Потребность в пилотах в мире

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В эти дни снова прозвучала потребность в пилотах в мире в результате того, что авиакомпания Emirates оставила самолеты на земле из-за нехватки пилотов.. ¿Cuál es la realidad? ¿Si me hago piloto encontraré trabajo en el exterior fácilmente ante tanta necesidad? Здесь мы проясним некоторые из этих сомнений.

Te invito a leer la «Руководство для начинающего пилота«, a conocer las diferentes «Школы пилотов в Эквадоре» y la guía sobre cómo «Устроиться на работу пилотом«.

Автор сообщения: Капитан Родольфо Стар
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

К сожалению, хотя новость верная, Это может привести нас к мысли, что спрос очень высок, что заставляет многих молодых людей делать карьеру, для которой в любой точке мира есть немедленная доступность работы.. И это также служит крючком для авиационных школ для привлечения студентов..

¿Hay trabajo para pilotos en Estados Unidos?

Правда в том, что хотя спрос на пилотов очень высок, это связано с несколькими факторами. Потенциально страна, где есть наибольший спрос на пилотов, — это США., это потому, что в финансовом плане это не привлекательная карьера, Недавно получивший диплом пилот, помимо оплаты за короткую, но чрезвычайно дорогую карьеру, должен продлить период обучения, чтобы налетать необходимое количество часов для работы в региональных авиакомпаниях, которая в настоящее время действует в этой стране. 1500 летных часов, поэтому, если у вас нет экономических возможностей оплатить их самостоятельно, вам следует выбрать вариант работы летным инструктором., лицензии летного инструктора влекут за собой дополнительные расходы на карьеру коммерческого пилота..

Хорошо известно, что работа в региональных авиакомпаниях в Соединенных Штатах предлагает довольно низкую заработную плату по сравнению с традиционной карьерой, которая из-за высокой стоимости жизни в этой стране приводит к тому, что эта карьера не вызывает интереса, и предпочтение отдается более прибыльной карьере..

В случае с Латинской Америкой часто считается, что пилот может работать в любой точке мира., в теории это возможно, но на самом деле, по крайней мере, в начале его карьеры это не так., В основном это связано с иммиграционной проблемой., авиакомпании обычно требуют, чтобы их кандидаты были гражданами или имели разрешение на легальную работу в стране, где находится компания, что часто очень сложно, Например, для работы в США требуется грин-карта., или пользоваться легальным проживанием.

В отличие от возможностей трудоустройства в других профессиях, por ley federal las aerolíneas no pueden servir de “patrocinadores” para residencias legales de extranjeros por tiempo indefinido o trabajar para ellas únicamente con visas de trabajo. Однако в настоящее время существуют школы, предлагающие учебные программы для иностранцев с возможностью работать в региональных авиакомпаниях в течение ограниченного времени., очевидно, что эти программы сопряжены с большими дополнительными расходами. Вот почему пилот часто ограничивается поиском работы в своей стране в начале своей карьеры..

¿Ser piloto en medio oriente y Asia?

Авиакомпании Ближнего Востока или Азии предлагают работу иностранцам с иммиграционными документами, con jugosos salarios y beneficios sin embargo estas plazas son ofrecidas en su mayor parte a pilotos y tripulaciones con mucha experiencia en horas de vuelo o con “type ratings” osea la habilitación para volar un tipo de avión en particular y con experiencia requerida de más de 2000 часов в зависимости от авиакомпании и типа самолета. Вы не найдете предложений работы от этих крупных авиакомпаний для пилотов-новичков и недавних выпускников, которые нуждаются больше, чем они есть..

Другой вариант, заключается в том, чтобы подать заявку в различные академии пилотов, которые крупные авиакомпании, до этого нужно, открываются, как и известные дела American Airlines, Люфтганза, Эмирантес, Джетблю и другие, но все равно требуют гражданство, вид на жительство или иметь право на получение студенческой визы.

Да, миру нужны сотни тысяч пилотов прямо сейчас, но вам нужно, чтобы они были обучены и имели тысячи часов опыта.

О чем нужно помнить при поиске работы

Некоторое время назад мы говорили о требованиях к пилотам, и у многих были опасения по поводу английского языка., хотя чтобы быть пилотом не обязательно знать английский язык, Чтобы попасть в авиакомпанию, пусть даже местного уровня, очень нужно и иметь высокий уровень — обязательное требование..

На местном уровне в предложениях о работе требуется знание английского языка на уровне ИКАО. 4 Минимум, Этот сертификат можно получить, сдав практический экзамен по английскому языку, на котором не оцениваются грамматические или академические знания языка, но будет цениться способность понимать авиационную связь и ситуации, когда передатчик не обязательно является носителем языка.. En el examen por ejemplo se debe enfrentar el escuchar y comprender comunicaciones en ingles de personas de países en donde no se habla inglés y por ende su acento es marcado y un poco más difícil de entender. Se deberá contestar verbalmente ante las situaciones presentadas en donde se evaluara el nivel hablado. В отличие, например, от экзамена TOEFL, где примеры вопросов произносятся на английском языке без акцента., медленно и легко понять. уровень ИКАО 4 требуется на один уровень выше среднего. Этот экзамен имеет стоимость и срок действия, в конце его необходимо обновить, чтобы он обновлялся во время призыва на работу.

Кроме того, предположим, что студент только что закончил школу пилотов., периоды времени, которые необходимо ждать, чтобы объявить о вакансиях первых офицеров, также называемых вторыми пилотами, обычно длительны., ограничивая себя в 2 о 3 veces al año o menos dependiendo del país. No se podrá solamente estar esperando indefinidamente sin incurrir en gastos, las aerolíneas requieren una “experiencia reciente” que típicamente se refiere a haber realizado entrenamiento de un determinado número de despegues y aterrizajes dentro de los últimos 90 дней до звонка. А также наличие медицинского осмотра первого класса, предоставленного действующим авиационным органом и который длится в течение 1 календарный год и имеет стоимость за каждое продление. (про медосмотр я уже говорил раньше).

Теоретически не менее 250 летные часы (200 в некоторых странах), кандидат может подать заявку на вызов работы, Однако авиакомпании всегда будут учитывать персонал с гораздо большим опытом и, кстати, не только авиационный, сегодня многие пилоты имеют подготовку по многим другим направлениям, профессии или специализации.

Сейчас хотя панорама не кажется очень обнадеживающей, Не все так плохо, если вам посчастливилось получить свою первую работу в авиации и накопить достаточно опыта за несколько лет, вы можете в конечном итоге найти работу за границей, где зарплаты и льготы астрономические..

Быть пилотом непросто

В этом быть пилотом, стать одним из них - легкая часть, la parte difícil es “aterrizar” en tu primer trabajo, это может занять у вас даже несколько лет, чтобы добраться туда, pero la carrera de piloto es un asunto de resistencia y de persistencia. Как я всегда говорил, “para todos hay” siempre y cuando se tenga la perseverancia de esperar por tu oportunidad y no rendirse. Это не та карьера, в которой человек собирается стать миллионером и вести роскошную жизнь хотя бы первые несколько лет., сначала вам, вероятно, придется столкнуться со многими барьерами, разочарования и иногда потребности.

Если это сделано за деньги, это неправильная карьера, Если вы хотите быть летчиком, то это должно быть по убеждению и прежде всего по призванию и любви к авиации., в конце концов, после больших усилий, это приходит, но это не быстро и не легко, как кажется в новостях.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.