Сегодня поговорим о пилотных школах в Эквадоре. Совершим экскурсию по основным авиационным училищамón из Эквадора и мы проанализируем их автопарки, технологииíа, правила и вызовíте, кто находится на рынкеéreo comercial local complejo, где перспективы роста ограничены.

Я приглашаю вас прочитать “Гуíдля начинающего пилота“, primera parte de nuestro especial en el Blog y nuestra tercera entrega cóмес. “Устроиться на работу пилотом“.

Сказатьún la Direccióн авиацииón Гражданский гражданин Эквадора, В прошлом годуís existen 8 официально зарегистрированные пилотные школы, эксплуатационные и другие 3 приостановленный, de las cuales sus principales oferentes se encuentran funcionando en el Aeropuerto Internacional José Хоакуín de Olmedo en la ciudad de Guayaquil. В Эквадоре насчитывается около 500 пилоты, между частными, фумигаторы и коммерческие, из которых 20%, сами себяún datos extra oficiales, se encuentran en búsqueda de trabajo. Como explicamos poco tiempo atráс, la complejidad del mercado aéreo nacional es delicado e incluso se encuentra en una especie de recesióн, так ¿чтоé hacen las escuelas de vuelo para mantener su operatividad y atraer nuevos alumnos? ¿Сómo evolucionan estas escuelas para adaptarse a un mercado tan demandante?

Пилотные школы в Эквадоре

Estas instituciones en los úпоследним доños han delineado estrategias específicas para atraer, principalmente a jóvenes recién graduados del colegio, по отношению к своим школам, предлагая эксклюзивные преимущества, такие как прямое финансирование, бесплатный хостинг, современный самолет, так далее. Следующийóн, мы рассматриваем некоторые из основных школ в Эквадоре, мы поговорим о его истории, флот, perspectivas y máс, некоторые из них приняли этот отчет и непосредственно сотрудничали с ним, так что вы можетеán encontrar datos más exactos e información adicional sobre estas.

Западно-Тихоокеанская летная академия

Es una de las más nuevas escuelas en el país y tiene su base central de operaciones la ciudad de Quito, хотя их полеты проходят в провинции Эсмеральдас, спецификацияíficamente en la ciudad de Tachina, где работает ваш аэропорт, этот город расположен 225 убитьómetros al noroeste de la capital de Ecuador.

West Pacific Flight Academy inicia sus operaciones impartiendo cursos de Piloto Privado de Avióн, в городе Кито на 22 апрель 2013 и 27 Май на своих объектах в городе Тачина – изумруды. В настоящее время эксплуатируется две Cessna 150 и Цессна 172. С ростом школы и приемом потенциальных пилотов, la escuela adquirió un Beechcraft Baron y un Piper Aztec para habilitación multimotor.

Bajo la nueva regulación impuesta por la Direccióн авиацииón Гражданский, RDAC 141, la escuela está certificada y autorizada para dictar cursos de Piloto Privado de Avióн, Habilitación Instrumental, Habilitación Multimotor, Коммерческий пилот и летный инструктор.

• PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – Западная часть Тихого океана в настоящее время 3 aeronaves monomotor y es la única en el país con dos multimotores e invierte constantemente en la renovación de sus equipos de avióуникальный, навигацияón/comunicacióп из úновейшая технологияíа, какí como en el mantenimiento adecuado y preventivo de todas sus aeronaves. Actualmente tiene la proyección de incorporar una aeronave más a su flota a corto plazo.
• PROYECCIONES COMO ESCUELA SOBRE EL MERCADO AÉREO LOCAL. – Actualmente se encuentra en los procesos de certificación multinacional como una escuela OACI, ésta certificacióп разрешитьá a West Pacific abrir sus puertas, не только на национальный рынок, но иén a personas de otros países que estén en búsqueda de una escuela, esto aplicará para todos los países afiliados a la OACI.

Датос Вест Пасифик

– Дипломированные коммерческие пилоты: 18

– Pilotos en aerolíнеа: 4 в процессе поступления.

– Текущий флот:

• 2 Цессна 150
• 1 Цессна 172
• 1 Бичкрафт Барон B55
• 1 Пайпер Ацтек PA23-250

– пáДжина Веб: www.westpacificflightacademy.com

СЕДКАЕРСА

CEDCAERSA ​​— новая пилотная школа, cuyo principal objetivo es la de de ser un centro de capacitación para pilotos que cuentan ya con su licencia y desean aumentar sus horas de vuelos y avanzar en su carrera hacia piloto comercial.

