Авианка 100 лет летит без перерыва

И 5 с декабря по 1919 начал свою деятельность, сегодня день рождения Авианка 100 аñбеспрерывно летать по всему миру.

Основное фото Диего Андреéс Торрес.
Фотографии историяóбогатый: Авианка Пресс.

С КЛМ сейчас два часа воздухаíНеас мáдревние страны мираúв работеóн, где голландский 2 месяцев зарабатывает Avianca, но это úпоследний мойáстарый по времени работыóп непрерывно.

в длинной истории, с хорошими и труднымиíкакой момент, ихáстарый аэролíлиния американского континента в действииón празднует свое столетие в рамках плана реструктуризацииóн Авианка 2021 сосредоточился на возобновлении операцииóпоследовательный и прибыльный.

в этих рамках, Важно знать его историю и вехиáЭто важно в этом специальном посте об истории Avianca в мире..

Давайте начнем…

Авианка 100 аñлетать на них

Компания-предшественник Avianca, SCADTA положила начало этой истории, будучи первым аэрологическимíпланирует соединить два города на южноамериканском континенте коммерческим рейсом.

SCADTA дебютировала в декабре 1919, когда группа колумбийских и немецких бизнесменов создала Немецкое транспортное общество Коломбо.éрео (СКАДТА).

Основатели

SCADTA была одной из первых аэролíсуществующие линии и вскоре станутíв воздухеíКолумбийская национальная линия.

дедушкаón, запустивший Avianca в 1920 это были Юнкерс F13, сказатьén прибывших из Германии, где жила модельíСвой первый полет он совершил одинñраньше в 1919.

МáСамолеты прибыли в SCADTA, душ Юнкерс F13, те, кто прибыл в Колумбию в июле 1920. Прежде чем начать работу, компании пришлось провести строгие проверки безопасности и механические испытания.áтолько чтобы избежать ситуацииón аналогично тому, что произошло с Компаниейñíв Колумбийскую навигациюóн Аéреа.

Операция Авианкаó первый маршрут вéтерритория на американском континенте, между Барранкильей и Жирардо .

Это было приключение, достойное фильмаíголливудский тупик. летать в маленькомñох, дедушкаóн Юнкерс 13, всего с четырьмя пассажирами и двумя членами экипажа, Пилот Гельмут фон Крон поднялся на борт.ó в неизвестность в сентябре 1921.

Покидая Атл СитиáБарранкилья Антика, томó травéэто рíОс и горные хребтыñнесет в сторону внутренних дел Колумбии, в праздничный город Жирардо, недалеко от Боготаá.

Австрийский бизнесмен по имени Dr.. Питер Пауль из Bauer Comenzó инвестировать в SCADTA в 1921, чтобы вскоре стать менеджером группы и помочь популяризировать свои услуги за пределами Колумбии.

Какí началó эта история.

Почтовый сервис

Avianca открывает свою почтовую службу дляéзаключенный в Колумбии в 1922, который потом станетíна официальной почтовой службе страныíс.

Первый рейс по почте в Колумбии состоялся в сентябре 1919, с легендой авиацииóАмериканский, Уильям Нокс Мартин в роли пилота, летевшего между Барранкильей и Пуэрто-Колумбией., несущий небольшойñсумка полная 60 карты.

в августе 1919, Нокс Мартин журналó пролететь сквозьéот Анд и дойти до Боготаá, где его приняли с большим энтузиазмом и сразу назначили “министр авиации” колумбийский.

Éя креó и управлялó компанияñíв Боготанию Авиачиóн (мáпозже приобретен Avianca), и был пионером в
первая колумбийская почтовая служба в сентябре 1919. Уильям Нокс Мартин Мурó в возрасте 36 аñраздень ихéэто из автокатастрофыíСтик в Соединенных Штатах, и вспоминают с любовьюñили как отец авиацииóКолумбийский н.

Вскоре послеéс, СКАДТА отó договор на доставку почтыéзаключенный по всей Колумбии. в мае 1923, воздухíнеа вольó пакет, содержащийíа 3.5 миллионы песо Меделлаín в государственный банк в Боготеá во время нехватки валюты. Это операцияón продемонстрировалó высокая эффективность транспортаéзаключенный, чтобы справиться с чрезвычайными ситуациями.

