Полет на Airbus A350 из Латинской Америки.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Латинская Америка стала первой авиакомпанией в Америке, регулярно эксплуатирующей самые современные самолеты Airbus., ТОЛЬКО А350. В то время я участвовал в одном из первых коммерческих рейсов Airbus A350 из Латинской Америки, Бразилии, и здесь я рассказываю вам, каков был этот опыт полета в Манаус..

В то время у меня еще не было блог, так что мне все равно было интересно., рассказать тебе об этом отчет о полете о том, как летать на самолете 0 километров около двух лет назад.

Надо отметить, что мы остановились в лучшем для споттинга отеле в Гуарульюсе., оттенок, который, возможно, имеет, одна из лучших террас для задач аэронавигационной фотографии. В тот же день во второй половине дня в Бразильском учебном центре LATAM начнется новый опыт., расположен в секторе очень близко ко второму аэропорту Сан-Паулу, Конгоньяс.

Латинская Америка, Бразилия Учебный центр

Перед поездкой в ​​Манаус, Мы посетили эксклюзивную и специально оборудованную тренировочную площадку для членов экипажа и пилотов., Наземный персонал, грузы и др. из Латинской Америки, Бразилия. В этом большом центре мы смогли узнать подробности строгого и требовательного процесса обучения, который должен успешно пройти каждый потенциальный бортпроводник, чтобы присоединиться к избранной и обученной группе членов авиакомпании.. Здесь, Новые кандидаты проходят различные тесты на физические и технические способности..

Обучение бросание, эвакуация самолетов через аварийные трапы А320 и А330, декомпрессия кабины и имитация задымления, Пожаротушение, первая помощь, обслуживание клиентов и даже методы выживания в экстремальных условиях, таких как джунгли.

В этом месте, около 30 Младший и старший члены экипажа ТАМ, всегда соблюдая самые высокие стандарты безопасности, В рамках этих параметров мы смогли принять участие в обучении новых и постоянных членов экипажа., прыгать с горок, спасение куклы или дурачок внутри лабиринта дыма и глубоко осознавать, насколько требовательны обучение и стандарты, которые авиакомпания применяет ко всем своим сотрудникам в зоне воздушных операций.. После захватывающего дня мы были готовы вылететь в Манаус на первом Airbus A350 в Америке..

Перелет в Манаус

Рейс, который доставил нас в Манаус, был шестым регулярным рейсом современного A350 XWB из Сан-Паулу., первый регулярный маршрут, начавший работу на 25 января 2016 и служившая в то время для ознакомления пилотов и членов экипажа. Нам выпала честь быть одними из первых 4 000 пассажиры смогут воспользоваться преимуществами этого нового самолета в парке 147 самолеты, которые есть в Латинской Америке в Бразилии.

Из текущего терминала 2 из Сан-Паулу, нас встретили сотрудники ТАМ, которые провели нас до зоны регистрации, где нас назначили на наш приятный сюрприз, места в новом бизнес-классе, которые есть в этом первом самолете и которые вскоре будут стандартизированы для остального парка дальнемагистральных самолетов LATAM.. Быстро проходим фильтры безопасности, несмотря на высокий поток пассажиров, зарегистрированный утром в самом перегруженном аэропорту Бразилии.. Наш рейс JJ3408 должен был вылететь в 9 часы 30 минуты, Благодаря поддержке сотрудников авиакомпании мы смогли раньше попасть к выходу на посадку и, следовательно, к самолету., так по крайней мере 15 минут самолет стал жертвой камеры только для нас.

На борту

С первого визуального контакта этот самолет выделяется среди всех других в аэропорту., Его черная маска в кабине напоминает нам о прекрасных олушах Наска, населяющих Галапагосские острова. При входе в самолет детали продолжали нас удивлять., Приветственная табличка на нескольких языках и деревянный пол заставили нас понять, что этот самолет находится на другом уровне и главным героем является пассажир..

