После прекращения полета из Латакунги, Cargolux Airlines увеличивает количество рейсов в Кито, solicitando pasar de una operacióп из 4 еженедельные рейсы в 1 дневник (7 еженедельно).
воздухínea de Luxemburgo, какая операцияó por al меньше 6 аños en Latagunga, ha mostrado una fuerte estrategía de desarrollo de su ruta a Ecuador tras haber empezado a volar a Quito de manera regular, recordemos que lo hizo por un tiempo de manera temporal mientras el Aeropuerto de Latacunga era remodelado, esto en el Antiguo Mariscal Sucre.
Cargolux inició Су операцияón regular a Quito в 2 Июль 2017, en ese entonces operaba hasta 4 еженедельные частоты, pedido que se formalizó в 19 августа 2016, en ese momento volaba únicamente a Latacunga con 3 еженедельные рейсы, ese pedido hacia pensar que la operación al Aeropuerto Alternativo de Cotopaxi era sostenible o cumplía con lo que la aerolínea esperaba de la ruta en cuanto a rentabilidad.
Аэролíнеа @Cargolux_Intl запросы увеличиваются с 3 а 4 еженедельные рейсы между #Люксембург у #Латакунга я #Кито: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) Август 25, 2016
Con el paso del tiempo y durante el 2016, iniciaron los rumores de que Cargolux quería volar a Quito en vez de Latacunga, aunque en su permiso de operación le permite volar a ambos aeropuertos, pero por rentabilidad sería practicamente imposible, tomando en cuenta la cercanía que hay entre ellos de menos de 25 убитьóметров или 1 полтора часа.
Для начала 2017, los rumores se hicieron más fuertes y se conoció что он 31 de junio seríему último vuelo a Latacunga y de paso poniendo el fin temporal de vuelos regular de carga internacional desde esa terminal.
Con los primeros vuelos de Cargolux a Quito, se pudo ver la fuerte decisióн аэролаínea y por qué он хочетían volar a Quito.
¿Потому чтоé volar a Quito en vez de Latacunga?
La respuesta es bastante fáцил, por la carga. El principal fuerte de exportaciones desde la Sierra centro del país son las flores y las principales empresas productoras se encuentran en Cayambe, a menos de 45 minutos al norte del Aeropuerto de Quito, por lo que llevar esta carga hasta Latacunga implicaría un mayor tiempo de traslado y por lo tanto, mayores costos operativos para los floricultores.
Адемáс, Востокán las grandes ventajas del nuevo Mariscal Sucre en cuanto a cuartos fríОперационные системы, bodegas y procesamiento de carga.
Мás vuelos para Quito
No pasó ni un mes desde que Cargolux inició sus vuelos regulares cargueros a Quito para que la aerolíя не прошуé увеличивать 7 vuelos semanales desde Luxemburgo a Quito operado por sus aviones Boeing 747-400F y Boeing 747-8F:
Carguera @Cargolux_Intl требоватьó действовать 7 еженедельные частоты от #Люксембург в направлении #Кито con escalas intermedias con #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— Никольáс Ларенас ✈️ (@n_larenas) Август 29, 2017
En esta ruta desde Luxemburgo, воздухínea tiene autorizado a operar puntos intermedios desde y hacia Quito pasando por Amsterdam, Сантьяго-де-Чили, Maastricht, Панамá, Мéxico D.F, Нью-Йорк, Сан-Паулу (Campiñas y Viracopos), Куритиба, Боготаá, Манаус, Барбадос, Fort de France, Bridgetown y Aguadilla. Estas escalas le permite a la aerolínea lograr rentabilidad y lograr que sus bodegas siempre estén llenas, dejando y cargando en cada parada, сами себяún donde esté la demanda.
Con este aumento de frecuencias la aerolínea se posiciona como una de las principales operadoras cargueras en Quito, siguiendo los pasos de UPS, LATAM Cargo y Avianca Cargo.