рост между 1920 у 1930

Неизбежно, были неудачи на этом пути. СКАДТА пердиó два самолета в 1924, Адемáстрадать
авария, в которой оба шеф-пилота компанииñíа, Гельмут фон Крон, буква Нéпервоначальная доля компании в бегстве 1921 – и его президент г-н Эрнесто Кортиссос скончался.

Перо ла расширениеóпостепенный н аэролаíпостоянноó во время дéкаждый из 1920, Когда SCADTA приобрелаó мáсамолеты, в том числе два двухмоторных Dornier Wal в 1925, и были открыты новые маршруты на Карибы.

Власти США сорвали попытки открыть маршруты в США, путем отказа от операцииóн, так как я не хочуíдаже для немецкой компании, которая полетит в вашу странуíс. У США нет ни того, ни другогоíв самолетíсобственная линия, которая могла бы это сделать.

Тем не менее, и яéбогатая латина, У SCADTA было мáс éуспех. Лэнсó авиабилеты в Гуаякиль в Эквадоре в июне 1928, первый торговый путь, пересекавшийó экватор, затем в Панама-Ситиá и КристóБал-эн-Панамá в 1929, добавление тысяч миль к пробегу авиакомпанииíнеа.

Спагеттиéн началó использовать коммерческое название Servicio Bolivariano de Transportes Aéзаключенные, в честь ч.éосвободитель икры Даóп Он былíбыл.

еще один аэрозольíНеа началаó полететь в Панамуá в 1929: на холодеéв формате Pan American Airways (Пан Ам), травéс Панагры, совместное предприятие л.íНеа Навьера W.R.. Милость.

Пионер авиацииóЧарльз Линдберг об.ó первый рейс между Майами и Панама-Ситиá, на летающей лодке Sikorsky S-38. Потом, в 1930, из Бауэра Легаó к соглашению с президентом Pan Am, Хуан Триппе, чтобы SCADTA получила инвестицииón капитала в обмен на доставку своих международных маршрутов.

с февраля 1930, СКАДТА сталаó эффективно в колумбийском отделении сети Pan Am, привлечение двух американцев в совет директоров и производство новых самолетовóАмериканский и Британскийáуникальный для вашего растущего автопарка.

АэровíСборная Колумбии

В 1940, SCADTA-слияниеó с конкурентом мáмаленькийñо, Услуга АéКолумбийский заключенный (САКС), принося гораздо большие измененияáшироко распространен в авиационном сектореóп из Колумбии: в Барранкилье 8 Июнь 1940, Акционеры SCADTA встретились и решили изменить название компании на Aerov.íСборная Колумбии (Авианка).

Авианка станетíв компанииñíограниченная ответственность “всегда будет иметьá Колумбийское гражданство” и его опораóсайт, который будетíа “эксплуатацияóкоммерческие услугиéзаключенные … какí как эксплуатацияón из всех указанных приложений АэронаáУтика Гражданский”.

На международном уровне, беспокойство по поводу нацистской Германии росло, и американские компании, такие как Pan Am (и само правительство США) были недовольны ведением бизнеса со SCADTA из-за своих немецких связей.

Государственный департамент США началó оказать давление на правительство Колумбии и Pan Am, чтобы ограничить влияние Германии в SCADTA. Как результат, в 1940 было соглашение об увольнении немецких сотрудников компанииñíи компания прошлаó официально называться Avianca.

общий рост

Как только я закончилó вторая мировая война, в 1945 Avianca получила возможность возобновить свою международную деятельность и началаó полететь в Эквадор, Перú и Панамаá (в 1946) и в майами (в 1947). Это превратило ееó в 5ª аэролíновичок в связи с Norte AméРика, послеéавиакомпании Aerovias Brasil.

В 1949, Жилой комплекс Авианкаíналадил рейсы в Нью-Йорк, с услугами транспортаáантиквариат в Лиссабоне, Рома и ПарíэтоñAdidas в 1950. как яíрегиональный, воздухíзаказó самолеты мáбольшой и рáдоступны заказы. В 1951, Это были Созвездияón Локхид 749 и Супер Созвездиеóн 1049. Они были основаны на их нынешнем парке самолетов DC-4 и C-54., и помогла Avianca войти в число операторов Латинской Америки.áпользуется уважением éмаленький.

