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La CENIPA reveló el análisis e informe preliminar del accidente aéreo del ATR72-500 del vuelo de Voepass. Скриншот фото
Un reciente accidente aéreo ha movilizado a la comunidad aeronáutica, con investigadores tratando de desentrañar las causas que llevaron a la tragedia. El análisis preliminar que fue compartido por el portal amigo brasilero Аэроин, reveló los datos iniciales una secuencia de eventos críticos que culminaron en la pérdida de control de la aeronave.
Данные предварительного отчета Voepass
После восстановления черные ящики состоит из устройства записи голоса и данных, los primeros datos oficial empiezan a salir a la luz pública.
В сообщении указывается, что второй пилот разговаривал с оперативным диспетчером Voepass на земле., después de que la alarma anti-hielo se prendiera y apagara ocho veces. Los pilotos también recibieron alertas de pérdida de performance при полете в условиях гололеда на н.эшелон полета FL170. За две минуты до потери управления самолетом, el copiloto comentó: «mucho hielo».
La investigación ha encontrado que el sistema antihielo del avión fue activado varias veces por los pilotos durante el vuelo. Тем не менее, в данный момент, el avión voló durante seis minutos con una advertencia de hielo sin que se activara el sistema de deshielo.
Instantes antes de la última activación del sistema de deshielo, una luz que indica baja velocidad y pérdida se prendió en la cabina. Esta señalización alerta a los pilotos sobre una condición en la que la aeronave puede estar perdiendo la sustentación, lo que requiere una respuesta rápida y precisa.
Al entrar en pérdida, Пилоты попытались восстановить управление, выполнив маневр, противоречащий движению самолета.. Esta acción, хотя интуитивно понятен, puedo agravar la situación en determinadas circunstancias, dando lugar a una pérdida de control aún mayor. La secuencia de eventos culminó en un espiral sin control o spin, una condición de rotación extrema de la aeronave alrededor de su eje longitudinal, lo que dificulta la recuperación y, во многих случаях, приводит к удару о землю.
Важно подчеркнуть, что, на протяжении всей аварии, пилоты не объявили чрезвычайную ситуацию и не сообщили о проблемах, с которыми они столкнулись, на диспетчерскую вышку. Esta falta de comunicación pudo haber dificultado que los controladores de vuelo ayuden o tomen medidas para mitigar la situación.
La investigación completa del accidente sigue en curso y se publicará un окончательный отчет когда проанализированы все доказательства и установлены причины аварии. Этот процесс может быть долгим и сложным, tardando hasta más de un año en completarse.
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