Что вы думаете об идее рассмотрения рейсов внутри стран и между ними? Андское сообщество как внутренний? Мы рассматриваем эту предложенную идею во время II Андский форум.
Подумаем об этом: Вы хотите пролететь между Лима у Богота, известь и Мир или между Кито у Медельин, в настоящее время ваш билет будет стоить в среднем около $100 Для тарифов на аэропорт для использования различных аэропортов, но что, если эта стоимость уменьшится и вы заплатите лишь несколько комиссий? $40 На пассажира?
Это станет возможным, если концепция межграничных рейсов будет распространена на все международные рейсы, которые в настоящее время выполняются между странами. Эквадор, Колумбия, Боливия у Перу.
Международные налоги на внутренние налоги на рейсы внутри CAN
La Андское сообщество, С четырьмя народами, делясь историей, схожая культура и география, Это был экономический блок в постоянной эволюции.. Одним из последних предложений, направленных на углубление этой интеграции, является рассмотрение всех рейсов внутри региона как внутренних., в части аэропортовых сборов. Эта мера, который стремится подражать текущей обработке мешающих рейсов, обещает значительные выгоды для связности и региональной экономики..
Во время II Андского форума CAN, на котором рассматривались проблемы роста авиационной отрасли в субрегионе., Появилось предложение, над которым я тоже долго думал.: что все рейсы между этими 4 страны считаются национальными с точки зрения сборов и налогов, как, например, мы видим в блоке Европейского Союза.
Стратегия, более чем доказавшая свою эффективность и исторически способная стимулировать коммерческий обмен и количество частот между нашими странами..
Что такое межграничный рейс?
Чтобы лучше понять контекст предложения, уместно объяснить, что такое межграничный или трансграничный рейс.. Это рейсы, для которых уже существует нормативная база в рамках CAN, которая позволяет авиакомпаниям из этих стран выполнять рейсы между аэропортами, ранее назначенными для этой цели., которые находятся на международном уровне, но с точки зрения сборов и сборов они считаются внутренними.
Лучшим примером этого является маршрут, по которому авиакомпания в настоящее время выполняет чартерные рейсы. Аэрорегионал, что маршрут Quito работает – изумруды – Кали и это в изумрудном разделе – Кали полностью считается внутренним рейсом для сбора сборов и налогов., но то же самое требует, чтобы пассажиры выполняли все миграционные процессы дела.
Также одно время Saereo управлял маршрутом Кито. – Санта-Роза – Пьюра с Перу, создание другого перекрестного маршрута, Это будет общая концепция предложения..
Потенциальные преимущества
Давайте сначала рассмотрим преимущества, которые мы могли бы увидеть от такой разрушительной для Латинской Америки меры, как эта.:
- Больше возможностей подключения: Снижение аэропортовых сборов будет стимулировать авиакомпании увеличивать частоту полетов между столицами и второстепенными городами стран-членов., Облегчение туризма, торговые и культурные обмены.
- Стимул для туризма: Снижение цен на авиабилеты привлечет больше туристов, как национальные, так и международные, стимулирование экономики вовлеченных регионов.
- Конкурентоспособность авиакомпаний: Уничтожая эксплуатационные расходы, Авиакомпании смогут предлагать более конкурентоспособные тарифы, что, в свою очередь, приведет к увеличению спроса на рейсы.
- Укрепление цепочки создания стоимости в сфере туризма: Расширение воздушного сообщения принесет пользу всей цепочке создания стоимости в сфере туризма., от отельеров и ресторанов до туристических агентств и туроператоров.
Проблемы и соображения
Чисто, написать эти строки очень легко, Но добиться этого гораздо сложнее и требует большой политической воли со стороны различных сторон., но превыше всего, Хорошие офисы частных операторов и дилерских центров аэропорта:
- Влияние на финансовый доход: Снижение аэропортовых сборов может привести к уменьшению налоговых поступлений местных органов власти., однако обширные исследования и прогнозы роста спроса должны проводиться на основе эффекта масштаба..
- Координация между странами: Реализация этой меры требует тесной координации между четырьмя странами-членами., как на уровне правительства, так и на уровне властей аэропорта.
- Конкурс акционера: Необходимо добиться того, чтобы эта мера не искажала конкуренцию между национальными и иностранными авиакомпаниями, работающими в регионе..
- Инфраструктура аэропорта: Повышенный спрос на рейсы может проверить пропускную способность аэропортов региона.. Для обеспечения эффективной и безопасной работы потребуются инвестиции в инфраструктуру..
Предложение рассмотреть рейсы в рамках Андское сообщество поскольку внутренний рынок представляет собой уникальную возможность для углубления региональной интеграции, стимулировать экономический рост и улучшить качество жизни граждан. Хотя существуют проблемы, которые необходимо решить, Потенциальные преимущества неоспоримы.
Крайне важно, чтобы правительства стран-членов работали вместе с частным сектором, чтобы гарантировать успешную реализацию этой меры., С учетом таких аспектов, как экологическая устойчивость, справедливость в конкуренции и участие всех участвующих сторон. Так же, Для гражданского общества необходимо участвовать в этой дискуссии, выражение их мнений и требований.
Превратив воздушное пространство Анд в единое небо, мы сделаем значительный шаг к построению более интегрированного региона, конкурентоспособный и устойчивый.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
