Informe Preliminar accidente del MD-11F de UPS en Louisville

La НТСБ подарокó Предварительный отчет об аварииéreo del MD-11F de UPS Что за поглощениеó desde Louisville hacia Hawáя, la cual se centra en el desprendimiento del motor 1.

El 4 ноябрь 2025, трágico accidente aéreo tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali (SDF), en Louisville, Кентукки. El vuelo de carga 2976 de United Parcel Service (UPS), и Боинг (McDonnell-Douglas) MD-11F, разбилсяó вскоре послеés de despegar de la pista 17R.

Informe preliminar del MD-11F de UPS

Комитетé Nacional de Seguridad en el Transporte (НТСБ) ha emitido un informe preliminar que detalla los hechos iniciales y los hallazgos cruciales, destacando la separación en vuelo de un motor y la subsiguiente caída de la aeronave.

Полет 2976 (MD-11F), con destino a Honolulu (ЗГТ), я получилó su autorización de despegue alrededor de las 17:11. El rodaje y la carrera de despegue transcurrieron sin incidentes hasta la rotacióн.

Разделениеón del motor en vuelo

• Videos de vigilancia del aeropuerto mostraron que el motor izquierdo (Нет. 1) y su pilón se separaron del ala poco después de que la aeronave rotara para el despegue.
• El motor separado se incendió mientras sobrevolaba el fuselaje e impactó contra el suelo.
• Un incendio se inició рядом с área de conexión del pilón izquierdo al ala y persistió hasta el impacto final.

Impacto y trayectoria:

• La aeronave inicialmente ascendió, pero no superó лос 30 футов над уровнем земли (agl) сами себяún datos del FDR (до того как 100 pies agl según ADS-B).
• дедушкаón despejó la valla de proteccióн, pero el tren de aterrizaje principal izquierdo impactó el techo de un almacén de UPS Supply Chain Solutions en el borde sur del aeropuerto.
• сзади, дедушкаón воздействиеó отделósito de almacenamiento y dos edificios adicionales, incluyendo una instalación de reciclaje de petróЛео, quedando en gran parte consumido por el fuego.
• Los testigos reportaron que la tasa de ascenso no era normal y que la aeronave perdió altitud y comenzó a inclinarse ligeramente hacia la izquierda.

Hallazgos de la Investigación y Análisis de Componentes

Расследованиеón se centró рápidamente en el punto de conexión del pilón del motor al ala.

Grabadores de vuelo

• Tanto el CVR (Grabador de Voz de Cabina) como el FDR (Grabador de Datos de Vuelo) fueron recuperados y descargados con éуспех.
• El CVR contiene la grabación completa de 2 часы и 4 minutos del vuelo del accidente.
• El FDR registró о 450 номиналáметро; la grabacióконечный пунктó в 17:13:30 ВОСТОК.

Examen del pilón y montaje

• El pilón izquierdo y el motor se encontraron en o cerca de la pista 17R.
• El examen inicial del montaje trasero del pilón izquierdo (donde se une al ala) веселитьсяó fracturas en los ‘lugs’ (orejetas) de fijacióн.
• Las pruebas en el Laboratorio de Materiales del NTSB encontraron evidencia de grietas por fatiga en el montaje trasero del pilón izquierdo, en adicióн а áreas de sobreesfuerzo final. La grieta por fatiga se observó en tres de las cuatro fracturas de las orejetas.
• El cojinete esférico trasero también se fracturó circunferencialmente.

• La aeronave acumuló около 92,992 часы и 21,043 ciclos al momento del accidente.
• Una inspección visual detallada del montaje trasero del pilón izquierdo se realizó по úв прошлый раз 28 октябрь 2021 (requerida cada 72 месяцы).
• La lubricación de los cojinetes esféricos se realizó в 18 октябрь 2025.
• Inspecciones detalladas especiales (SDI) relacionadas con los ‘lugs’ y el soporte del ala (programadas a 29,200 у 28,000 ciclos respectivamente) аún no se habían realizado, ya que la aeronave no había alcanzado esos líклещи.

Acciones de seguridad inmediatas

En respuesta al accidente, se tomaron medidas regulatorias rápidas debido a la naturaleza crítica de la falla estructural:

• UPS inmovilizó su flota de MD-11 el 7 ноябрь 2025 por precaucióн.
• La FAA emitió la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (ОБЪЯВЛЕНИЕ) 2025-23-51 в 8 ноябрь 2025, prohibiendo el vuelo de los MD-11/MD-11F hasta su inspeccióн.
• сзади, la AD de Emergencia 2025-23-53 Se emitió в 14 ноябрь 2025, incluyendo tanto a las series MD-11 como DC-10, debido a su diseño similar de conexión de pilóн.

Eventos similares

Отчет естьñala el accidente del Vuelo 191 де Американ Эйрлайнз (DC-10-10) en Chicago el 25 Май 1979, donde la aeronave se estrelló послеés de la separación del motor y el pilón izquierdos durante la rotacióн. Este evento similar subraya una preocupación сказатьñо историяóricamente asociada con esta familia de aeronaves.

Расследованиеón del NTSB sobre el vuelo 2976 de UPS continúa en curso para determinar la causa precisa de la falla por fatiga y la secuencia de eventos.

Pueden leer el informe completo aquí: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/DCA26MA024.aspx