Авианка 100 лет летит без перерыва

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

И 5 с декабря по 1919 начал свою деятельность, сегодня день рождения Авианка 100 лет беспрерывно летать по миру.

Основное фото Диего Андрес Торрес.
исторические фотографии: Авианка Пресс.

С КЛМ Это две старейшие авиакомпании в мире, которые до сих пор работают., где голландский 2 месяцев зарабатывает Avianca, но последний самый старый по времени бесперебойной работы.

в длинной истории, с хорошими и трудными моментами, старейшая действующая авиакомпания на американском континенте отмечает свое столетие в рамках плана реструктуризации Авианка 2021 сосредоточены на возобновлении последовательной и прибыльной деятельности.

в этих рамках, Важно знать ее историю и наиболее важные вехи в этом специальном посте об истории Авианки в мире..

Давайте начнем…

Авианка 100 годы летят

Компания-предшественник Avianca, SCADTA положила начало этой истории, став первой авиакомпанией, соединившей два города на южноамериканском континенте коммерческим рейсом..

SCADTA дебютировала в декабре 1919, когда группа колумбийских и немецких бизнесменов создала Колумбийско-германское авиатранспортное общество. (СКАДТА).

Основатели

SCADTA была одной из первых существующих авиакомпаний и вскоре стала национальной авиакомпанией Колумбии..

Самолет, который запустил Avianca в 1920 это были Юнкерс F13, новинки из германии, где модель совершила свой первый полет всего годом ранее в 1919.

В SCADTA прибыло больше самолетов, душ Юнкерс F13, те, кто прибыл в Колумбию в июле 1920. Чтобы начать работу, компании пришлось провести строгие тесты на безопасность и механические испытания, чтобы избежать ситуации, подобной той, что произошла с Колумбийской аэронавигационной компанией..

Avianca выполнила первый воздушный маршрут на американском континенте., между Барранкильей и Жирардо .

Это было приключение, достойное голливудского фильма.. Полет на маленьком самолете Юнкерс 13, всего с четырьмя пассажирами и двумя членами экипажа, пилот Гельмут фон Крон отправился в неизвестность в сентябре 1921.

Отправление из атлантического города Барранкилья, перелетел через реки и горные хребты вглубь Колумбии, в праздничный город Жирардо, недалеко от Боготы.

Австрийский бизнесмен по имени Dr.. Питер Пауль фон Бауэр начал инвестировать в SCADTA в 1921, чтобы вскоре стать менеджером группы и помочь популяризировать свои услуги за пределами Колумбии.

Так началась эта история.

Почтовый сервис

Avianca открывает авиапочту в Колумбии 1922, которая позже станет официальной почтовой службой страны.

Первый рейс по почте в Колумбии состоялся в сентябре 1919, с легендой американской авиации, Уильям Нокс Мартин в роли пилота, летевшего между Барранкильей и Пуэрто-Колумбией., с небольшой сумкой, полной 60 карты.

в августе 1919, Нокс Мартин сумел пролететь через Анды и добраться до Боготы., donde fue recibido con gran entusiasmo e inmediatamente fue nombrado «ministro del aire» colombiano.

Он создал и руководил Bogotania Aviation Company. (позже приобретена Avianca), и был пионером в
первая колумбийская почтовая служба в сентябре 1919. Уильям Нокс Мартин умер в возрасте 36 лет после автокатастрофы в США, и его с любовью вспоминают как отца колумбийской авиации..

Вскоре после, SCADTA выиграла контракт на доставку авиапочтой по всей Колумбии. в мае 1923, авиакомпания доставила посылку, содержащую 3.5 миллион песо из Медельина в государственный банк в Боготе во время нехватки валюты. Эта операция продемонстрировала высокую эффективность воздушного транспорта в борьбе с чрезвычайными ситуациями..

рост между 1920 у 1930

Неизбежно, были неудачи на этом пути. SCADTA потеряла два самолета в 1924, помимо страданий
авария, в которой оба старшего пилота компании, Гельмут фон Крон, начальный герой компании в полете 1921 – и его президент г-н Эрнесто Кортиссос скончался.

Но постепенное расширение авиакомпании продолжалось в течение 1990-х годов. 1920, когда SCADTA приобрела больше самолетов, в том числе два двухмоторных Dornier Wal в 1925, и были открыты новые маршруты на Карибы.

Власти США сорвали попытки открыть маршруты в США, отрицая операцию, поскольку они не хотели, чтобы немецкая компания летала в их страну. В США также не было собственной авиакомпании, которая могла бы этим заниматься..

Тем не менее, в Латинской Америке, SCADTA оказалась более успешной. Запущены рейсы в Гуаякиль в Эквадоре в июне 1928, первый торговый путь, прошедший через экватор, затем в Панама-Сити и Кристобаля в Панаме в 1929, добавление тысяч миль к пробегу авиакомпании.

Он также начал использовать торговое название Servicio Bolivariano de Transportes Aéreos., в честь героя-освободителя Симона Боливара.

