Что такое сдвиги ветра по ветру??

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Есть много видов ветров, но сегодня мы поговорим о некоторых очень опасных, которые ежедневно влияют на авиацию. Что такое сдвиги ветра по ветру?? Фото flugsnug через YouTube.

Учитывая недавнюю аварию Aeroméxico без погибших в Дуранго., где Embraer 190 он сошел с трассы и финишировал несколько 300 метров от головы, множество предположений о том, что могло произойти, не давали покоя Интернету.

с этим постом, Мы не хотим делать выводы, а тем более предвидеть результаты или причины аварии., что только окончательный отчет и власти страны могут дать, но до появления в СМИ о терминах сдвиг ветра или сдвиг, мы считаем целесообразным сообщить сообществу о его значении и о том, что он означает для авиации..

Автор сообщения: Капитан Родольфо Стар
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

Проще говоря, сдвиг ветра – это состояние, при котором ветер на небольшом расстоянии резко меняет скорость и направление, будь то горизонтальный или вертикальный, сдвиг ветра обычно связан с различными погодными условиями, такими как температурные инверсии, фронтальные системы, сильные приземные ветры и самые сильные: грозы и сильный дождь.

Что касается классов сдвига с точки зрения серьезности, исследования показывают, что изменения скорости ветра варьируются от 15 узлы и течения со скоростью более 500 футов в минуту.

Фигура 1 (Источник Федерального управления гражданской авиации)

Производство сдвигов в случае грозы (фигура 1) происходит на стадии рассеивания того же, характеризующегося проливными дождями, которые создают нисходящие потоки воздуха, Эти области обычно имеют размеры между 1 а 5 миль в диаметре.

микро всплеск

Что такое сдвиг или сдвиг ветра, мы обнаружили явление микровзрыва, который является одним из метеорологических элементов, влияющих на авиационную деятельность более значительным образом., это мощные концентрированные нисходящие потоки воздуха, обычно покрывают небольшие площади около 3.000 футов в диаметре.

Его удар о землю порождает кольца боковых вихрей площадью до 12.000 футов в диаметре и может подняться до 2.000 ноги на земле. Эти вихри могут создавать вихревые восходящие потоки, которые могут вызвать проблемы с боковой устойчивостью самолета..

Области множественных микропорывов могут присутствовать в одном и том же связанном метеорологическом явлении, и их период затухания обычно составляет около 10 а 20 минут после контакта с землей.

Фигура 2 (фуэнте: Федеральное управление гражданской авиации)

Проблемы в авиационной эксплуатации

Микропорывы особенно опасны на этапах взлета и посадки, поскольку их наиболее неблагоприятное воздействие возникает при контакте с поверхностью..

Сдвиг и его последствия трудно предсказать и их нелегко наблюдать невооруженным глазом, поэтому их часто трудно избежать., Однако разработаны методики их управления в случае их обнаружения пилотами и системы раннего обнаружения в полете на самолетах с перспективными системами..

Кроме того, на некоторых аэродромах есть системы сообщения о сдвиге ветра, чтобы предупредить полеты об этом явлении., Тем не менее, система внедрена не на всех аэродромах, и во многих случаях сообщения о сдвиге ветра поступают с самолетов, столкнувшихся с этим явлением в полете..

Пилотов регулярно обучают и оценивают по управлению сдвигом ветра, и эта подготовка заключается в распознавании его на основе характеристик и поведения воздушного судна при столкновении с этим явлением.. Таким образом, применяются процедуры восстановления управления воздушными судами, затронутыми сдвигом ветра,

К сожалению, Различия в интенсивности и условиях, в которых они могут возникать, означают, что любая процедура обнаружения и/или управления не является полностью эффективной, поэтому она всегда будет скрытой опасностью в любой воздушной операции..

Фигура 3 (фуэнте: Федеральное управление гражданской авиации)

Регулирующие органы авиационной системы всего мира просто рекомендуют не выполнять полеты на аэродромах, где сообщается о сдвиге ветра. (хотя его существование не всегда может быть известно) и промышленность направляет свои усилия в технологии для эффективного обнаружения сдвига ветра как на суше, как в приборостроении внутри самолета.

Окончательно, авиакомпании и программы обучения пилотов сосредоточены на обучении экипажей распознавать и наиболее эффективно бороться с этим явлением..

Авиакатастрофы из-за сдвига ветра

В истории авиации, 113 аварии были связаны с погодными проблемами, среди них, различные из-за сдвига ветра или других экстремальных ветровых условий.

Это часть тех аварий, является одним из самых представительных, что Delta Air Lines в 1985 (Источник ASN):

Дата	Самолет	Постановка на учет	Авиакомпания	фаталити
31-май-84	Боинг 727-222	N7640U	Юнайтед Эйрлайнз	0
02-август 85 г.	Локхид L-1011 Тристар 1	N726DA	Дельта Эйр Лайнз	134+ 1
14-Сентябрь-86	БН-2А Трислендер Mk.III-2	Г-БДТП	легенда	1
04-апрель 87 г.	ДС-9-32	ПК-ГНКВ	Гаруда	23
05-август 89 г.	Лирджет 25D	ПТ-КЫР	Белавто ООО	4
03-Сентябрь-89	Ильюшин Ил-62М	CU-T1281	кубинский	126+ 24
19-Янв-90	Gulfstream American G-1159 Gulfstre	N46TE	Истман Кодак	7
21-Декабрь 92	ДС-10-30CF	РН-МБН	Мартинер Голландия	56
14-Сентябрь-93	Аэробус А320-211	D-АИПН	Люфтганза	2
02-июль-94	ДС-9-31	N954VJ	USAir	37
23-апрель 95 г.	DHC-6 Твин Выдра 300	5N-AJQ	Бристоу Вертолеты	1
10-июнь 97	Харбин Юншудзи Y-12 II	Ю-1020	мой	7
18-март 99	Дуглас DC-3C	НК-337	АЛЬЯНСА Колумбия	8
22-июнь-00	Сиань Юньшудзи Y-7-100C	Б-3479	Ухань Эйрлайнз	42+ 7
10-декабрь-05	ДС-9-32	5N-БФД	Сосолисо Эйрлайнз	108
29-октябрь-06	Боинг 737-2B7	5Н-БФК	АДК Эйрлайнз	96
21-Май-08	Бук Т-1А Джейхок	93-0633	ВВС США	0
04-11 апреля	Канадэйр CRJ-100ER	4L-ГАЭ	Грузинские авиалинии, оп. для ООН	32
02-11 сентября	CASA C-212 Авиакар 300DF	966	Чилийский AF	21
20-12 апреля	Боинг 737-236А	АП-БКС	Бходжа Эйрлайнз	127
01-12 июля	Локхид C-130H Геркулес	93-1458	ВВС США	4
06-18 марта	Антонов Ан-26	РФ-92955/52	Русский ВС	39

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.