✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Авиационная отрасль имеет множество аспектов и возможностей для профессионального развития., один из них - заниматься непосредственным ремонтом и обслуживанием самолетов, Здесь мы оставляем вам руководство по работе авиационным механиком в Эквадоре..
Карьера, которая позволит вам каждый день быть очень близко к самолетам, настолько близко, что к ним можно прикоснуться, и благодаря вашей работе рейсы будут отправляться вовремя и безопасно..
Не пропустите другие специальные предложения на “Руководство для начинающего пилота“, знать разницу»Школы пилотов в Эквадоре”, как "Устроиться на работу пилотом«и «Руководство для бортпроводников.
Как стать авиационным механиком?
Пасо 1 – Способы получения лицензии авиационного механика
Есть два способа стать сертифицированным авиационным механиком DGAC..
Первый способ – это получение практического опыта, при котором заявитель должен продемонстрировать с помощью документации минимальный опыт 2 лет работы по техническому обслуживанию самолетов или компонентов самолетов для получения рейтинга и 3 лет для двух квалификаций (клетка и двигатель).
Второй способ – предоставить сертификат о прохождении, выданный учебным центром гражданской авиации, сертифицированным RDAC. 147, В нашей стране единственный сертифицированный центр расположен в городе Латакунга под названием UGT ESPE, более известный под прежним названием ITSA..
Этот центр представляет собой университет, который присуждает звания технолога в области авиационной механики с упоминанием в области самолетов или двигателей со сроком действия 6 семестры. Который должен быть приложен вместе с другими документами, требуемыми DGAC., Очень важно, чтобы заявитель знал, что таким образом он получает единую квалификацию, поэтому, чтобы получить второе разрешение, Заявитель должен продемонстрировать два дополнительных года практического опыта, которые будут засчитываться с даты получения первой лицензии..
Стоит отметить, что DGAC разрешает только 25 студентов на курс, Это означает, что они могут быть 25 для двигателей и 25 для самолетов.
Пасо 2 — Документы, которые необходимо предоставить
В настоящее время у DGAC есть компьютерная система под названием SIPA., в котором заявитель вводит всю документацию, которую требует Орган, и дополнительно, Необходимо внести залог в размере стоимости процедуры и типа лицензии. .
После того, как инспектор просматривает документацию и убеждается, что все в порядке., Мы переходим к следующему шагу - сдаче экзаменов., если инспектор обнаружит, что заявитель не соответствует требованиям, Это может положить конец процессу.
Пасо 3 – Экзамены
Первые экзамены, которые проводятся, Это теоретические экзамены, которые взяты из банка вопросов из книги, подготовленной DGAC, которую можно приобрести в его учреждениях..
Всего они 3 теоретические экзамены:
- Стандартные практики (250 Вопросы)
- Фюзеляж ( 500 вопросы)
- Двигатели (1000 вопросы)
Экзамены, которые необходимо сдавать, зависят от квалификации, которую желает получить заявитель., То есть, если вы подаете заявку только на получение лицензии на фюзеляж, будут сданы стандартные и практические экзамены по фюзеляжу., Если вы подаете заявку на получение квалификации маршевого двигателя, вам будут сданы стандартные и практические экзамены по двигателю., и если заявитель подает заявку на получение полной лицензии, он должен сдать стандартный практический экзамен., фюзеляж и двигатели.
После сдачи этих экзаменов вам необходимо сдать устный экзамен с инспектором по летной годности., это собеседование, на котором инспектор задает ряд вопросов из программы, которую он даст вам для подготовки..
После сдачи устного экзамена, Практический экзамен необходимо сдать у инспектора по летной годности., который будет сделан рядом с воздушным судном, и заявитель должен продемонстрировать знания, которые запрашивает инспектор.
Требования к профессии авиационного механика
генералы:
- Быть не моложе восемнадцати лет (18) лет от роду;
- Докажите, что у вас есть законченное среднее образование или его эквивалент.;
- Уметь читать, разговаривать, писать, понимать и интерпретировать язык лицензирующего государства;
- Сдали экзамены, предусмотренные разделами 65.405 у 65.420; у
- Соблюдайте разделы настоящей главы, соответствующие квалификации, на которую вы претендуете.
ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРОЧИТАЙТЕ ЧАСТЬ RDAC. 65 ЛИЦЕНЗИИ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЧЛЕНОВ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА ГЛАВА D: ЛИЦЕНЗИЯ МЕХАНИКА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Врачи:
В настоящее время медицинских требований нет.
Сколько стоит быть авиационным механиком??
