Предварительный отчет об аварии UPS MD-11F в Луисвилле

5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

Страхование путешествий

Международная страховка для путешествий по всему миру.

НЛАРЕНАС

Вер >

5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

Скидка на чипсы.

Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.

НЛАРЕНАС

Вер >

5% ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

Прокат автомобилей

Арендуйте автомобиль со скидкой везде.

НЛАРЕНАС

Вер >

La НТСБ представил предварительный отчет об авиакатастрофе МД-11Ф UPS который вылетел из Луисвилля на Гавайи, который фокусируется на отключении двигателя 1.

El 4 ноябрь 2025, Трагическая авиакатастрофа произошла в международном аэропорту Луисвилля Мухаммеда Али. (SDF), в Луисвилле, Кентукки. Грузовой рейс 2976 от United Parcel Service (UPS), и Боинг (Макдоннелл-Дуглас) МД-11Ф, разбился вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 17R..

Предварительный отчет UPS MD-11F

Национальный комитет по безопасности на транспорте (НТСБ) опубликовал предварительный отчет с подробным изложением первоначальных фактов и важных выводов, подчеркивая отделение двигателя в полете и последующую аварию самолета.

Деталь	Информация
Номер аварии	ДКА26МА024
Дата и время	4 ноябрь 2025, 17:14 ВОСТОК
Место нахождения	Луисвилл, Кентукки (Аэропорт СДФ)
Самолет	Макдоннелл Дуглас MD-11F
Постановка на учет	Н259УП
Оператор	Объединенная служба посылок (UPS)
Повреждения самолета	Уничтожен
Жертвы	14 Покойный (3 экипаж, 11 на земле)
Раненый	23 Раненый (2 Могилы, 21 Свет на земле)
Тип полета	Внутренние грузы (SDF в HNL)

Полет 2976 (МД-11Ф), место назначения в Гонолулу (ЗГТ), получил разрешение на взлет около 17:11. Руление и разбег прошли без происшествий до ротации..

Отделение двигателя в полете

На видео с камер наблюдения в аэропорту видно, что левый двигатель (Нет. 1) и его пилон отделился от крыла вскоре после того, как самолет развернулся для взлета..
Оторванный двигатель загорелся при пролете над фюзеляжем и ударился о землю..
Возгорание началось в районе соединения левого пилона с крылом и продолжалось до финального удара..

Удар и траектория:

Самолет первоначально поднялся, но не превысил 30 футов над уровнем земли (агл) по данным ФДР (до того как 100 agl ноги по ADS-B).
Самолет преодолел защитное ограждение, но левое основное шасси врезалось в крышу склада UPS Supply Chain Solutions на южной окраине аэропорта..
сзади, Самолет врезался в склад хранения и еще два здания, включая завод по переработке нефти, в значительной степени сгорает в огне.
Очевидцы сообщили, что скорость набора высоты была ненормальной, самолет потерял высоту и начал слегка крениться влево..

Результаты исследований и анализ компонентов

Расследование быстро сосредоточилось на месте соединения пилона двигателя с крылом..

бортовые самописцы

Оба CVR (Диктофон в кабине) как Рузвельт (Регистратор полетных данных) были восстановлены и успешно загружены.
CVR содержит полную запись 2 часы и 4 минуты аварийного полета.
Рузвельт записал примерно 450 параметры; запись закончилась в 17:13:30 ВОСТОК.

Осмотр и сборка пилона

Левый пилон и двигатель были обнаружены на взлетно-посадочной полосе 17R или рядом с ней..
Первичный осмотр узла заднего левого пилона (где он соединяется с крылом) выявили переломы в ушках’ (выступы) фиксация.
Испытания в Лаборатории материалов NTSB обнаружили следы усталостных трещин в сборке заднего левого пилона., помимо зон окончательного перенапряжения. Усталостное растрескивание наблюдалось в трех из четырех переломов выступов..
Задний сферический подшипник также сломался по окружности..

Груз	Всего часов	Часы на МД-11
Капитан (Пилотный мониторинг)	8,613 часов	4,918 часов
Первый помощник (Пилот Летающий)	9,200 часов	994 часов
Офицер по оказанию помощи	15,250 часов	8,775 часов

В самолете накопилось около 92,992 часы и 21,043 циклов на момент аварии.
Подробный визуальный осмотр заднего левого пилона в последний раз проводился 28 октябрь 2021 (требуется каждый 72 месяцы).
Смазка сферических подшипников производилась на 18 октябрь 2025.
Специальные детальные проверки (СОИ) относящийся к «проушинам»’ и поддержка крыла (запланировано на 29,200 у 28,000 циклы соответственно) еще не было сделано, поскольку самолет не достиг этих пределов.

Немедленные меры безопасности

В ответ на аварию, В связи с критическим характером структурного разрушения были приняты срочные меры регулирования.:

UPS приостановила работу своего парка MD-11 7 ноябрь 2025 в качестве меры предосторожности.
ФАУ выпустило Директиву по аварийной летной годности (ОБЪЯВЛЕНИЕ) 2025-23-51 в 8 ноябрь 2025, запрет полетов МД-11/МД-11Ф до проверки.
сзади, Чрезвычайная AD 2025-23-53 был выпущен на 14 ноябрь 2025, включая серии MD-11 и DC-10, из-за аналогичной конструкции соединения пилонов.

Предварительный отчет об аварии UPS MD-11F в Луисвилле