Toda la información sobre esta escuela la pueden encontrar detalladamente aquí: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

данные CEDCAERSA

– Текущий флот:

• Цессна С-152
• С-172
• Пайпер ПА-23 Ацтек

– пáДжина Веб: НЕТ В НАЛИЧИИ

ГРАНДАВИАЦИЯ

Еще одна школа, которая недавно начала свою работу. Fundada en el añо 2012, достигнутоó su certificación ante la DGAC en septiembre del mismo añо. У него есть свои удобства, hangar y mantenimiento en el Aeropuerto José Хоакуín de Olmedo en la terminal de Aviación General hangar #5 и его операционные офисы в том же городе Гуаякиль.

Adicional a su operación basada en Guayaquil, школа предлагает услуги наземной школы в городах Санта-Роза (Региональный аэропорт Санта-Роза) и в Кито.

• PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – Esta escuela es la única en el país y Sudamérica en tener una certificación internacional como es el CESSNA PILOT CENTER, Адемás en contar con aeronaves modernas y de fáбрика, manteniendo estándares internacionales en la formación de alumnos Pilotos.

La flota de aeronaves cuenta con tecnología Garmin 1000 que permite a los alumnos familiarizarse con los nuevos sistemas de navegacióн аérea de estáмировой этаж.

• PROYECCIONES COMO ESCUELA SOBRE EL MERCADO AÉREO LOCAL. – В течениеñо 2017 школа надеется открыть свои помещения и программы для абитуриентов из Колумбии, Перú, Венесуэла и США.

Предоставлено GrandAvitation

– Дипломированные коммерческие пилоты: 34

– Pilotos en aerolíнеа: 3

– Текущий флот:

• 5 Цессна 172 – Гармин 1000
• 1 Пайпер ПА-44
• 1 Пайпер ПА-34
• 1 Пайпер ПА-28

– пáДжина Веб: www.grandaviation.com

Аэроклуб Эквадора

Авиаклуб Эквадора, чья аббревиатура “ТУЗ”, был основан на 20 февраль 1931 y sin duda es la escuela con mayor antigüedad y experiencia en el paíс. Четверг 8 de octubre de ese mismo año y contando con la presencia de autoridades y numeroso púблинко, был открытó el Campo de Aviación del Aeroclub, к юго-западу от города Гуаякиль. Este aeródromo contaba con espaciosos hangares y sirvió para el tráfico de avionetas particulares, спагеттиén la sede donde se dictaron los primeros cursos de aviación гражданский годíс.

Con el paso de los años y gracias a la gran aceptación por este nuevo tipo de profesióн в годíс, se efectuó в 22 января 1943 la graduacióп из 15 первые пилоты аэроклуба, teniendo en su totalidad ya máэто 1.200 дипломированные авиаторы, быть мás antigua y prestigiosa en su género en el Ecuador. Desde su fundación el Aeroclub ha mantenido siempre su base de operaciones a la ciudad de Guayaquil.

-PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – ACE находится в процессе создания школы бортпроводников благодаря обширной инфраструктуре школы.. Igualmente cuenta con la escuela para mecánicos de aviacióн, donde estos desarrollaran completas habilidades tanto en el mantenimiento como reparación de aeronaves. Адемáс, como parte de la ampliacióн, ha decidido implementar una base satélite en la ciudad de Machala, кí seguir brindado sus servicios a los pilotos ecuatorianos.

Como parte de su macro proyecto de modernizacióн, se actualizará una de sus Cessna 172 с Гармин 1000 e implementará a su variada flota un helicóptero Robinson 44 и новая Цессна 172.

Данные аэроклуба Эквадора

– дипломированные пилоты: 1.200

– Текущий флот:

• 4 Цессна 152
• 2 Цессна 172
• 1 Пайпер ПА-18
• 2 Пайпер ПА-38
• 1 Пайпер ПА-44

– пáДжина Веб: www.aeroclubdelecuador.com

Escuela De Aviación Pastaza

La escuela EAP es una de las clásicas y más reconocidas en el paíс. Несмотря на это, no fue posible conocer máс информациейón sobre su historia o formacióн. Este centro de capacitación para pilotos, Он расположен в аэропорту Шелл Мера., на востоке Эквадора, где как сокол, преподает курсы для частных пилотов, Коммерческий пилот, convalidación de licencias y Piloto Instructor.