На данный момент гонка бесплатна., поскольку его преподают в государственном университете (ЭСПЕ). Общая стоимость обучения определяется каждым студентом при выборе образа жизни., То есть сколько вы планируете платить за аренду?, кормление, среди прочего.
Поступление в Университет Вооруженных Сил – ESPE проводится через SENESCYT..
Во-вторых, Стоимость полной лицензии авиационного механика составляет $500 долларов примерно.
Сколько зарабатывает авиационный механик??
Это во многом зависит от того, где вы работаете. В качестве примеров:
- Ассистент: $600.
- Механик: $900 – $1.600
- надзор: $2.000 – $3.000
- Менеджер по техническому обслуживанию: $4.000+
Это должно быть указано, Пока у вас нет лицензии и вы не прошли профессиональное обучение, вы не будете получать зарплату., и в зависимости от места работы, может покрыть еду или аренду.
Легко ли стать авиационным механиком??
Как и все в жизни, требует усилий и жертв. Если ваша страсть — быть авиамехаником, не будет ничего, что могло бы остановить тебя. Это очень приятная профессия, полный проблем, и вы многому учитесь каждый день.
Нет ничего лучше, чем каждый день находиться рядом с самолетами, прикоснитесь к ним и убедитесь, что они летают с максимальной безопасностью, которую требует отрасль..
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Будет ли лицензия FAA Airframe и PowerPoint из США приемлема в Эквадоре для рабочих целей??
Возможно, если вы выполните процесс проверки лицензии, вы сможете.
ХОРОШО, Я ОКОНЧИЛ ESPE ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ «ЭЛЕКТРОНИКА» И «АВИОНИКА». МОГУ ЛИ Я ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ПОЛУЧЕНИЕ ЛИЦЕНЗИИ ИЛИ НУЖНО ПРОЙТИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КУРС В ТОМ же УЧРЕЖДЕНИИ?
ГРАЦИАС
привет мадиан, Вы обязательно должны подтвердить свой курс в DGAC..
С уважением, мой вопрос в том, есть ли у вас уже 2 Могут применяться технологии, одна в автомобильной механике, другая в автомобильной электромеханике. !?
силы вы можете, но нужна авиационная специализация.
Николас Ларенас, привет., У меня звание авиационного техника, но я иностранец , Моя степень выдана в военном авиационном училище., Без проблем , у меня есть уровень 5 в техническом обслуживании и член экипажа систем y8f200w и Hercules C-130hv .
у меня есть опыт с тех пор 2011 все 2018 в качестве авиационного техника.
Как я могу выбрать или подать заявку на работу? Я нахожусь в Кито. 0995224093 и у меня есть место жительства
Хола Ричерд, Следует внимательно относиться к публикациям, в которых авиакомпании запрашивают или ищут персонал для своих различных направлений..
Буэнас Тардес, Один вопрос, который я слышал много раз, заключается в том, что, будучи авиационным механиком в Эквадоре, вы можете подать заявление в армию с таким званием на работу в качестве специалиста, это правильно. ?
Привет, Дэвид, у меня нет точной информации об этом, но я думаю, что эта специализация делается непосредственно в армии с ее офицерами.
Дорогой Николас, я техник по техническому обслуживанию., Я эквадорец, и у меня есть семья в Италии. Я хочу поехать туда и попытаться подтвердить свои права., Может быть, вы знаете, где я могу найти информацию о требованиях для этого?.
Большое спасибо, Ваше здоровье
Привет Даниэль, Конечно, итальянское консульство может дать вам гид., потому что в качестве начальной части, ваши дипломы должны быть заверены и скреплены печатью.
Привет Николя Ларенас, Я увидел этот блог в руководстве для авиамехаников.. Я собираюсь получить степень по автомобильной механике, но однажды я увидел видео о авиамеханике, и я влюбился в нее так же, и мне хотелось бы знать, смогу ли я пройти курсы с моей степенью, чтобы получить авиационную лицензию и, таким образом, работать в этой прекрасной отрасли.. Привет из Кито и много сил и здоровья вам и вашей семье.
Привет, Пол!, работать авиационным механиком, вам нужно иметь полную степень.
привет, я немного потерялся, Благодаря этим приложениям я увидел карьеру авиационного механика., Это сливается с ФАЭ или можно взять как гражданское? ? С другой стороны, это мое второе образование, что я бы изучал ту же технологию, как легко сразу после окончания учебы устроиться на работу, позволяющую мне жить хорошо и не с зарплатой в 300 400 Доллары ?
привет Андрес, гонка гражданская, не из ФАЭ. По трудовому вопросу вы поймете, что нынешняя ситуация в авиационной отрасли не самая лучшая..
