Эквадорские авиалинии могут иметь зарегистрированный флот 100% иностранец

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

С обновлением местного законодательства, в ДГАЦ из Эквадор позволит эквадорским авиакомпаниям иметь флот, составленный 100% на воздушном судне с иностранной регистрацией.

Это второе обновление, которое дается около в иностранные номерные знаки в Эквадоре, первое произошло в 2017 когда эквадорским авиакомпаниям уже разрешили использовать иностранные номерные знаки для местных рейсов, сейчас, новое изменение.

Эквадор приспосабливается к региональному стандарту

По указу президента 256 из 27 с декабря по 2017, Эквадор принят в качестве национальной государственной политики, полная либерализация воздушного транспорта, С этого момента авиационные власти издали правила и изменения к ним., которые стремятся обеспечить большую гибкость и эффективность как для регулирующего органа, так и для операторов., а также привлечь инвестиции и облегчить воздушное сообщение..

Доказательством тому является модификация RDAC. 119 что устраняет ограничение, устанавливающее, что:

“(б) Эксплуатанту может быть разрешено эксплуатировать воздушные суда, зарегистрированные за рубежом.; пока, количество указанных самолетов, не превышает пятидесяти процентов (50%) от общего количества самолетов, которые будут включены в OpSpecs, …»

Это ограничение было включено в год 2020, что застало авиационную отрасль врасплох, поскольку страна переживала худший кризис в истории из-за COVID- 19, С тех пор отрасль безуспешно предпринимала попытки с властями устранить это ограничение., хорошо, очевидно, здесь были замешаны индивидуальные интересы (путешествия, инспекции, суточные, комиссии) Считалось, что это больше не воспринимается, и это связано с ошибочной идеей и невежеством о том, что рабочие места для авиационных техников будут потеряны..

Необходимо помнить, что Перу, Чили, Колумбия, Мексика о Бразилия, Им не требуется содержание самолетов, зарегистрированных на национальном уровне, и это облегчило возможность подключения., увеличил объем операций и делает обмен самолетами жизнеспособным, что переводится как Эквадор в операционной гибкости, стимул для инвестиций в авиационное снабжение, что принесет выгоды пользователям воздушного транспорта в стране, больше возможностей трудоустройства для людей, связанных с деятельностью по оказанию помощи самолетам, например, эксплуатация, уход за землей или ее техническое обслуживание.

Ограничение, сделанное в 2020, демотивировали отрасль и замедлили планы ее роста, при условии, те из нас, кто знает это дело, Мы знаем, какие ограничения имеет самолет HC при осуществлении обмена с другими странами., по факту, На сегодняшний день ни один самолет с национальной регистрацией HC не зарегистрировал обмен с другой страной..

Хой, с реформой, проведенной Комитетом по стандартам DGAC в RDAC 119, устранение 50% HC самолет, Большему количеству авиакомпаний будет разрешено въезжать в страну и инвестировать в нее., будет способствовать планам роста авиакомпаний, которые уже работают в Эквадор, улучшение воздушного сообщения и предоставление преимуществ пользователям. Это показывает, что эта администрация приняла решения, исходя из общих интересов страны., туризма и промышленности, а не небольшой группы с индивидуальными интересами.

Авиационная отрасль является отличным источником дохода для страны., вносит очень значительный вклад в ВВП, создает рабочие места и иностранную валюту, Таким образом, контролирующие органы должны регулировать и контролировать, но посредством эффективных процессов и правил, посредник, соответствующий положениям Органического закона об оптимизации и эффективности административных процедур, где это показывает нас внешне как более конкурентоспособную и привлекательную страну.

В отрасли есть опасения

Несколько игроков отрасли связались с этим средством массовой информации, чтобы выразить свою обеспокоенность по поводу этого изменения., это, как мы видим, уже существует с тех пор 2017, но это было ограничено 2020. После реформы RDAC 119 оперативные области авиационной отрасли среди технических специалистов, Пилоты и члены экипажа выразили обеспокоенность по этому поводу., таким образом, написание этой публикации настолько важно, чтобы прояснить многие сомнения, что вполне понятно, были представлены.

Я оставляю это место открытым для обсуждения., мнение или комментарии относительно этой модификации.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.