Полет на Airbus A350 из Латинской Америки.

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Латинская Америка se convirtió en la primera aerolínea de América en operar de manera regular el más moderno avión de la empresa Airbus, ТОЛЬКО А350. En ese entonces fui parte de unos de los primeros vuelos comerciales del Airbus A350 de LATAM Brasil y aquí te cuento cómo fue esa experiencia volando hacia Manaos.

En ese entonces no tenía aún el блог, por lo que me pareció interesante de todas formas, рассказать тебе об этом отчет о полете sobre cómo se vuela en un avión 0 kilómetros unos dos años atrás.

Надо отметить, что мы остановились в лучшем для споттинга отеле в Гуарульюсе., оттенок, который, возможно, имеет, una de las mejores terrazas para tareas de fotografía aeronáutica. Ese mismo día en horas de la tarde una nueva experiencia iniciaría en el Centro de Entrenamiento de LATAM Brasil, расположен в секторе очень близко ко второму аэропорту Сан-Паулу, Конгоньяс.

Латинская Америка, Бразилия Учебный центр

Перед поездкой в ​​Манаус, conocimos el exclusivo y especialmente equipado espacio de entrenamiento de tripulantes y también pilotos, Наземный персонал, грузы и др. из Латинской Америки, Бразилия. En este gran centro pudimos conocer los detalles del estricto y demandante proceso de entrenamiento que todo potencial tripulante de cabina debe pasar de manera satisfactoria para unirse al selecto y entrenado grupo de miembros parte de la aerolínea. Здесь, los nuevos candidatos pasan por diversas pruebas de capacidad física y técnica.

Обучение бросание, evacuación de aviones por toboganes de emergencia de A320 y A330, simulación de descompresión de cabina y humo, Пожаротушение, первая помощь, atención al cliente e incluso métodos de supervivencia en condiciones extremas como selva.

В этом месте, около 30 miembros de tripulación menor y mayor de TAM, manteniendo siempre los más altos estándares de seguridad, dentro de estos parámetros pudimos ser parte del entrenamiento de nuevos y recurrentes tripulantes, прыгать с горок, salvando a un muñeco o дурачок dentro de un laberinto de humo y conociendo profundamente lo exigente del entrenamiento y estándares que aplica la aerolínea para todos sus empleados del área operativa del aire. Terminada una emocionante jornada estábamos listos para volar a Manaos en el primer Airbus A350 de las Américas.

Перелет в Манаус

El vuelo que nos llevó a Manaos fue el sexto regular del moderno A350 XWB desde Sao Paulo, primera ruta regular que empezó operaciones el 25 января 2016 y que sirvió en ese momento para familiarización de pilotos y tripulantes. Нам выпала честь быть одними из первых 4 000 пассажиры смогут воспользоваться преимуществами этого нового самолета в парке 147 самолеты, которые есть в Латинской Америке в Бразилии.

Из текущего терминала 2 из Сан-Паулу, fuimos recibidos por personal de TAM que nos guiaron al área de check-in, где нас назначили на наш приятный сюрприз, asientos en la nueva Business Class que este primer avión posee y que pronto será estandarizado en el resto de flota de largo alcance de LATAM. Pasamos rápidamente los filtros de seguridad, a pesar del alto flujo de pasajeros que se registra en la mañana en el aeropuerto más congestionado de Brasil. Наш рейс JJ3408 должен был вылететь в 9 часы 30 минуты, al gozar del apoyo del personal de la aerolínea pudimos acceder antes a la manga de abordaje y por lo tanto al avión, así que por al menos 15 minutos el avión fue víctima de la cámara sólo para nosotros.

На борту

Desde el primer contacto visual este avión se destaca sobre cualquier otro en el aeropuerto, su máscara negra en la cabina de mando nos recuerda a los hermosos Piqueros de Nazca que habitan las Галапагосские острова. Al ingresar al avión los detalles siguieron sorprendiéndonos, un letrero de bienvenida en multi idioma y piso de madera nos daban cuenta que este avión es de otro nivel y el pasajero es el protagonista.