А как насчет Николаса? Порекомендовали бы вы продолжить учебу и заняться авиационной инженерией, поскольку Университет Вооруженных Сил ESPE имеет в Украине соглашение с Кивским университетом, которое позволяет технологу соревноваться по предметам и получать инженерное образование? Лично вы бы порекомендовали получить инженерное образование, чтобы приехать и работать в Эквадоре.
Гонка очень интересная, но ты должен подумать, где вы собираетесь применить это в Эквадоре?
Итак, если здесь, в Эквадоре, заниматься авиационной инженерией как профессионалу не так выгодно, что бы я порекомендовал? Даже если вы окончили университет по специальности «авиационная механика», любая подходящая специализация, которую вы знали, была бы полезна, если бы вы в каком-то изложении рассказали об авиационной технике в Эквадоре. Спасибо, ваш сайт очень хорош.
Найти курсы IATA, есть очень хорошие возможности для обучения.
Приветствую, вы можете быть авиационным механиком и работать на себя., не имея прямых отношений с компанией, которая меня наняла?
Я не могу сказать вам, нанимают ли компании профессиональные услуги и RUC на должности такого типа..
Чтобы получить доступ к квоте в Эспе, помимо одобрения сенескита, вам нужно быть военным или кем-то подобным ?
заранее спасибо.
Доброе утро, я хотел бы знать, как утвердить или подтвердить лицензию на техническое обслуживание самолетов. Я ТМА в фюзеляже, но у меня есть 10 многолетний опыт работы в области авионики ,приборы,Я в Эквадоре, уже оформляю визу. Кто может помочь мне информацией? Я хотел бы попрактиковаться.
Только DGAC может дать вам рекомендации по этому поводу..
Для женщин то же самое из 18 лет со дня начала курсов в Латакунге, спасибо.
Свяжитесь с учебным центром.
Доброе утро, можете ли вы мне помочь с тем, сколько баллов необходимо, чтобы попасть в сенесайт и подать заявку на курс?
Буэнас Тардес… с каким количеством сенесытных баллов можно войти в спец..?
с моим А&Лицензия получена в США. Могу работать в Эквадоре.
Я предполагаю, что вам придется это подтвердить.
Добрый вечер, меня смутил вопрос в последней части, где написано, что необходимо пройти тест Сенецит.
а-ля лик Костара 500$
тогда это будет стоить мне 500$ Если я не пройду тест на сенецит, чтобы курс был бесплатным ?
Ясно, вам необходимо пройти тест Сенецит, а затем, когда ты закончишь, стоимость лицензии $500.
В ответ на этот разговор то есть сдается только экзамен Сенецит; Очевидно, что оно одобрено, и заинтересованная сторона может автоматически оплатить лицензию и необходимую подготовку. $500 или вы должны обязательно следовать 6 семестры в ITSA, а затем подать заявку на лицензию ?
Правильный.
Хорошо быть механиком с опытом 17 лет занимаюсь капитальным ремонтом поршневых двигателей, я из другой страны и хочу открыть мастерскую в Эквадоре, сдав экзамен, мне дадут разрешение на работу
DAC может помочь вам с этим вопросом..
Если вы механик с 2 десятилетия опыта военной авиации. Как вы относитесь к квалификации на Airbus?, Боинг или Эмбраер, Если они обучают только своих сотрудников? Вот большой вопрос…Как подать заявку на работу, ЕСЛИ у вас с собой только портфель опыта??
Есть авиакомпании, которые ищут персонал с высшим образованием механика и сами проводят обучение на своих самолетах..
Какие компании проводят обучение, не могли бы вы дать мне информацию, пожалуйста?
Компании? Все для поиска механики, обучение и лицензирование, только тот, который упомянут здесь.
Благодарные Николя Ларенас и Мао. учитывать. Завтра я свяжусь с вами, так как на данный момент у меня нет номера телефона..
Я инженер, авиационный техник и инструктор с 26 лет и 10 многолетний опыт работы в авиационной сфере с лицензией в: Планер ТМА II С реактивным двигателем ТМА I и авионикой.. И я из прекрасной страны, погрязшей в политической, социальной, медицинской и экономической катастрофе.! Венесуэла. В любом случае, я просто хотел бы, чтобы меня направили на работу в Эквадор в этой прекрасной и требовательной области..
Привет Рафаэль, Чтобы работать в Эквадоре иностранцу, вам необходимо иметь рабочую визу или визу на жительство.. Ваше здоровье
Мы из корпорации, где преподаются курсы механики., ты можешь написать 0996017604 чтобы вы начали преподавать занятия и там вы узнали и направили себя к тому, чем вы являетесь.
Я хотел бы работать в Эквадоре авиационным механиком.