Хвостовой удар в авиации

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Сегодня мы поговорим о событиях хвостового удара в авиация, incidentes que pasan más seguidos de lo que nos imaginamos, но они всегда генерируют новости. фото аэробуса

Si sigues las noticias de la industria aérea con regularidad, Я уверен, что ты когда-нибудь видел новости: Avión modelo XXXXX de la aerolínea Patito Air sufrió tail strike mientras aterrizaba en condiciones de viento en un aeropuerto del mundo.

Esa noticia viene acompañada con una foto como la principal de esta publicación y genera miles de interacciones volviéndose viral.

La idea de esta publicación es conocer más sobre este evento de «golpe de cola», aunque su traducción al español suena horrible, vamos a hablar mejor en términos en inglés ya que al ser este el idioma principal de la aviación, позволяет нам глубже разобраться в вопросе.

¿Qué es un tail strike?

Давайте сначала рассмотрим официальные определения.. Например Боинг en su página web lo menciona como:

Удар хвостом, Это происходит, когда хвост самолета касается взлетно-посадочной полосы во время взлета или посадки., Это событие, с которым могут столкнуться практически все конструкции транспортных самолетов..

Во-вторых, в ИАТА определяет это так:

Аварии, связанные с ударом хвоста, происходят, когда положение самолета таково, что хвост касается взлетно-посадочной полосы.,
во время взлета или посадки или даже во время маневра ухода на второй круг (прерванная посадка), provocando daños sustanciales.

с этим контекстом, podemos definir que en aviación, un tail strike es un evento en el que la parte trasera de un avión golpea, ударяет или царапает трассу. Это может произойти во время взлета, приземление или даже во время руления (в случае ошибки веса и балансировки).

Вызвано ударом хвостом

С четкими определениями, которые можно давать на различных этапах движения самолета., Сейчас мы рассмотрим причины удара хвостом, которые могут быть разнообразными., pero las más comunes son las siguientes:

• Un exceso de levantamiento de la nariz del avión. Это может произойти, если пилот слишком сильно тянет джойстик во время взлета или посадки..
• Ráfagas de viento. Los vientos fuertes pueden hacer que la aeronave se incline hacia atrás y golpee la cola contra la pista. También vientos descendientes como сдвиг ветра son capaces de generar esta situación.
• Слишком короткий трек. Если трек слишком короткий, el avión puede no tener tiempo suficiente para alcanzar la velocidad suficiente para despegar sin golpear la cola, lo que podría generar un mayor «levantamiento» de la nariz generando un toque de cola.
• Ошибка пилота. Un piloto inexperto o distraído puede cometer un error que provoque un tail strike más si se suman las condiciones anteriores.

Риски удара хвостом

Se reportan al menos cien tail strike al año, los cuales de generase pueden causar daños al avión, включая:

• Вмятины или трещины на фюзеляже, debiendo dejar el avión en tierra para revisión y reparación.
• Daños al tren de aterrizaje trasero en caso de hard landing combinado con tail strike.
• В крайних случаях, удар хвостом может даже стать причиной аварии.

Cómo evitar un «golpe de cola»

Существует ряд мер, которые можно предпринять, чтобы избежать удара хвостом., включая:

• Хвостовой салазок: система, которая есть не на всех самолетах и ​​которая генерирует звуковой сигнал в кабине, alertando a los pilotos de que la cola está topando el piso.
• Formación adecuada de los pilotos. Los pilotos deben estar entrenados para reconocer las condiciones que pueden provocar un tail strike y cómo evitarlo reconociendo las situaciones que lo pueden generar.
• Existen aviones considerados más largos, que son más propensos a estas situaciones, por lo que el entrenamiento adecuado en su operación es fundamental.
• Правильное планирование полета. Los pilotos deben tener en cuenta las condiciones meteorológicas y la longitud de la pista al planificar un vuelo.

Un tail strike es un evento serio que puede causar daños al avión y, в крайних случаях, даже несчастный случай. Таким образом, Часть entrenamiento y capacitación constante de los pilotos обрабатывать эти события, чтобы минимизировать риск их возникновения.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.