Запах нового, совершенно новые сиденья, pantallas brillantes y sin huellas digitales seguían en el recorrido por el avión. Iniciamos en la clase económica, где сиденья были исправлены и оптимизированы, чтобы избежать первоначальных ошибок, связанных с дискомфортом и небольшим пространством между сиденьями в Боингах. 787. Каждое место со своим индивидуальным экраном, control y el ahora más que nunca apreciado puerto de carga USB y enchufe multi-plug para aquellos que se preocupan por la batería de sus equipos móviles y no pueden estar desconectados. Una reclinación más que aceptable dentro del estándar de la industria hacen que la clase económica esté un nivel arriba de la competencia.

Мы продолжаем путь к камбуз trasero donde el espacio para los tripulantes es el más amplio dentro de esta gama de aviones y donde también se encuentra, в отличие от B787, las camas de descanso de la tripulación mayor, algo anecdótico, ya que cuando estos aviones inicien vuelos de larga distancia los pilotos en descanso deberán atravesar todo el avión a vista de los pasajeros y más de uno de ellos se preguntará a dónde van.

El recorrido avanzó en la parte frontal del avión, donde los asientos de la clase ejecutiva cuentan con una pantalla plana de 18”, Они полулежат 100% тип кровати, контролировать человека, conector USB y también enchufe multi-plug para todo tipo de equipo electrónico. Cómodos, но прежде всего просторный, la experiencia para el pasajero Business será de primera. Бортовые развлечения готовы, фильмы, ряд, песни, игры, mapa de información y la opción de cámara, que permite ver el exterior del avión, en esta caso una vista aérea desde la “panza” de la aeronave. Отдельное примечание, este avión aún no cuenta con servicio WiFi, extra que esperábamos por lo nuevo de la aeronave, LATAM aún no ha definido su implementación o no.

Completamos la vuelta por el flamante avión en la visita obligada, кабина. Más grande que la de un Airbus A330 y con 10 diez grandes pantallas de 12” y 18”, haciendo de esta cabina “paperless”, por lo que los pilotos no necesitan tener cartas de navegación físicas, ya que toda la información necesaria de cartas, checklist y más, теперь представлено прямо на экранах. Во время посещения кабины нам удалось пообщаться с пилотами., командир из Латинской Америки и один из Airbus в рамках обучения, capacitación y adaptación a la nueva aeronave, fórmula normal siempre aplicada por las aerolíneas y fabricantes.

мы взлетаем

Puntualmente nuestro vuelo despegó directo hacia el corazón de la amazonia. Con una duración de 4 часы, опыт был очень приятным. Gracias a una menor presurización, aire reciclado más seguido, el ambiente en el avión es acogedor y agradable, incluso para aquellas personas que sufren de problemas y dolores en los oídos. Al ser un vuelo doméstico el servicio de comida y bebidas a bordo es modesto y consistía en bebida a gusto y un sándwich de jamón, ничего плохого, pero se esperaba algo más al estar en Businnes.

El vuelo prosiguió muy tranquilo y pudimos disfrutar de más fotos, но прежде всего широкий выбор развлечений, sin duda en vuelos de larga distancia este avión será el más valorado por los pasajeros.

Este avión vuela más alto y rápido que otros de su gama, Поэтому время полета по сравнению с маршрутом меньше.. Igualmente por este concepto más alto y más rápido y al sumar la mayor carga de pasajeros y carga útil transportada, este avión es hasta un 25% más económico que otros en su segmento. После 3 часы и 35 minutos y después sobrevolar el gran Amazonas y el enorme Río Negro, Мы приземляемся в международном аэропорту Эдуардо Гомеса в Манаусе. (ИАТА: МАО – ИКАО: СБЭГ).

