✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
это 29 августа 2018 Отмечается еще одна годовщина досадной и роковой аварии самолета Cubana de Aviación в Кито. Фото Иоахима Бонгерса.
После 20 годы этой аварии, la aerolínea mantiene hasta hoy, присутствие в Эквадоре с грузовыми рейсами.
Со своей дочерней компанией Кубинский заряд, la aerolínea opera hasta 2 ежедневные рейсы в Кито аэропорт, хотя и не всегда со своими самолетами. Según la disponibilidad de flota de la aerolínea, estos vuelos suelen ser operados por aviones Boeing 727 из aerolínea colombiana LAS.
Год 2017, la aerolínea inició el proceso de iniciar nuevamente регулярные пассажирские рейсы из Гаваны в Кито, pero la empresa no concluyó el proceso y los vuelos no se iniciaron.
Они были именно теми 13:03 de aquel sábado y el avión de Cubana no lograba elevarse de la pista. Lo que pasó, a continuación:
Катастрофа самолета Cubana CUB-389 в Кито
Recuerdo claramente que era a penas un niño de 11 años cuando pasó este lamentable accidente en la cabecera norte del Antiguo Mariscal Sucre de Quito. Ese día tengo claro el recuerdo que miré desde la ventana de la sala de donde vivíamos con mi familia, en ese entonces que daba hacia el Aeropuerto y tenía una vista excelente de la plataforma, взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка, seguro vi al avión de Cubana, pero tan chico no me acuerdo exactamente de muchos detalles y no sabía sobre aerolíneas y colores.
Los invito a ver un increíble vídeo de la época sobre el resultado de la investigación:
Vivíamos a tan solo 3 минут от аэропорта (se imaginan de donde nace mi amor por la aviación) y justo ese sábado con mi familia decidimos salir a comer al tradicional y criollo McDonalds a eso de las 12:45 del medio día.
сзади, recuerdo que mientras empezábamos a comer, el ambiente cambió, llamaron de urgencia a mi papá, в то время журналист агентства ANSA, por lo que él nos contó lo que había pasado y tuvo que salir corriendo a su oficina para cumplir con informar al mundo lo que pasaba en Quito, donde una vez más un avión se salía de la pista en la cabecera norte del Aeropuerto.
Lo que pasó después y lo lamentable de ese día, все их знают, pero aquí la cronología de lo sucedido, благодаря Авиационная безопасность por la información detallada:
Полет 389 де Кубана готовился к возвращению в Гавану с запланированной остановкой в Гуаякиль. При первом запуске двигателя, se bloqueó una válvula neumática.
El problema fue rectificado «con martillo» según se conoció posteriormente, y se iniciaron dos motores con energía auxiliar en tierra. El tercero se inició cuando el Tupolev se dirigió a la pista.
Después de obtener la autorización de despegue, los aceleradores avanzaron y el avión aceleró por la pista 35 (на севере). Cuando el avión alcanzó la velocidad de rotación Vr, no logró elevarse.
Из-за высокой скорости Ту-154 по тем временам, Он не успел затормозить и на 13:03 se salió de la pista, golpeó el vallado y cerca perimetral del aeropuerto, y luego destruyó 2 casas y un taller de reparación de automóviles, para finalmente detenerse en una cancha de fútbol que se encuentra a unos 180 метрах к северу от головы 17 Из аэропорта.
За все, что произошло, el avión explotó.
Предполагается, что из-за проблем при запуске и времени, почти 38 минуты задержки, la tripulación olvidó seleccionar los interruptores para el válvulas hidráulicas del sistema de control y no cumplió con las listas de chequeo para seleccionarlas, что приводит к затруднению подъема.
В результате аварии они погибли 80 люди и 14 они были ранены.
| государство: | Финал |
| Дата: | Суббота 29 Август 1998 |
| Час: | 13:03 |
| Тип: | Туполев 154М |
| Оператор: | Кубинская авиация |
| Постановка на учет: | CU-T1264 |
| Серийный номер: | 85А-720 |
| Год постройки: | 1985 |
| Общее количество часов работы ячейки: | 9256 |
| Двигатели: | 3 Соловьев Д-30КУ-154-II |
| Экипаж: | фаталити: 14 / жильцы: 14 |
| пассажиры: | фаталити: 56 / жильцы: 77 |
| Общий: | фаталити: 70 / жильцы: 91 |
| Víctimas en Tierra: | фаталити: 10 |
| Повреждение самолета: | аннулирован |
| Последствия: | Списано (не подлежит ремонту) |
| Место нахождения: | Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (УИО) ( Эквадор) |
| Фаза: | Снимать (TOF) |
| Природа: | Регулярный международный рейс |
| Аэропорт вылета: | Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (УИО/СЕКУ), Эквадор |
| Аэропорт прибытия: | Гуаякиль-Симон Боливар Аэропорт (ГЕ/СЕГУ), Эквадор |
| Номер рейса: | CU389 |
Также, por varios años en un costado de la pista del Antiguo Aeropuerto de Quito, se encontraban piezas como el tren de aterrizaje y cola del avión de Cubana, как темное воспоминание о том, что произошло.
