✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Вопрос на миллион долларов, Почему летают самолеты? простой вопрос, но с более сложным и интересным ответом, чем вы себе представляете.
Автор сообщения: Хуан Матеус
Коммерческая авиация присутствует в жизни человека уже более века. По этой причине многие люди сегодня считают это чем-то нормальным, и уже нет возможности удивляться тому, как нам удалось покорить небеса.. Именно поэтому стоит начать серию постов, которые помогут #AvGeeks и люди в целом, понять, как самолет сегодня умудряется доставить нас из точки А в точку Б за такое короткое время и все, что для этого нужно.
Эта новая серия поставок, целью которых является информирование, обучать и обучать техническим аспектам людей, не имеющих технического образования, но желание учиться и его страсть к авиации будут заниматься интересными темами благодаря Хуану, новый участник блога.
Почему летают самолеты?
без дальнейших церемоний, Первое, что мы должны решить, это основные физические принципы, управляющие полетом самолета.. Первое, что мы должны признать, это наличие определенных физических сил, воздействующих на объект., в данном случае самолет в полете. Мы должны узнать в самолете 4 очень важные физические силы, которые связаны друг с другом законами Ньютона, о которых все когда-либо слышали. Два из них направлены вертикально (Ось Y) и два из них горизонтально (Эдже Х). это наверное упрощение (мы живем в 3d мире) однако этого достаточно для нашей цели.

Чтобы самолет мог летать, должен быть в состоянии преодолеть две ключевые силы: Аэродинамическое сопротивление — сила, действующая горизонтально. (давайте подумаем "перетащить") и гравитация, которая логически притягивает объект к земле, то есть действует вертикально (Мы увидим, почему вес самолета является ключевым и ограничивающим фактором в авиации.). Каждый из них, имеет аналог: толкать и поднимать. Когда тяга и подъемная сила больше, чем вес самолета и эффект лобового сопротивления (это может быть трение гусеницы о землю или сопротивление воздуха) у нас может быть самолет, который летает. Позже мы рассмотрим другие компоненты конструкции современного самолета, которые помогают преодолевать эти силы..
Когда самолет летит с крейсерской скоростью и на фиксированной высоте, толчок и тяга имеют одинаковую величину и разное направление, и то же самое происходит с весом и подъемной силой.. Любой дисбаланс любой из этих сил приводит к ускорению или замедлению (горизонтальный или вертикальный). Это просто доказательство законов движения Ньютона в действии..
Еще раз, упрощение вещей, мы видим, что подъемная сила самолета (сила, толкающая самолет вверх) это из-за крыльев (и особенно его форма) а тягу дают моторы. Это может показаться очевидным, но понять аэродинамику было непросто., una rama de la física que hasta hace poco parecía “magia negra” pues la matemática detrás de ella es muy compleja y hasta el día de hoy no hemos logrado encontrar la solución a muchas ecuaciones que la gobiernan y tan solo hemos podido simular sus efectos a través de una computadora. Без понимания аэродинамических сил мы не смогли бы разработать современную авиацию, и этим мы отчасти обязаны швейцарскому ученому Даниэлю Бернулли.. Другими словами, не всякий объект имеет достаточную тягу (две реактивные турбины например) сможет летать.
Эль аэродинамический профиль
Ранее мы говорили об аэродинамических силах и о том, как они влияют на способность самолета летать..
Теперь давайте сосредоточимся на том, как генерируется подъемная сила., это аэродинамическая сила, благодаря которой самолет может поднять, и самое главное, оставайся в воздухе.
воздух это жидкость. Не только жидкости. Что касается воздуха, то в нашей атмосфере существуют разные давления, которые воздействуют на него. (Позже мы увидим другие атмосферные факторы, такие как температура, которые также играют важную роль.). А если говорить о движении, мы не можем не думать о скорости как о способе узнать, как быстро движется объект.
Теперь, когда мы знаем, какие факторы влияют на движение жидкости., Мы можем заключить, что давление воздуха и скорость — это переменные, которыми мы хотели бы управлять, чтобы самолет мог летать по небу без задержек.. Принцип Бернулли точно описывает взаимосвязь между этими двумя переменными.. В двух словах, Принцип Бернулли гласит, что скорость и давление жидкости обратно пропорциональны.. А именно, Если скорость жидкости увеличивается, давление падает и наоборот. Если вам интересно, вы можете поискать видео об экспериментах в трубке Вентури, чтобы лучше наблюдать за этим..
Но, ¿qué tiene que ver todo esto con un avión? Хорошо, все. Выше мы упомянули, что форма крыла самолета создает подъемную силу, благодаря которой он остается в воздухе.. Ну, это именно так., известный как аэродинамический профиль или аэродинамический профиль, что заставляет нас управлять принципом Бернулли в нашу пользу. Чтобы самолет двигался, мы должны перемещать воздух вокруг него. А мы уже знаем, что жидкость движется, если есть перепад давления. Назначение крыла самолета, так, создать перепад давления, чтобы воздух мог течь.

Если мы посмотрим на изображение аэродинамического профиля, мы можем, por simple inspección visual ver que el “recorrido” de una partícula de aire sobre el borde superior será distinto al recorrido si lo hace por debajo del ala. подальше от крыла, давление воздуха атмосферное. Когда воздух становится ближе, что мы называем относительный ветер мы увидим, что вокруг аэродинамического профиля создается распределение градиента давления..
Есть много теорий и способов объяснить, как получается, что в верхней части крыла у нас высокая скорость и низкое давление, а в нижней части наоборот, однако здесь это слишком сложно развивать..
В заключении, профиль крыла дает нам разность давлений, которую мы искали и которая создает подъемную силу.. Почему в результате сила идет вверх, а не наоборот? Перепад давления больше внизу, чем вверху. более высокая скорость, более низкое давление. Буквально, la parte inferior “presiona” el aire hacia arriba.
Эта тема довольно сложная и требует чтения и перечитывания, чтобы лучше понять логику, лежащую в основе физики..
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.





Хола. Теория о том, что теорема Бернулли объясняет, почему самолет летит, дополняется третьим законом Ньютона и эффектом Коанда, который имеет дело с отклонением жидкости при движении по поверхности.: https://elpais.com/elpais/2019/11/12/ciencia/1573557621_065437.html
Андерсон и Эберхард очень хорошо объясняют это в своей книге. https://www.amazon.es/Understanding-Flight-Second-David-Anderson/dp/0071626964.
здесь на испанском https://www.academia.edu/32340320/POR_QUE_VUELAN_LOS_AVIONES
Спасибо за вклад!
буэно, давайте попробуем понять, как все работает, потому что таким образом знания расширяются, Верно, что профиль крыла обуславливает наибольшую скорость прохождения воздуха под ним, а над ним скорость меньше, следовательно, составляющая силы тяги больше внизу, чем вверху., пока я думаю, что мы можем согласиться.
больше скорость не меньше давление, наоборот больше скорость больше давление, высунуть руку из окна машины 10 км в час и увидят напор ветра и вынесут 100 км/час и вы увидите, что давление выше, это плохо объяснил извините
Рука не имеет профиля крыла. Вот почему воздух давит на нас