Грузовые авиакомпании регулярно летают в Эквадор

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В феврале этого года был выпущен новый регламент для грузовых авиакомпаний, которые работают в Эквадоре в чартерном режиме., С этими изменениями грузовые авиакомпании регулярно летают в Эквадор и должны соблюдать расписания и установленные правила, действующие для этого вида операций..

Новый регламент, продвигаемый MTOP (Министерство транспорта и общественных работ) и ГГАК (Главное управление гражданской авиации) Его цель состоит в том, чтобы грузовые авиакомпании, которые хотят летать в Эквадор в установленных аэропортах Кито и Гуаякиля, должны изменить свой тип чартерных грузовых перевозок на регулярные, иначе им придется платить доллар США 20.000 за каждый рейс, но с возможностью сделать это по более низкой цене для аэропортов, находящихся в ведении DGAC, на сумму в долларах США. 400.

Аэропорты с грузоподъемностью, такие как Латакунга и Манта, будут основными бенефициарами этой меры., что, в свою очередь, побуждает грузовые авиакомпании упорядочивать и изменять свои разрешения на эксплуатацию., чтобы обеспечить эквадорскому рынку постоянную экспортную услугу, сильный и двигатель экономики Эквадора, где банан выделяется, креветка, шоколад, различные фрукты, но в основном востребованные эквадорские розы.

Эта мера застала экспортеров и авиакомпании врасплох, так как изначально возникло много сомнений и правила казались непонятными. С течением месяцев, среди всех участвующих организаций и вовлеченных в грузовой бизнес в Эквадоре, панорама стала яснее, и были предложены льготы и ставки для каждого типа операций в рамках Министерского соглашения 002, начиная с долларов США 5000 с вышеупомянутой крышкой.

В Эквадоре работают 15 грузовые авиакомпании (некоторые мы видим только в пик цветочного сезона), из которых 12 До этого они работали в режиме грузового чартера., Сейчас мы проанализируем, какие из них уже начали или завершили процесс упорядочения своей деятельности.:

Скай Лиз Карго

#SkyLeaseCargo запрос на перевозку регулярных грузов в #Эквадор до того как 10 veces por semana ✈️ pic.twitter.com/Vc5qDeg14w

— Николя Ларенас ✈️ (@n_larenas) Июнь 27, 2017

Эта авиакомпания до прошлого года работала на чартерной основе в Латакунге., теперь Sky Lease Cargo или также известный как Centurion Cargo, уже регулярно работает в Кито с до 10 еженедельные частоты с Boeing 747-400 у МД-11Ф. Его рейсы осуществляются в основном из Майами и Гуарульюс Сан-Паулу., хотя в его разрешении на эксплуатацию указаны новые точки, которые могут быть использованы.

Вы можете узнать подробнее о работе Аренда Скай ЗДЕСЬ.

МартинЭйр Карго или КЛМ Карго

Одной из основных и традиционных грузовых авиакомпаний, работающих в Кито, является KLM Cargo., который имеет разрешение на регулярные грузовые перевозки в Эквадоре для полетов в Кито и / или Латакунгу и / или Гуаякиль на самолете MD-11, ДС-10-30 (они больше не эксплуатируют этот самолет) и Boeing 747-400F в режиме аренды с обслуживанием. Авиакомпания работает из Амстердама с более чем 20 возможные путевые точки перед посадкой в ​​Эквадоре.

Атлас Эйр Карго

Традиционная грузовая авиакомпания Boeing 747-400 у -8 в Кито также попросили Кито работать регулярно, изменив тип разрешения на работу, как указано в 10 еженедельные частоты, а также предлагается включить новые промежуточные точки между Эквадором и миром, такие как Лос-Анджелес., Хьюстон, Нью-Йорк, Мексика DF, Святой Иосиф, агуадилья, Рио де Жанейро, Виракопос, Буэнос айрес, Тукуман, Икике, Лима, Святой Крест и многие другие. Следует отметить, что это даже указывает на то, что они будут использовать эти дополнительные частоты., принадлежащий 7 еженедельные рейсы, в пик сезона роз.