Еще одна авиакомпания начала летать в Панаму в 1929: недавно созданная Pan American Airways (Пан Ам), через Панагру, совместное предприятие судоходной линии W.R.. Милость.

Пионер авиации Чарльз Линдберг совершил первый рейс между Майами и Панама-Сити., на летающей лодке Sikorsky S-38. Потом, в 1930, фон Бауэр достиг соглашения с президентом Pan Am, Хуан Триппе, чтобы SCADTA получила капитальные вложения в обмен на передачу своих международных маршрутов.

с февраля 1930, SCADTA фактически стала колумбийским филиалом сети Pan Am., получение двух американцев в совете директоров и новых самолетов американского и британского производства для растущего парка.

Национальные авиалинии Колумбии

В 1940, SCADTA объединилась с более мелким конкурентом, Колумбийская воздушная служба (САКС), принося гораздо более широкие изменения в колумбийском авиационном секторе: в Барранкилье 8 Июнь 1940, Акционеры SCADTA встретились и решили изменить название компании на Aerovías Nacionales de Colombia. (Авианка).

Avianca se convertiría en una compañía de responsabilidad limitada que «siempre tendrá la nacionalidad colombiana» y su propósito sería «la explotación comercial de los servicios aéreos … así como la explotación de todas las aplicaciones indicadas de la Aeronáutica Civil».

На международном уровне, беспокойство по поводу нацистской Германии росло, и американские компании, такие как Pan Am (и само правительство США) были недовольны ведением бизнеса со SCADTA из-за своих немецких связей.

Государственный департамент США начал оказывать давление на правительство Колумбии и Pan Am, чтобы ограничить влияние Германии в SCADTA.. Как результат, в 1940 было заключено соглашение об увольнении немецких сотрудников компании, и компания была официально переименована в Avianca..

общий рост

После окончания Второй мировой войны, в 1945 Avianca смогла возобновить свои международные операции и начала летать в Эквадор., Перу и Панама (в 1946) и в майами (в 1947). Esto la convirtió en la 5ª aerolínea en conectarse con Norte América, после Aerovias Brazil.

В 1949, Avianca наладила рейсы в Нью-Йорк, с трансатлантическими рейсами в Лиссабон, Рим и Париж добавлены в 1950. в качестве регионального лидера, авиакомпания заказала самые большие и быстрые самолеты из имеющихся. В 1951, это были Lockheed Constellation 749 и суперсозвездие 1049. Они были основаны на их нынешнем парке самолетов DC-4 и C-54., и помогли поставить Avianca в число самых уважаемых латиноамериканских операторов того времени..

Австралия

Авианка впервые прилетела в Австралию на Олимпийские игры в Мельбурне. 1956, где после 61 часы работы, стал важной вехой для латиноамериканской авиации с самолетом Douglas DC-4, который перевозил 28 спортсмены для самого важного спортивного события в мире.

La ruta fue Bogotá – Barranquilla – México – San Francisco – Honolulu – Cantón – Fiji – Melbourne.

Боинг 747

Avianca покупает реактивный самолет Boeing 747 и становится первой авиакомпанией, эксплуатирующей самолеты этого типа в Латинской Америке. (1976).

С появлением новых и усовершенствованных джамбо-джетов американской фирмы Боинг, Avianca вскоре стала частым клиентом этого производителя., приобретение моделей 720B, 727-100, 727-200 у 737-100 в десятилетие 1960, за которым следует культовый гигант 747 из 1976.

El 747 познакомил клиентов Avianca с новым уровнем комфорта и расширенным географическим охватом, так как у самолета была большая дальность полета, чем у его предшественников. Первые самолеты были приобретены у Continental Airlines., базируется в Соединенных Штатах, кто эксплуатировал эти самолеты в Северной Америке, но хотел вывести из эксплуатации четыре модели, поскольку эксплуатационные расходы увеличились..

Вне 70

В течение десятилетия 1970, Avianca расширила свою глобальную деятельность, летать на высококачественных самолетах, таких как Боинг 747 и предлагает частые рейсы из Боготы во Франкфурт., поскольку бурно развивающаяся западногерманская экономика того времени создавала возможности для бизнеса по обе стороны Атлантики..

Либерализация колумбийской авиационной промышленности в 1991 вызвало новое конкурентное давление для Avianca, с конкурентами Aces и Intercontinental торгуются за право летать из Боготы в Майами., среди других маршрутов.

Юнайтед Эйрлайнз, Иберия, Алиталия, KLM и British Airways также получили право летать в Боготу в 1990-х годах. 1990, в то время как грузовой сегмент Avianca столкнулся с конкуренцией со стороны местных авиакомпаний Aces., АРКА, аэросукре, Challenge и Arrow Air.

Дерегулирование колумбийской авиационной промышленности в 1991 поставил задачи перед Avianca, с другими региональными компаниями, чьи рынки были освобождены. В Венесуэле, ВИЗА (Международные Венесуэльские авиалинии) Были проблемы, как чилийский Ladeco и Эквадорская авиация в Эквадоре.