Манаус

Pasamos un día entero en esta hermosa ciudad capital del Estado de Amazonas, основана на 24 октябрь 1669, cuenta con una población de más de 2 millones y en ella pudimos conocer su historia y auge durante la fiebre del caucho entre 1879 у 1912, cuando llegó a ser la segunda ciudad más importante del mundo. сзади, con la llegada del caucho sintético esta ciudad vivió una profunda crisis económica, но в последний 10 años la ciudad a logrado despegar nuevamente gracias a la industria de producción masiva. Больше 2 millones de motos son fabricadas en Manaos y la planta de bebidas más grande de Brasil también se encuentra en esta ahora pujante ciudad que nos maravilló por su arquitectura europea, красивые улицы, окруженные густыми джунглями, с интенсивным и жарким тропическим климатом.

По окончании замечательного и интересного визита в Манаус мы вернулись в Сан-Паулу., также на борту Airbus A350, curiosamente repitiendo tripulación. Sin duda un avión que recomendamos volar, notarán la diferencia.

Латинская Америка Airbus A350

Совершенно новый Airbus A350 XWB (Очень широкий корпус) PR-XTA SN24 с возможностью 348 пассажиры двух классов (30 в бизнес-классе и 318 в экономическом). Desde el cuarto avión de este modelo la capacidad variará a Premium Business 30 сидение, Эконом Плюс 63 asientos y Económica 246 сидение, introduciendo así un nuevo concepto de Economy en LATAM. Es propulsado por dos grandes potentes RR Trent XWB con más de 84 тысяча фунтов силы тяги стоимостью более долларов США 35 миллионы каждый, mucho más eficientes en el consumo de combustible, y con una reducción de 10% -это включено 25%- de emisiones de dióxido de carbono (СО2)

El A350 XWB trae la última generación en aerodinámica, дизайн, tecnología y desempeño diferenciado. Las alas del A350 XWB están diseñadas para adaptarse durante las fases del vuelo cambiando su formato automáticamente para mayor eficiencia aerodinámica. Lo que se traduce en menos fricción con el aire, меньший расход топлива и более высокая скорость.

Más datos del A350

• У A350 XWB очень широкий фюзеляж., proporcionando una cabina más silenciosa y muy cómoda para los pasajeros en todas las clases.
• Против 5,58 метро (220 дюймы) расстояние между подлокотниками сидений одного ряда, В салоне предусмотрены сиденья шириной 45,72 см (18”) в эконом-классе и 62.99 см (24.8”) в Премиум Бизнесе, siendo este asiento de clase Ejecutiva más ancha de la flota LATAM.
• El diseño de la cabina del A350 XWB – с мягкими изгибами, líneas fluidas, grandes ventanales y una iluminación innovadora – también crea un ambiente agradable y relajante. Las ventanas panorámicas del A350 XWB son 24% más grandes que un avión similar de la generación actual y esto crea grandes ángulos de visión, предлагая пассажирам хороший вид на внешний мир.
• A350 XWB предлагает услуги всех классов обслуживания., Верхние отделения с большой вместимостью для ручной клади..
• Conceptos de iluminación innovadores ayudan a reducir el efecto de desfase horario, destacando la sensación de calidad en el espacio de cabina en general. La iluminación totalmente LED permite 16,7 миллионы различных цветов для создания персонализированной среды.
• El sistema de gestión de aire del A350 XWB ayuda a los pasajeros a disfrutar de un vuelo más agradable. Весь воздух в салоне обновляется каждые две-три минуты., в помещении без сквозняков и при идеальной температуре, mantenida por medio de su tecnología avanzada de aire acondicionado.

Технические данные

Латинская Америка Бразилия (Джей-Джей-Там)
Фундамент	1961
Главный концентратор	Международный аэропорт Сан-Паулу Гуарульюс
Флот	147+
Направления (Национальный и международный)	63+
Веб-сайт	www.latam.com
Vuelo Sao Paulo – Manaos – Sao Paulo
Самолет	Аэробус А350- 350-941 XWB
Постановка на учет	PR-XTA
Peso máximo en el despegue	268 тонн
Peso máximo de aterrizaje	205 тонн
Максимальный вес (самолет без топлива)	192 тонн
Ocupación GRU-MAO	332
Ocupación MAO-GRU	338

Galería Airbus A350

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