Datos Escuela De Aviación Pastaza

– Текущий флот:

• 2 Цессна 150
• 1 Цессна 172
• 1 Пайпер ПА-30

– пáДжина Веб: www.eap.com.ec

Aviación ESAV

Escuela de Aviación AVIACIONESAV o ESAV como nombre comercial, формируется с апреля 2009 y certificada ante la DGAC en el añо 2012. Сегодня парк воздушных судов состоит из 2 С172, 1 C152 и PA-23, наличие сертификатов всех курсов, которые школа под частью 141 могу предложить как есть: ПП, ПК, ППП, Habilitación Multimotor, CFI, CFII, CFMulti, Actualizacion de Instructor de vuelo y para la obtención de la PTLA, й прóximamente ESAV se certificará como Taxi Aéreo bajo la parte 135.

данные ЕСАВ

– Текущий флот:

• 1 Цессна 152
• 2 Цессна 172
• 1 Пайпер ПА-23

– пáДжина Веб: www.aviacionesav.com

амазон эйр

Es la más nueva de todas las escuelas de pilotos en Ecuador. Amazonas Air работает в аэропорту Джуманди в Эль-Тена с 2 Сессны 172

Данные Амазонки

– Текущий флот:

• 6 Цессна 150
• 1 Цессна 172
• 1 Цессна 182
• 1 Цессна 310

– пáДжина Веб: НЕТ В НАЛИЧИИ

Аэросертек

Es otra de las nuevas escuelas que han aparecido en los úпоследний 2 аños en Ecuador. Aerosertec tiene base administrativa en la ciudad de Quito y sus clases es instrucciones prácticas y teóricas se realizan en el Aeropuerto de Shell Mera. Эта школа предлагает курсы частного пилота, Коммерческий, Инструментальные и комплексные рейтинги. Convalidaciones de Licencias Extranjeras e Inglés OACI. Об этой школе известно следующее:

Датос Аэросертек

– Текущий флот:

• 2 Цессна 150
• 2 Цессна 172
• 1 Цессна 182

– пáДжина Веб: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

Эквадорская авиационная школаóн

О новом проекте известно следующее.:

Datos Escuela Ecuatoriana de Aviacióн

– Текущий флот:

• 2 Цессна 172

– пáДжина Веб: www.aviacionecuador.com

Регулированиеón RDAC Parte 141

Antes de abordar en detalle a las escuelas que operan en el país es apropiado conocer la regulación que rige sobre estas instituciones. En Ecuador la Direccióн авиацииón Civil recientemente ha actualizado la RDAC 141 que se enfoca en el funcionamiento y requisitos técnicos para los Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil para formación de tripulantes de vuelo, бортпроводники и диспетчеры полетов. В этом документе от 71 пáginas se detalla todo el proceso que una escuela debe pasar para poder ser certificada y, Таким образом, iniciar operaciones en el paíс.

Сказатьún el nivel de instrucción que cada escuela desee brindar a sus alumnos pilotos, Algunos de los requerimientos que deberán cumplir son los siguientes, не обязательно в порядке важности:

• El currículo para cada programa de instrucción propuesto;
• Los objetivos específicos de cada curso y la distribución de la carga horaria, de forma que se garantice la calidad de la instruccióн;
• La descripción de las aeronaves y equipo de instrucción de vuelo para cada programa de instrucción propuesto;
• La descripción de las ayudas audiovisuales y del material de enseñanza, incluida la bibliografía empleada para los cursos teóбогатый;
• La lista de instructores calificados para cada programa de instrucción propuesto;
• Currículos para la instrucción inicial y periódica de cada instructor, incluidos en el programa de instrucción propuesto;
• Por cada aula en la que se desarrolle instrucción teóРика, Затемúмеро мáximo de alumnos será veinticinco (25);
• Обновлены карты и схемы;
• Информацияón de los servicios de informacióн ягодыáутика (АИС) обновлен;
• Информацияóн метеоролógica actualizada;
• (Comunicaciones para el enlace con el servicio de control de tráнсито аéрео (УВД) и с оперативным штабом.

Estos son algunos de los requerimientos básicos entre muchos otros, como por ejemplo los requisitos para un piloto Jefe de Instruccióн, donde este deberá contar con míТЫ 1000 летные часы в качестве командира, experiencia en instrucción de vuelo básico adquirida como instructor de vuelo certificado en aeronaves civiles o como instructor de vuelo en un programa de instrucción военный, o una combinación de ambas que consista por lo menos en dos (2) аños y un total de quinientas (500) летные часы; о, мил (1000) летные часы.

El proceso normal de certificacióн, как только вы выполните все требования в RDAC 141 находится между 6 месяцев до 2 аñОперационные системы, сами себяún el cumplimiento de los establecido en la regulación e incluso aeropuerto de operacióн, ангары и самолеты для сертификации.