Запах нового, совершенно новые сиденья, В самолете все еще были яркие экраны, на которых не было отпечатков пальцев.. Начинаем с эконом-класса, где сиденья были исправлены и оптимизированы, чтобы избежать первоначальных ошибок, связанных с дискомфортом и небольшим пространством между сиденьями в Боингах. 787. Каждое место со своим индивидуальным экраном, управление, а также более ценный, чем когда-либо, USB-порт для зарядки и многоконтактная розетка для тех, кто беспокоится о батарее своих мобильных устройств, которую нельзя отсоединить.. Более чем приемлемый наклон спинки в рамках отраслевого стандарта ставит эконом-класс на уровень выше конкурентов..

Мы продолжаем путь к камбуз задняя часть, где пространство для экипажа является самым большим в этой линейке самолетов и где также имеется, в отличие от B787, остальные койки основного экипажа, что-то анекдотическое, Поскольку, когда эти самолеты начнут дальние полеты, отдыхающим пилотам придется пересекать весь самолет на виду у пассажиров и не один из них будет задаваться вопросом, куда они направляются..

Экскурсия продвигалась в передней части самолета, где места бизнес-класса оснащены 18-дюймовым плоским экраном, Они полулежат 100% тип кровати, контролировать человека, USB-разъем, а также многоразовая розетка для всех типов электронного оборудования.. Комфортный, но прежде всего просторный, Опыт для бизнес-пассажиров будет первоклассным.. Бортовые развлечения готовы, фильмы, ряд, песни, игры, информация о карте и опция камеры, что позволяет вам видеть самолет снаружи, в данном случае вид с воздуха с «брюха» самолета. Отдельное примечание, В этом самолете еще нет Wi-Fi., больше, чем мы ожидали из-за новизны самолета, LATAM еще не определился с его реализацией или нет..

Завершаем возвращение на новом самолете в обязательный визит., кабина. Больше, чем у Airbus A330, и с 10 десять больших экранов размером 12 и 18 дюймов, сделать эту каюту «безбумажной», поэтому пилотам не нужно иметь физические навигационные карты, так как вся необходимая информация из писем, контрольный список и многое другое, теперь представлено прямо на экранах. Во время посещения кабины нам удалось пообщаться с пилотами., командир из Латинской Америки и один из Airbus в рамках обучения, обучение и адаптация к новому самолету, нормальная формула, всегда применяемая авиакомпаниями и производителями.

мы взлетаем

Наш рейс пунктуально вылетел прямо в сердце Амазонки.. С продолжительностью 4 часы, опыт был очень приятным. Благодаря более низкому давлению, рециркуляционный воздух чаще, атмосфера в самолете уютная и приятная, даже для тех людей, которые страдают от проблем с ушами и болей. Поскольку это внутренний рейс, питание и напитки на борту скромные и состоят из напитка на ваш выбор и сэндвича с ветчиной., ничего плохого, но в Бузиннесе ожидалось нечто большее.

Полет продолжился очень спокойно, и мы смогли насладиться новыми фотографиями., но прежде всего широкий выбор развлечений, Без сомнения, на дальнемагистральных рейсах этот самолет будет наиболее ценен пассажирами..

Этот самолет летает выше и быстрее других в своем диапазоне., Поэтому время полета по сравнению с маршрутом меньше.. Аналогичным образом, для этой более высокой и быстрой концепции и за счет увеличения пассажирской нагрузки и перевозимого полезного груза., этот самолет до 25% дешевле других в своем сегменте. После 3 часы и 35 минут, а затем пролететь над великой Амазонкой и огромной рекой Негро., Мы приземляемся в международном аэропорту Эдуардо Гомеса в Манаусе. (ИАТА: МАО – ИКАО: СБЭГ).