Латинская позиция

Грузовая дочерняя компания LATAM Airlines также попросила упорядочить свою работу рейсами из Сантьяго., откуда он в настоящее время летает в основном в Кито и иногда в Гуаякиль., вверх 6 еженедельные рейсы с оборудованием Boeing 777F. Из Эквадора они смогут летать в Майами., Лос-Анджелес и даже Нью-Йорк.

LATAM Cargo в настоящее время эксплуатирует Кито на своих самолетах, а также на самолетах MD-11D, арендованных с обслуживанием, у Western Global Airline..

Вы можете узнать подробнее о работе LATAM Cargo ЗДЕСЬ.

Плата за АБСА

Хотя эта бразильская авиакомпания принадлежит LATAM Cargo, его разрешение на эксплуатацию является независимым, По этой причине он также попросил упорядочить свою работу рейсами из различных точек Бразилии с промежуточными посадками в Уругвае., Аргентина и другие страны в Кито на самолетах Boeing 767-300F с до 7 еженедельные частоты.

ЮПС Эйрлайнз

United Parcel Service — одна из немногих грузовых авиакомпаний, обслуживающих Кито и Гуаякиль.. Эта авиакомпания уже имеет разрешение на регулярные грузовые перевозки до 7 еженедельные рейсы, выполняемые Boeing 757 и Боинг 767-300F из Майами, или Санкт-Петербурга, или Санто-Доминго, и/или Сан-Сальвадора, и/или Боготы, и/или Панамы, и/или Гватемалы в Кито и/или Гуаякиль и обратно.

В последней модификации разрешения на эксплуатацию, Он также попросил вылететь в Эквадор из Сан-Паулу., Буэнос-Айрес и Сантьяго-де-Чили. Этот запрос был одобрен в апреле месяце 2019.

Латинская Америка Колумбия Cargo LANCO

Еще одна из дочерних компаний LATAM Cargo, в Колумбии, она также продлила разрешение на полеты в Кито и/или Гуаякиль., где он работает с оборудованием Boeing 767-300F. На вашем новом обычном разрешении оператора, будет работать до 8 ежемесячные частоты, раньше было 1 еженедельный рейс, из Колумбии в Эквадор через Медельин, Кали, Майами, Манаус и др., все зависит от того, где находятся заказчики, желающие перевезти груз по указанным маршрутам.

Карголюкс

Авиакомпания @Cargolux_Intl запросы увеличиваются с 3 а 4 еженедельные рейсы между #Люксембург у #Латакунга я #Кито: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE

— Николя Ларенас ✈️ (@n_larenas) Август 25, 2016

Пока детали нового министерского соглашения разрабатывались, Cargolux внесла некоторые изменения в свою уже существующую регулярную деятельность в Эквадоре., увеличение от 3 а 4 еженедельные рейсы из пунктов Люксембурга с промежуточными посадками в Амстердаме, Сантьяго-де-Чили, Панама, Мексика DF, Нью-Йорк, Виракопос и Куритиба в Кито и/или Латакунгу на самолетах Boeing 747-400F и -8F. Этот последний эквадорский город снова оказался в центре внимания, так как с этого воскресенья 2 только что прошедший июль, закончился еще один грузовой рейс, и Cargolux начал выполнять свои 4 еженедельные рейсы в Кито. Таким образом, Латакунга остается без регулярных коммерческих грузовых перевозок., ждем старта Aercaribe Cargo.

Обновленную информацию о Cargolux можно найти ЗДЕСЬ.

ЛАС – Южноамериканские авиалинии

В процессе перехода на обычного оператора, LAS попросили работать до тех пор, пока 10 еженедельные частоты между различными точками Колумбии, такими как Медельин, Богота, Кали и Барранкилья в Кито и/или Манту с возможными остановками на Арубе, Кюрасао и Гавана. Напомним, что авиакомпания работает на своем оборудовании Boeing. 727-100 у 200 для Cubana Cargo через Панаму по субботам.

МАС ЭЙР Карго

Это единственная мексиканская компания, выполняющая регулярные грузовые рейсы в Эквадор.. Авиакомпания одобрила в своем разрешении полеты из Мексики напрямую или через такие точки, как Гвадалахара., Мерида, Канкун, Монтеррей, Майами, Гватемала, Святой Иосиф, Панама, Богота, Медельин, Каракас, Валенсия, Лима, Манаус, Виракопос, Икике, Сантьяго и/или Эсейса в Гуаякиль и/или Кито и обратно через Боготу, стрейч, где вы можете работать под правами третьих лиц, четвертый и пятый свободы воздуха.