Сказатьún datos de la Direccióн авиацииón Гражданский, до июня 2014 en Ecuador existían registrados 33 aviones para instruccióномер рейса, из которых 30 находятся в рабочем состоянии. Эти самолеты следующие:

ШКОЛА	MATRÍCULA	ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	МОДЕЛЬ	АÑO FABRICACIÓН
ШКОЛА ИБАРРА	HC-CJG	ЦЕССНА	172п	1983
JIMÉNEZ BARRIONUEVO JACK	ХК-БДЖ	ЦЕССНА	182-п	1976
ЗАПАДНАЯ ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН	HC-CNA	ЦЕССНА	150М	1976
ЗАПАДНАЯ ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН	ХК-ЧНБ	ЦЕССНА	150М	1976
ЗАПАДНАЯ ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН	ХК-КМЗ	ЦЕССНА	172Н	1979
ЗАПАДНАЯ ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН	HC-COW	БУЧКРАФТ	95-B55	1974
ЗАПАДНАЯ ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН	HC-CIQ	ПАЙПЕР	ПА-23-250	1961
АЭРО КЛУБ	ХК-БКС	ПАЙПЕР	ПА-38-112	1982
АЭРО КЛУБ	ХК-БДП	ПАЙПЕР	ПА-44-180	1981
АЭРО КЛУБ	HC-ЦЕПЬ	ЦЕССНА	152	1980
АЭРО КЛУБ	HC-CIH	ЦЕССНА	152	1980
АЭРО КЛУБ	HC-CMA	ЦЕССНА	152	1980
АЭРО КЛУБ	ХК-ЧВ	ПАЙПЕР	ПА-38-112	1978
АЭРО КЛУБ	ХК-БЕКС	ПАЙПЕР	ПА-18-150	1973
АЭРО КЛУБ	НС-ХПК	ЦЕССНА	152	1981
АЭРО КЛУБ	HC-BCV	ЦЕССНА	172-Ф	1965
АЭРО КЛУБ	HC-BCU	ЦЕССНА	172-Ф	1965
АЭРО ГРАНД	HC-CMV	ЦЕССНА	172 р	2000
АЭРО ГРАНД	HC-CMU	ПАЙПЕР	ПА-28-Р	1981
АЭРО ГРАНД	HC-COR	ЦЕССНА	172 СП	1983
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛУБ ПАСТАЗА	HC-CLJ	ПАЙПЕР	ПА-30	1963
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛУБ ПАСТАЗА	ХК-БХ	ЦЕССНА	А150Л	1974
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛУБ ПАСТАЗА	HC-CHR	ЦЕССНА	150 М	1976
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛУБ ПАСТАЗА	HC-CMW	ЦЕССНА	172С	1999
АЭРОТАЙША (БУСТОС РИЧАРД)	HC-ЧПУ	ПАЙПЕР	ПА-34-200Т	1979
АЭРОМОРОНА	HC-COJ	ЦЕССНА	152	1981
MARCELO ALOMÍA YEROVI	ХК-БАН	ЦЕССНА	172-М	1973
MARCELO ALOMÍA YEROVI	HC-CNP	ЦЕССНА	150Дж	1969
MARCELO ALOMÍA YEROVI	HC-BAH	ЦЕССНА	172М	1975
MARCELO ALOMÍA YEROVI	HC-COQ	ЦЕССНА	172РГ	1980

*Фуэнте: Дирекчиóн авиацииón Гражданский гражданин Эквадора

No se pudo obtener hasta el cierre de este reportaje una lista actualizada por parte de la autoridad aeronáутика, en todo caso se indicará la flota actual de las principales escuelas del paíс мáвпереди.

высокий полет

Столкнувшись со стагнацией авиационного рынка Эквадора, ситуацияón para las Escuelas no es el más favorable, pero cada una se encuentra en la búsqueda de oportunidades de ampliar sus mercados, привлекать новых и потенциальных клиентов, pero siempre buscando garantizar la mejor capacitacióн, altos estándares de mantenimiento y la mejor experiencia para quienes buscan cumplir sus sueñОперационные системы, чтобы когда-то его карьера закончилась, estos pilotos cuenten con las mejores herramientas para insertarse en el demandante ambiente laboral aéreo mundial.

A pesar de que Ecuador es un mercado pequeñо, и тérminos poblacionales, las escuelas han crecido en el país y han aparecido varios nuevos actores, что показывает, что, несмотря на пейзаж, el negocio de cumplir sueños sigue siendo rentable e interesante para inversionistas locales y extranjeros.