Австралия

Авианка Волó впервые в Австралию на старые игрыíМельбурнские мпиксы 1956, где после 61 часы работыóн, Маркó важная веха для авиацииóЛатиноамериканка с самолетомón Дуглас DC-4 в качестве транспортаó а 28 спортсмены на спортивном мероприятии мáэто важно в мире.

Маршрут был Боготá – Барранкилья – МéКсико – Сан-Франциско – Гонолулу – Не мочьóн – Фиджи – Мельбурн.

Боинг 747

Авианка покупает дедушкуóгигантский Боинг 747 и становится первым аэроломíновичок в эксплуатации этого типа самолетовóн и Амéбогатая латина (1976).

С апаричиón новых и усовершенствованных авиалайнеров американской фирмы Boeing, Авианка вскоре сталаó у постоянного покупателя этого производителя, приобретение моделей 720B, 727-100, 727-200 у 737-100 в дéкаждый из 1960, за которым следует ICóНико Джамбо 747 из 1976.

El 747 подарокó клиентам Avianca новый уровень комфорта и географический охватáменя увеличивают, с момента авиóдесятьíсчет мáдлиннее своих предшественников. Первые самолеты были закуплены у AerolíНеа Континентал Эйрлайнз, базируется в Соединенных Штатах, Как делаíэксплуатировал эти самолеты в Америкеéбогатый с севера, Но я хочуíвывести из эксплуатации четыре модели, поскольку их эксплуатационные расходы увеличились.

Мáвсеá принадлежащий 70

Во время дéкаждый из 1970, Авианка расширенаó его глобальные операции, летать на высококачественных самолетах, таких как Боинг 747 и предлагая частые услуги из Боготаá Франкфурт, поскольку бурно развивающаяся экономикаíЗападногерманский éмало верыó возможности для бизнеса по обе стороны Атлáантичный.

Ла либерализацияóн авиационной промышленностиón Колумбийский в 1991 ВЫЗОВЫó новое конкурентное давление для Avianca, с конкурентами Aces и InterContinental, претендующими на право вылета из Боготыá Майами, среди других маршрутов.

Юнайтед Эйрлайнз, Иберия, Алиталия, KLM и British Airways тожеén они получили право лететь в Боготуá в дéкаждый из 1990, в то время как грузовой сегмент Avianca столкнулся сó на конкурс авиакомпанийíНес локалес Эйс, АРКА, аэросукре, Challenge и Arrow Air.

Дерегуляцияóн авиационной промышленностиón Колумбийский в 1991 подарокó глухойíте для Авианки, с другими друзьямиñíрегиональные компании, чьи рынкиíбыли освобождены. В Венесуэле, ВИЗА (АэролíМеждународные венесуэльские линии) Были проблемы, как чилийский Ladeco и Эквадорец из Авиачиóн в Эквадоре.

Три воздухаíПредыдущие предприятия закрылись или исчезли.. Чтобы избежать той же участи, Поиск Авианкиó союзы с партнерами в Амéбогатая латина, включая SAETA из Эквадора и TACA (Транспорт АéЦентральноамериканские регионы). Спагеттиéя сделал это с American Airlines в декабре 1996.

Века 21

Приветствовать новое тысячелетие, Заказ Авианкиó серия новых и весьма совершенных самолетов, модернизировать свой флот и заменить B737-200 и 727-200 и увеличить пропускную способность аэролаíea, открыв новые маршруты, такие как Кито — Гуаякиль в Эквадоре..

ПослеéЯ знаю, что компанияñíэкспериментó финансовые трудности в 2003, бразильский бизнесменñГерман Ефромович приобрелó участиеóбольшая часть бизнеса в 2004, затем продленó участиеón процент.

В лíнеа с этим интернационализмом, Изменения Авианкиó формально это фирменное наименование Aerovíс Американского континента (Континентальная американская авиакомпания) в 2005.

Авианка Така

Avianca и TACA объединяются, преобразованныйéвыход в третий эфирíнеа мáЯ большойéбогатая латина (2010).

Послеéобъявить о своих планах по слияниюóп в октябре 2009, Холдинговая компания Avianca Synergy Aerospace и владелец TACA, Кингсленд Холдингс, завершил сделку в феврале 2010. «Синергия» сохранила 67 процент акций TACA Holdings.