Тампа Карго или Авианка Карго

Грузовая дочерняя компания Avianca не осталась в стороне и также попросила перейти на регулярные грузовые перевозки на своих частотах из Боготы., Медельин, Кали и Барранкилья в Кито и/или Гуаякиль, что такое 2 города, где он в настоящее время работает с оборудованием Airbus A330F (Единственный, кто эксплуатирует этот тип самолетов в Эквадоре.) вверх 10 еженедельные частоты, как указано.

Грузовые авиалинии Катара

Новейшие авиакомпании, летающие в Эквадор, также работает регулярно до 4 еженедельные рейсы из Буэнос-Айреса в Кито с оборудованием Boeing 777F, как на изображении. Помните, что эта авиакомпания прибыла в самый разгар процесса новых правил., так что с самого начала он работал регулярно.

В разгар сезона роз, авиакомпания будет работать до 1 ежедневный рейс в Кито, что предполагает значительное увеличение его пропускной способности в Эквадор.

Эмирейтс Скай Карго

Авиакомпания #ЭмирейтсСкайКарго потребовал увеличения 2 а 3 еженедельные частоты на пути к #Кито @АэропортUIO как подробно ✈️ pic.twitter.com/CwelBplLhU

— Николя Ларенас ✈️ (@n_larenas) апреля 6, 2017

Первый с Ближнего Востока, прибывший в Эквадор, Эмирейтс Скай Карго, регулярно работает в Кито с до 3 еженедельные рейсы с оборудованием Boeing 777F из таких точек, как Амстердам, Франкфурт, Мексика, Дакар, Виракопос, Рио де Жанейро, ограничивает, Сьюдад-дель-Эсте и Лима в Кито, откуда потом летит на Кюрасао, Боринкен и возвращение.

Дополнительную информацию и обновления о Emirates Sky Cargo можно найти ЗДЕСЬ.

Аэрокариб Карго

Вы можете прочитать все об этой авиакомпании, которая будет летать регулярно в Латакунга. ЗДЕСЬ.

Кубинский заряд

Вы можете ознакомиться со всеми подробностями работы флагман Кубы, которая недавно просила действовать до 2 еженедельные рейсы в Кито ЗДЕСЬ.

DHL Эквадор

Единственная эквадорская грузовая авиакомпания, все детали вашей операции доступны ЗДЕСЬ.

Все еще ожидающие

мы пронумеровали 15 грузовые авиакомпании, но есть еще публичная информация о его сезонных или чартерных операциях в Эквадоре, как в случае с российским Air Bridge Cargo. (работает в феврале на День святого Валентина и Женский день в России, перевозя только цветы), Люфтганза Карго (которые перестали летать в Эквадор во время 2016 и что неясно, вернется ли он в Кито или нет), Калитта Уотер (кто летает чартерами других авиакомпаний), Корейские авиаперевозки (кто оперировал 1 полет во время 2016 и его регулярное возвращение ожидалось в том же году), Аэроюнион Карго (также работает только чартер в высокий сезон роз), Сингапурские авиалинии Карго (работает только в высокий сезон и в основном для других авиакомпаний), авиаперевозки китая (выполнил грузовой чартер в Кито после апрельского землетрясения 2016, но это не значит, что он мог вернуться), Колумбийский Aerosucre (опера скажем так 1 а 2 раз в месяц, но это в чартерном режиме), Этихад Карго (хотя красивый боинг 747 работал на Атлас, был оператором аэропорта Кито) и National Air Cargo или National Airlines — еще одна авиакомпания, которая работала в Кито в чартерном режиме только во время цветочного сезона в феврале..

Из всего этого анализа актуальности груза в Эквадоре, Понятно, что Кито занимает больше, чем 90% пирога эквадорского рынка экспортной торговли в мире, затем Гуаякиль и обратно, хочу восстановиться и искать варианты, Латакунга.

Положительный, больше самолетов, больше регулярности, четкие грузовые маршруты в Эквадоре, больший доход для страны и поддержку экономики, которые только авиация способна предложить нации, которая так в ней нуждается.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.