Рейсы Андского сообщества можно считать внутренними

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Что вы думаете об идее рассмотрения рейсов внутри стран и между ними? Андское сообщество как внутренний? Мы рассматриваем эту предложенную идею во время II Андский форум.

Подумаем об этом: Вы хотите пролететь между Лима у Богота, известь и Мир или между Кито у Медельин, в настоящее время ваш билет будет стоить в среднем около $100 Для тарифов на аэропорт для использования различных аэропортов, но что, если эта стоимость уменьшится и вы заплатите лишь несколько комиссий? $40 На пассажира?

Это станет возможным, если концепция межграничных рейсов будет распространена на все международные рейсы, которые в настоящее время выполняются между странами. Эквадор, Колумбия, Боливия у Перу.

Международные налоги на внутренние налоги на рейсы внутри CAN

La Андское сообщество, С четырьмя народами, делясь историей, схожая культура и география, Это был экономический блок в постоянной эволюции.. Одним из последних предложений, направленных на углубление этой интеграции, является рассмотрение всех рейсов внутри региона как внутренних., в части аэропортовых сборов. Эта мера, который стремится подражать текущей обработке мешающих рейсов, обещает значительные выгоды для связности и региональной экономики..

Во время II Андского форума CAN, на котором рассматривались проблемы роста авиационной отрасли в субрегионе., Появилось предложение, над которым я тоже долго думал.: что все рейсы между этими 4 страны считаются национальными с точки зрения сборов и налогов, как, например, мы видим в блоке Европейского Союза.

Стратегия, более чем доказавшая свою эффективность и исторически способная стимулировать коммерческий обмен и количество частот между нашими странами..

Что такое межграничный рейс?

Чтобы лучше понять контекст предложения, уместно объяснить, что такое межграничный или трансграничный рейс.. Это рейсы, для которых уже существует нормативная база в рамках CAN, которая позволяет авиакомпаниям из этих стран выполнять рейсы между аэропортами, ранее назначенными для этой цели., которые находятся на международном уровне, но с точки зрения сборов и сборов они считаются внутренними.

Лучшим примером этого является маршрут, по которому авиакомпания в настоящее время выполняет чартерные рейсы. Аэрорегионал, что маршрут Quito работает – изумруды – Кали и это в изумрудном разделе – Кали полностью считается внутренним рейсом для сбора сборов и налогов., но то же самое требует, чтобы пассажиры выполняли все миграционные процессы дела.

Также одно время Saereo управлял маршрутом Кито. – Санта-Роза – Пьюра с Перу, создание другого перекрестного маршрута, así sería el concepto general de la propuesta.

Потенциальные преимущества

Давайте сначала рассмотрим преимущества, которые мы могли бы увидеть от такой разрушительной для Латинской Америки меры, как эта.:

• Больше возможностей подключения: Снижение аэропортовых сборов будет стимулировать авиакомпании увеличивать частоту полетов между столицами и второстепенными городами стран-членов., Облегчение туризма, торговые и культурные обмены.
• Стимул для туризма: Снижение цен на авиабилеты привлечет больше туристов, как национальные, так и международные, стимулирование экономики вовлеченных регионов.
• Конкурентоспособность авиакомпаний: Уничтожая эксплуатационные расходы, Авиакомпании смогут предлагать более конкурентоспособные тарифы, что, в свою очередь, приведет к увеличению спроса на рейсы.
• Укрепление цепочки создания стоимости в сфере туризма: Расширение воздушного сообщения принесет пользу всей цепочке создания стоимости в сфере туризма., от отельеров и ресторанов до туристических агентств и туроператоров.

Проблемы и соображения

Чисто, написать эти строки очень легко, Но добиться этого гораздо сложнее и требует большой политической воли со стороны различных сторон., но превыше всего, Хорошие офисы частных операторов и дилерских центров аэропорта:

• Влияние на финансовый доход: Снижение аэропортовых сборов может привести к уменьшению налоговых поступлений местных органов власти., однако обширные исследования и прогнозы роста спроса должны проводиться на основе эффекта масштаба..
• Координация между странами: Реализация этой меры требует тесной координации между четырьмя странами-членами., как на уровне правительства, так и на уровне властей аэропорта.
• Конкурс акционера: Необходимо добиться того, чтобы эта мера не искажала конкуренцию между национальными и иностранными авиакомпаниями, работающими в регионе..
• Инфраструктура аэропорта: Повышенный спрос на рейсы может проверить пропускную способность аэропортов региона.. Для обеспечения эффективной и безопасной работы потребуются инвестиции в инфраструктуру..

Предложение рассмотреть рейсы в рамках Андское сообщество поскольку внутренний рынок представляет собой уникальную возможность для углубления региональной интеграции, стимулировать экономический рост и улучшить качество жизни граждан. Хотя существуют проблемы, которые необходимо решить, Потенциальные преимущества неоспоримы.

Крайне важно, чтобы правительства стран-членов работали вместе с частным сектором, чтобы гарантировать успешную реализацию этой меры., С учетом таких аспектов, как экологическая устойчивость, справедливость в конкуренции и участие всех участвующих сторон. Так же, Для гражданского общества необходимо участвовать в этой дискуссии, выражение их мнений и требований.

Превратив воздушное пространство Анд в единое небо, мы сделаем значительный шаг к построению более интегрированного региона, конкурентоспособный и устойчивый.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.