Эта авария имеет некоторые особенности. Первый, Рейс сделал остановку в Гуаякиле, прежде чем продолжить полет в Гавану., por el tema de altura y performace del avión, era imposible en esa época volar directo desde Quito, так что вес не был фактором аварии.
Второй, аварии можно было полностью избежать, la tripulación en varias oportunidades pudieron decidir volver a plataforma y asegurarse que el problema estaba resuelto con las válvulas de combustible y paso hidráulico, в конце, были причиной этой аварии.
Заключительный отчет
Есть итоговый отчет, как и должно быть, комиссией по расследованию несчастных случаев – ЮИА Эквадора, pero éste no ha hecho público.
Несмотря на это, они вытекли со временем, las causas del accidente y son las indicadas en esta publicación.
El accidente de Cubana en Quito representa el segundo más grave en Ecuador, в 27 fatal de este modelo de avión y el 19 худшая авария в истории.
El objetivo de esta publicación es recordar uno de los negros momentos de la aviación ecuatoriana, с целью, чтобы они не повторились.
Всегда, atrás de un accidente, hay un aprendizaje para toda la industria y Ecuador ha seguido mejorando sus parámetros de seguridad para garantizar las operaciones aéreas en el país.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Моя мама собиралась в тот день сесть на этот самолет, я помню это как будто это было вчера, перед самой посадкой она была с моей тетей и она по божьему решению решила не садиться на этот самолет., и обратно в Санто-Доминго лучше было бы вернуться на автобусе, так как она собиралась в Гуаякиль, мы ждали ее в Гуаякиле с предварительной посадкой на руках., Он решил не садиться на борт и уйти оттуда., Прошло много лет, а она до сих пор жива рядом со мной..
Удивительный Кевин, Спасибо, что поделились с нами своей историей..
Моя подруга и двое ее друзей умерли, я узнал по телевизору, Его мать так и не выздоровела до самой смерти. 3 лет им едва исполнилось 22 годы
Спасибо, что рассказали нам о своем опыте.
Я был позади этого самолета во время взлета.. Вы могли видеть довольно обильную струю, выходящую из двигателя. 3 . О происшествии сообщили на поверхность. Судя по всему, сливали топливо на рулежке..
привет Диего, Спасибо за Вашу информацию. У вас есть больше данных?
Я направлялся в сторону Ибарры , Я собирался совершить перекрестный полет. Я был с Хайме Артегой, Теперь он летает за АА. Мы оба видели, что из середины камеры сгорания двигателя выходила широкая струя несгоревшего топлива.. Ширина этого ручья была около 10 см.. «Туполев» задерживался на 35. Мы с Джейме отметили, что этого делать нельзя. (слить топливо) это то, что мы думаем…и мы уведомили Surface 121.9. Нам только ответили, что всё это произошло., тогда это было очевидно для всех нас, кто был в тот день на линии полета, что у этого самолета были технические проблемы, так как он не включился правильно, конечно, то, что мы видели, Это была третья фаза зажигания двигателя в заголовке. 35. получили разрешение на взлет, и я занял позицию и удержался. «Туполев» начал разбег, и прошла минута, когда его можно было увидеть в голове. 17 густой черный дым поднимается в небо , Джейме вышел из самолета и побежал по действующей взлетно-посадочной полосе к месту катастрофы., и я вернулся в ангар ICARO . аэропорт был закрыт .
Невероятный Диего, Я думаю, что жить так должно быть невероятно и никогда не забыть.. Просто от прочтения у меня мурашки по коже..
Очень приятно это читать спустя много лет. , Меня зовут Патрисио Феррер. Самолет упал на наш дом, мы жили с моей мамой и моими друзьями. 3 братья и некоторые родственники, к сожалению, в тот день скончался крестный отец моего брата .. Я до сих пор помню это, как будто это было вчера. Слава Богу, моя мать и мои дети выжили. 3 братья, Бог дал нам еще одну возможность, как жаль, что больше нет фотографий или информации типа видео или чего-то подобного, было бы очень интересно посмотреть, что произошло через много лет, у меня было только 6 годы ..
Привет Патрисио, Спасибо за обмен вашего опыта.
Может кто-нибудь сказать мне, погибла ли в этой аварии стюардесса по имени Ирина??
И, у нее был 23 годы, Он был частью экипажа того рокового полета., я его двоюродный брат, у меня едва было 16 годы, но я помню, как будто это было сегодня, у вас есть какая-либо информация о ней, если ты что-то знаешь, Пожалуйста, не стесняйтесь связаться со мной. Привет Эрнесто
Вы знали этого человека????