Предыдущие три авиакомпании закрылись или исчезли.. Чтобы избежать той же участи, Avianca стремилась к альянсам с партнерами в Латинской Америке, включая SAETA из Эквадора и TACA (Центральноамериканский воздушный транспорт). Он также сделал это с American Airlines в декабре 1996.

Века 21

Приветствовать новое тысячелетие, Avianca заказала серию новых высокотехнологичных самолетов, модернизировать свой флот и заменить B737-200 и 727-200 и увеличить пропускную способность авиакомпании за счет запуска новых маршрутов, таких как Кито в Гуаякиль в Эквадоре..

После того, как компания столкнулась с финансовыми трудностями в 2003, Бразильский бизнесмен Герман Эфромович приобрел контрольный пакет акций компании в 2004, затем расширил свою процентную ставку.

В соответствии с этим интернационализмом, Avianca официально изменила свое название на Aerovías del Continente Americano. (Континентальная американская авиакомпания) в 2005.

Авианка Така

Avianca и TACA объединяются, становится третьей по величине авиакомпанией в Латинской Америке (2010).

После объявления о своих планах слияния в октябре 2009, Холдинговая компания Avianca Synergy Aerospace и владелец TACA, Кингсленд Холдингс, завершил сделку в феврале 2010. «Синергия» сохранила 67 процент акций TACA Holdings.

сзади, это привело бы к покупке других авиакомпаний, таких как АэроГал Эквадора и создание новых дочерних компаний в Коста-Рике, Перу, Эквадор и Сальвадор.

Рост

Это соглашение также ознаменовало начало драматического периода расширения Avianca.. Авиакомпания открылась 12 новые маршруты в 2011 и увеличил частоту 155 полеты, завершение более чем 4.000 рейсов в неделю в Америке и Европе.

Чтобы присутствовать на всей этой деятельности, компания разместила огромный заказ на 51 Самолет Airbus A320 Neo, значительный отказ от зависимости от Boeing и вотум доверия европейскому производителю самолетов.

Наряду с этим изменением, Авианка начала летать прямо из Боготы в Лондон в 2014, увеличение существующих рейсов в Испанию и привлечение новых бизнес-клиентов, поскольку репутация Колумбии как процветающего коммерческого и промышленного центра росла.

В том же году, авиакомпания приобрела свой первый Airbus A321, мощностью 194 пассажиры, вместе с первым из его 15 Ближнемагистральный самолет ATR 72-600 Французы-итальянцы заказали в 2012, для замены ваших моделей Fokker 50 и ATR 42 американского центра.

Эпоха Dreamliner

в декабре 2014, в период 13 дни, Avianca получила первые четыре самолета Boeing 787 Dreamliner, которые стали окончательной заменой самолетов Boeing. 767-300.

Авиакомпания запустила первый рейс с Boeing 787 Dreamliner на пути из Боготы в Нью-Йорк в январе 2015, помощь авиакомпании в получении награды Скайтракс a la «Mejor aerolínea de América del Sur» en 2017.

Боинг самолет 787-8 Avianca были назначены для обеспечения межокеанских рейсов, стыковочные путешественники, вылетающие из Боготы, Кали и Медельин в Мадрид, Барселона и Лондон. Самолету также были назначены маршруты из Колумбии в Буэнос-Айрес., Сан-Паулу, Сантьяго и Мексика.

Флот

В 2007, они начали действовать 10 Фоккер самолет 100, куплено США у American Airline $ 180 миллионы, что укрепило пути между Боготой и Арменией, Перейра, Пасто и Букараманга.

Сегодня, Флот Avianca подтвержден в основном самолетами Airbus., включены 13 Аэробус А330, 13 А321, 64 А320, 26 А319у 10 А318. Этот акцент на европейском производителе начался в 2008, когда авиакомпания перестала покупать самолеты Боинг (в основном модель 757) и начал приобретать Airbus. В 2015 заказал 100 Самолет A320neo, крупнейший заказ, размещенный одной авиакомпанией в истории латиноамериканской авиации.

Avianca постоянно инвестирует в свои самолеты, чтобы гарантировать, что они соответствуют самым высоким стандартам оборудования., производительность и надежность. Больше 180 самолеты, со средним возрастом пять с половиной лет, теперь безопасно перевозите пассажиров и грузы по всему миру, что делает флот Avianca одним из самых молодых и передовых в Америке.

Флот укомплектован несколькими самолетами Embraer (уход из флота) и ATR в меньшей части флота, которые вместе с остальными самолетами проверяются и обслуживаются благодаря ТОиР открыл год 2016 как один из крупнейших и самых современных сервисных центров в регионе.

Авианка Карго

Основные грузовые операции компании охватывают 17 города в Колумбии и в Центральной и Южной Америке, вместе с Майами в США. В ее парк входят специальные грузовые самолеты Airbus A330F., в то время как многие товары перевозятся на пассажирских самолетах.

Авианка Карго, это как коммерческая единица, отдельная от Avianca, может обрабатывать все виды специализированных грузов, как очень тяжелые предметы, музыкальные инструменты, живые животные, человеческие останки или опасные грузы.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.