приземлился в Латакунге с полной вместимостью., привезя в Эквадор более 300 молодые люди на всемирной встрече, проводимой в стране.

Помимо регулярных рейсов, которые могут быть представлены, основной пользователь - ВВС Эквадора, что с закрытием Старого аэропорта Кито и еще не достроенной новой военной платформой в столичном аэропорту, решила перенести все свои операции из транспортного крыла в Латакунгу., имея ежедневно более 3 рейсы и особенно по пятницам, где они достигают более чем 6, мобилизация своего парка Боингов 737, Дом 295М, Twin Otter и Beechcraft в такие места, как база Таура., Гуаякиль, Салинас, Кислое озеро, Манта и даже Кито, куда они переезжают, к и от, в основном личный состав ВС и члены их семей на известных "тыловых рейсах".

Частоты, которые использовались

Авиакомпания	Судьба	еженедельные частоты (просто ида)
Приручить	Гуаякиль	2
Карголюкс	Богота	4

Проекция

Большой потенциал Латакунги заключается в грузоперевозках.. Благодаря новой политике, продвигаемой Министерством транспорта, Аэропорт Латакунга будет иметь возможность запечатлеть вокруг 10% грузовых рейсов, прибывающих в Кито, особенно те, которые не работают регулярно и делают это только в качестве чартера в сезоны пиковой загрузки цветов.. Новое предложение способствует использованию аэропортов, находящихся в ведении Дирекции гражданской авиации, с низкими затратами на эксплуатацию в них., по сравнению с более высоким значением для арендованных аэропортов, это будет продвигать в первую очередь, переход от чартерных грузовых перевозок к регулярным и, во-вторых, использование государственных аэропортов, имеющих потенциал для экспорта, поддержание операции чартерного типа, без необходимости работать на регулярной основе, как описано более подробно ЗДЕСЬ.

Хорошие новости для Латакунги, в этих деликатных рамках отсутствия регулярных рейсов, изменится в конце июля, когда операции колумбийского грузового судна, AeroCaribe начинает регулярные рейсы в Латакунгу из Боготы с продолжением от Котопахи до Лимы, который ознаменует новую веху для аэропорта, который ожидает этого, разместить потенциальные новые авиакомпании и направления.

По поводу пассажирских рейсов, ожидается скорое возвращение LAC – Líneas Aéreas Cuencanas, который возобновит свою работу в этом случае на регулярной основе с турбовинтовыми самолетами Bombardier Havilland Canada Dash. 8 DHC-8, а также стало известно, что Sudamericana de Aviación снова попытается начать полеты., на этот раз с самолетом CRJ-200, помня, что его базой в первой попытке была Латакунга.

На год 2018 Ожидается, что Tame возобновит 5 еженедельные рейсы между Гуаякилем и Латакунгой, как только авиакомпания преодолеет некоторые операционные проблемы с точки зрения наличия флота, а также экономические перспективы страны станут более благоприятными для воздушного рынка, особенно с учетом новой формы аукциона по субсидированию авиатоплива Jet A1 на социальных маршрутах и ​​где есть только один конкурент.

В равной степени, Аэропорт провел переговоры с некоторыми иностранными авиакомпаниями из стран Карибского бассейна и Северной Америки, чтобы представить преимущества аэропорта и проанализировать потенциальное начало операций..

Окончательно, в краткосрочной перспективе, новая школа пилотов IcalPilots S.A. начнет операцию по обучению пилотов в Латакунге., таким образом, это первая школа, разместившая базу в аэропорту провинции Котопахи..

Аэропорт имеет большой потенциал, возможны возможности для роста и улучшения инфраструктуры., такие как создание рулежной дорожки, соединяющей платформу с северным концом 19 Из аэропорта, что позволит ему быть еще более эффективным в своей деятельности в условиях потенциального роста трафика и рейсов.. Мы благодарим Управление гражданской авиации DGAC и всех сотрудников аэропорта за открытость и полное сотрудничество при подготовке данного отчета..

статистика

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.