я встретил ее, учись со мной. Ирина Рамон Агирре. Очень красиво, жизнерадостный, полезный, полный жизни и энергии. Первый файл в конце нашей школы. Я любил самолеты, Его отец был единственным пилотом Ила. 76 на Кубе. ему нравились истребители. Она сказала мне, что хочет стать первой кубинской женщиной-летчиком-истребителем.. Его мать-стюардесса, Он пришел из мира самолетов с самого рождения.. Сегодня до сих пор невероятно принять его исчезновение..
Моя сестра Соледад Чавес Росеро погибла в тот день в результате несчастного случая. Она возвращалась на Кубу, чтобы закончить медицинское образование., моя маленькая племянница 9 месяцев мне тоже пришлось сесть на этот рейс, но, слава богу, я не полетел по просьбе родителей, Это был один из самых печальных дней в моей семье, и он определил наши судьбы., Слава Богу, моя племянница Алехандрия выросла вместе с нами и теперь 21 лет, приблизительный возраст, когда умерла ее мать, и теперь она почти закончила университет, когда я вижу ее, это похоже на определенный взгляд на мою сестру, это было стимулом к той боли, которую правда в том, что я бы никому этого не пожелал. Я первым узнал об аварии и едва 15 много лет назад мне пришлось рассказать об этом родителям, это было очень обидно, если честно 🙁
Спасибо, Дэвид, за то, что поделился своим опытом в этом пространстве..
Хола
Почти 21 Спустя годы боль от этого рокового события огромна., но мне всегда хотелось знать, каковы причины аварии., Когда я читаю статьи по теме, я чувствую некоторую свободу.. Моя сестра была стюардессой (Йохамна Канут) и я всегда думал, что причины аварии были связаны с дефектами аппарата и поэтому ответственность за это несут кубинские власти, а не экипаж.. Он понял, что аппарат совершил несколько попыток взлета.. Спасибо за статью.
Привет, Ясир, Большое спасибо за ваш комментарий и за то, что поделились с нами своим опытом.. Всего наилучшего.
После почти 21 За годы страданий в качестве пассажира в катастрофе Cubana d Aviación я смогла преодолеть горькие воспоминания и поехала на Кубу вместе со своим мужем, который также выжил в этой катастрофе.
Спасибо, Эстер, что поделились своим опытом..
Привет, я всегда искал что-то подобное. Я пережил эту аварию. Это то, что оставило след на всю вашу жизнь. Спасибо, что поделились этой статьей, я был бы признателен.
Буэнас Тардес:
В какой-то момент вы получили помощь от члена экипажа, после взрыва? Я родственник одного из них. Спасибо и не стесняйтесь обращаться ко мне, если вы что-нибудь об этом знаете..
Теплый и братский привет всем родственникам погибших в этой трагедии., Я сопровождаю вас в вашей боли перед лицом такой огромной утраты, как и другие несчастные случаи в Эквадоре и во всем мире..
Помню, когда я еще жил в Кито, произошла авария, похожая на аварию с грузовым судном AECA DC-8 в 1984, очень грустно и больно. К счастью, Были и другие инциденты без жертв, о которых можно было бы сожалеть, в северной части старого аэропорта, например, с самолетом Avianca B707., Бразильский B727, Фоккерс де ТАМЭ и Икаро, ERJ-190 TAME, Copa B738, но, пожалуй, самым удачливым оказался Iberia Airbus A340-600 из-за его огромных размеров, и жертв, о которых можно было бы сожалеть, не было.…
Сегодня Табабела намного безопаснее, по крайней мере, вдали от населенных пунктов и взлетно-посадочной полосы, дающей больше возможностей для маневра в случае неудачного взлета или посадки.
Хола, Я дочь капитана Леонардо Диаса, погибшего в той катастрофе., Он летал Гавана-Кито и должен был лететь снова, пилотируя из Гуаякиля-Гаваны, но, к сожалению, он не смог., все еще болит, спасибо, что вспомнил тот день.
Крепко обнимаю Тайри.
Ваше здоровье. Интересно читать каждое ваше сообщение., который, Для любителей авиации он мысленно переносит нас в места событий.. Запрос, есть информация об аварии 737 приручить, произошло в Куэнке? И самолеты Саэты, предположительно пропал без вести? Грасиас
Известно, что произошло, но публичного отчета нет.
Николас, приятно читать твои статьи и знать, что есть люди, которых интересуют подобные вещи., Для меня очень приятно читать, потому что я, как и вы, наблюдал за этой катастрофой, сидя на футбольном поле FAE с другим коллегой, и так же, как и вы, я знал место, где самолет достиг V1, и когда увидел, что этого не происходит. Я сказал ему, что мой друг следовал за ним, и самолет действительно пролетел, я видел только огромное облако пыли и не пошел на место катастрофы, потому что всего три месяца назад, в апреле того же года, я был в составе следственной группы. за аварию на 727 TAME в Боготе, где они умерли 57 у нас с людьми была неблагодарная задача в той аварии, все еще был затронут. Большой привет, Николас
Спасибо за ваш вклад, Освальдо.!