Манаус

Мы провели целый день в этой прекрасной столице штата Амазонас., основана на 24 октябрь 1669, Его население составляет более 2 миллионов, и в нем мы смогли узнать о его истории и буме во время резиновой лихорадки между 1879 у 1912, когда он стал вторым по значимости городом в мире. сзади, С приходом синтетического каучука этот город пережил глубокий экономический кризис., но в последний 10 лет городу удалось снова взлететь благодаря индустрии массового производства. Больше 2 В Манаусе производятся миллионы мотоциклов, а в этом ныне процветающем городе, поражающем своей европейской архитектурой, расположен и крупнейший завод по производству напитков в Бразилии., красивые улицы, окруженные густыми джунглями, с интенсивным и жарким тропическим климатом.

По окончании замечательного и интересного визита в Манаус мы вернулись в Сан-Паулу., также на борту Airbus A350, с любопытством повторяющийся экипаж. Без сомнения, это самолет, на котором мы рекомендуем летать., ты заметишь разницу.

Латинская Америка Airbus A350

Совершенно новый Airbus A350 XWB (Очень широкий корпус) PR-XTA SN24 с возможностью 348 пассажиры двух классов (30 в бизнес-классе и 318 в экономическом). Начиная с четвертого самолета этой модели, вместимость будет варьироваться до Премиум Бизнес. 30 сидение, Эконом Плюс 63 сиденья и Эконом 246 сидение, тем самым вводя новую концепцию экономики в Латинской Америке.. Он оснащен двумя большими мощными RR Trent XWB с более чем 84 тысяча фунтов силы тяги стоимостью более долларов США 35 миллионы каждый, гораздо более экономичен в расходе топлива, и с сокращением 10% -это включено 25%- выбросов углекислого газа (СО2)

A350 XWB представляет собой последнее поколение аэродинамики., дизайн, дифференцированные технологии и производительность. Крылья A350 XWB спроектированы так, чтобы адаптироваться на этапах полета путем автоматического изменения своей формы для большей аэродинамической эффективности.. Что приводит к меньшему трению с воздухом., меньший расход топлива и более высокая скорость.

Дополнительная информация об А350

• У A350 XWB очень широкий фюзеляж., обеспечение более тихого и очень комфортабельного салона для пассажиров всех классов.
• Против 5,58 метро (220 дюймы) расстояние между подлокотниками сидений одного ряда, В салоне предусмотрены сиденья шириной 45,72 см (18”) в эконом-классе и 62.99 см (24.8”) в Премиум Бизнесе, Это самое широкое место представительского класса во всем парке самолетов Латинской Америки..
• Дизайн салона A350 XWB – с мягкими изгибами, плавные линии, большие окна и инновационное освещение – Это также создает приятную и расслабляющую атмосферу.. Панорамные окна A350 XWB 24% больше аналогичного самолета текущего поколения и это создает большие углы обзора, предлагая пассажирам хороший вид на внешний мир.
• A350 XWB предлагает услуги всех классов обслуживания., Верхние отделения с большой вместимостью для ручной клади..
• Инновационные концепции освещения помогают уменьшить эффект смены часовых поясов., подчеркивая ощущение качества в пространстве салона в целом. Полное светодиодное освещение позволяет 16,7 миллионы различных цветов для создания персонализированной среды.
• Система управления воздушным потоком A350 XWB помогает пассажирам наслаждаться полетом более приятным. Весь воздух в салоне обновляется каждые две-три минуты., в помещении без сквозняков и при идеальной температуре, поддерживается благодаря передовой технологии кондиционирования воздуха.

Технические данные

Латинская Америка Бразилия (Джей-Джей-Там)
Фундамент	1961
Главный концентратор	Международный аэропорт Сан-Паулу Гуарульюс
Флот	147+
Направления (Национальный и международный)	63+
Веб-сайт	www.latam.com
Перелет Сан-Паулу – Манаус – Сан-Паулу.
Самолет	Аэробус А350- 350-941 XWB
Постановка на учет	PR-XTA
Максимальный взлетный вес	268 тонн
Максимальный посадочный вес	205 тонн
Максимальный вес (самолет без топлива)	192 тонн
Оккупация ГРУ-МАО	332
Оккупация МАО-ГРУ	338

Галерея Airbus A350

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.