Обеспокоенность Эквадора в связи с ростом цен на AVGAS

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Los operadores de aviación menor y авиационные школы из Эквадор mostraron su preocupación por el incremento de precio del combustible ВЫХЛОП на свою деятельность после отзыва субсидии.

самолеты на земле, alumnos sin poder avanzar con su sueño de ser пилоты и многие рабочие места находятся под угрозой, todo esto debido a un comunicado generado por Petroecuador dirigido a los operadores privados y una interpretación de quiénes son beneficiados o no del subsidio que el AVGAS contaba para vuelos privados y escuelas.

Todo esto empezó de la noche a la mañana a finales de junio pasado, cuando se empezó a informar a los operadores privados y escuelas de pilotos que dejarían de recibir el precio Avgas Nacional por el precio Avgas Particular, что приводит к увеличению 3 veces más en el valor que estos pagan.

Необходимо отметить, что, esta decisión afecta a privados, школы, но операторы - фумигаторы, воздушное такси y ambulancia aérea no verán el incremento en el precio de Avgas, generando un acto que podríamos llamarlo hasta discriminatorio, al afectar directamente a un sector que forma a los futuros pilotos del país que tanto se necesita y a otro que es dinamizador de la economía del país gracias a su actividad privada y empresarial.

Субсидия AVGAS отменена для частных компаний и школ

Como adelantamos en la introducción de esta publicación, el sector de aviación privada y las escuelas de pilotos han visto prácticamente paralizadas sus operaciones ante el incremento obligado, оплата международной цены AVGAS, Как мы увидим в этой таблице, es un incremento desproporcionado para la operación tan importante de estos actores de la aviación ecuatoriana:

До указанной даты, las escuelas pagaban por galón de AVGAS para sus alumnos el valor de $2.76, pero tras la decisión de Petroecuador, deberán cancelar el valor de $8.06 за галлон, увеличение 292%.

В качестве ссылки, один час полета Цессна 152 pasó de costar $160 в пилотной школе $192, lo que representaría un incremento total de $9.600 dólares si pensamos que un alumno necesita sumar al menos 300 летные часы, чтобы быть конкурентоспособными при поиске работы.

Esta afectación es enorme y pone en riesgo al futuro de la formación de pilotos en Эквадор, donde las escuelas podrían cerrar al ver disminuida su demanda, ya que los futuros pilotos tendrán que buscar opciones más económicas en otros países.

С такой перспективой и неопределенным будущим, diferentes representantes de la industria de la aviación en el segmento de aviación general enviaron un comunicado dirigido al Presidente de la República, где среди прочих пунктов, se explicó la importancia de esta rama:

• La aviación menor desempeña un papel crucial en la generación de conectividad y transporte aéreo de bienes y personas por motivos estratégicos para el sector empresarial ecuatoriano. Он основан на использовании собственных самолетов для достижения экономии времени в пути и участия в различных мероприятиях, выполняемых руководителями., ключевой персонал и передача товаров и материалов по соображениям затрат, время и рентабельность. Также, cumplimos con los requisitos y derechos establecidos por la autoridad competente y contribuimos en emergencias y desastres naturales cuando el país Io requiere. Также, queremos indicar que todas las aeronaves de matrícula ecuatoriana son parte de la reserva aérea.
• В настоящее время, la aviación menor en Ecuador cuenta con 98 зарегистрированный самолет, использующий авиационное топливо. Тем не менее, Мы обеспокоены недавним повышением цен на это топливо., que pasó de 2,8 а 8 dólares por galón, ya que esto generaría un desequilibrio económico significativo en los costos de operación de nuestras aeronaves. Consideramos conveniente evaluar si el ahorro económico generado compensa la desaparición de la aviación menor ecuatoriana.
• Cabe destacar que la aviación menor representa más del 50% зарегистрированных рейсов, в основном на побережье, según las estadísticas del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo y otros aeropuertos de la costa a nivel nacional.

Es así, que los diferentes firmantes de dicha comunicación solicitan al Presidente que se revise esta decisión que es contradictoria para la soberanía de la aviación menor ecuatoriana, y que se mantengan las condiciones previas para que los afectados puedan seguir operando de manera efectiva y seguir contribuyendo al desarrollo económico del país.

Confiamos en una pronta revisión de esta problemática que podría afectar ampliamente el desarrollo de la aviación ecuatoriana.

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