сзади, это переносíк покупке других Аэроловíни как АэроГал Эквадора и созданиеón новых дочерних компаний в Коста-Рике, Перú, Эквадор и Сальвадор.

Рост

Это соглашение такжеén отметкаó начало пераíодо драмáтик расширенияóп к Авианке. воздухíне скороó 12 новые маршруты в 2011 и увеличитьó частота 155 полеты, завершение мáэто 4.000 рейсов в неделю в Améбогатая и Европа.

Чтобы присутствовать на всей этой деятельности, компанияñíразместил огромный заказ на 51 Самолет Airbus A320 Neo, значительный отказ от зависимости от Boeing и вотум доверия европейскому производителю самолетов.

Наряду с этим изменением, Авианка началаó лететь напрямую из Боготаá в Лондоне в 2014, увеличение существующих рейсов в Испаниюñи привлечение новых бизнес-клиентов, как я верюíа-ля репутацияón из Колумбии в качестве PRóНадеюсь на коммерческую и промышленную судьбу.

В то же самоеñо, воздухíя его не приобрелó являются примером Airbus A321, мощностью 194 пассажиры, вместе с первым из его 15 Ближнемагистральный самолет ATR 72-600 Французы-итальянцы заказали в 2012, для замены ваших моделей Fokker 50 и ATR 42 от Центро АмéРика.

Эпоха Dreamliner

в декабре 2014, в период 13 гíкак, Авианка получилаó поставка первых четырех самолетов Boeing 787 Dreamliner, которые стали окончательной заменой самолетов Boeing. 767-300.

воздухíнет, Ланцó его первый рейс с Boeing 787 Dreamliner на маршруте Боготá в Нью-Йорк в январе 2015, помощь воздухуíготов выиграть приз Скайтракс к “лучший аэрозольíновый из Améбогатый с юга” в 2017.

Боинг самолет 787-8 Avianca были назначены для прикрытия перехватывающих рейсовáНикос, соединение путешественников, покидающих Боготá, Кали и Меделлíв Мадриде, Барселона и Лондон. В самолет тожеén маршрутов было назначено из Колумбии в Буэнос-Айрес, Сан-Паулу, Сантьяго и МéКсико.

Флот

В 2007, они начали действовать 10 Фоккер самолет 100, куплено США у American Airline $ 180 миллионы, что укрепилоó маршруты между Боготомá y Армения, Перейра, Пасто и Букараманга.

Аль дíс сегодняшнего дня, Флот Авианкиá подтверждено в наибольшей степениíдля самолетов Airbus, включены 13 Аэробус А330, 13 А321, 64 А320, 26 А319у 10 А318. это éстал акцент на европейского производителяó в 2008, когда аэрозольíеще неó купить самолеты Боинг (в основном модель 757) и началó приобрести Airbus. В 2015 заказó 100 Самолет A320neo, порядок мáбольшой в исполнении одного аэролаíнеа в истории авиацииóЛатиноамериканская.

Avianca постоянно инвестирует в свои самолеты, чтобы гарантировать, что они соответствуют требованиямáальты этоáстандарты оборудования, производительность и надежность. Мáэто 180 самолеты, со средним возрастом от пяти доñдва с половиной, теперь безопасно перевозите пассажиров и грузы по всему миру, что делает флот Avianca одним из лучшихáс джóприди и наступи AméРика.

Флот укомплектован несколькими самолетами Embraer (уход из флота) и ATR в конце máмаленькийñодин из флота, которые вместе с остальными самолетами проверяются и обслуживаются благодаря ТОиР открылсяñо 2016 как один из мáкрупные и современные центры технического обслуживания в регионеóн.

Авианка Карго

Основные грузовые операции компанииñíпокрывать 17 города Колумбии и Америкиéбогатый Центральный и Южный, вместе с Майами в США. В ее парк входят специальные грузовые самолеты Airbus A330F., в то время как многие товары перевозятся на пассажирских самолетах.

Авианка Карго, это как коммерческая единица, отдельная от Avianca, может обрабатывать все виды специализированных грузов, как искусствоíочень тяжелые задницы, музыкальные инструменты, живые животные, человеческие останки или товарыíкак опасно.