✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) опубликовал свой годовой отчет по безопасности 2025, раскрывая контрастный ландшафт мировой индустрии. Фото km30192002
Хотя общий уровень аварийности улучшился по сравнению с предыдущим годом., в 2025 ознаменовался болезненным ростом числа погибших, вызвано, главным образом, несколькими катастрофическими событиями, которые вернули внимание к инфраструктуре аэропорта и эксплуатационным стандартам..
Хотя объем мировой торговли достиг 38.7 миллионы полетов, рост по сравнению с 37.9 миллионы 2024, перед отраслью по-прежнему стоит задача свести человеческие потери к нулю.
Воздушная безопасность г. 2025 в цифрах
В докладе подчеркивается, что уровень «всех несчастных случаев» был на уровне 1.32 за каждый миллион полетов (что эквивалентно одному несчастному случаю на каждый 759,646 полеты). Эта цифра представляет собой улучшение по сравнению с 1.42 из 2024, хотя он остается немного выше среднего за пять лет (2021-2025), который из 1.27.
| Метрика безопасности | 2024 | 2025 | Средний 5 годы (21-25) |
| Уровень аварийности (за миллион полетов) | 1.42 | 1.32 | 1.27 |
| Всего несчастных случаев | 54 | 51 | 44 |
| Несчастные случаи со смертельным исходом | 7 | 8 | 6 |
| Смерти на борту | 244 | 394 | 198 |
| Риск смертельного исхода | 0.06 | 0.17 | 0.12 |
Самые тревожные данные — рост риска летального исхода, который прыгнул на 0.17. Такое увеличение связано с тяжестью небольшой группы аварий, на долю которых приходится большая часть человеческих жертв..
Трагедии, ознаменовавшие этот год
Несмотря на статистическую редкость несчастных случаев, в 2025 стал свидетелем масштабных катастроф. Два события, в частности, представляли собой более 77% всех смертей на борту:
- Индийская вода 171: Против 241 погибшие.
- ПСА Эйрлайнз 5342: Против 64 погибшие.
Эти события подчеркивают, что даже в очень безопасной среде, Серьезность одного события может кардинально изменить глобальную статистику.. Доклад ИАТА определяет четкую тенденцию в наиболее распространенных типах инцидентов: удары хвостом (удары хвостом), события с шасси, выезд за пределы взлетно-посадочной полосы и повреждение грунта.
- Отсутствие LOC-I: Второй раз в истории (после 2020), Происшествий из-за потери управления в полете не было. (ЛОК-I), одна из традиционно самых смертоносных категорий.
- Инфраструктура аэропорта: Инфраструктура аэропорта способствовала 16% несчастных случаев. Вилли Уолш, Генеральный директор ИАТА, предупредил, что наличие жестких препятствий вблизи взлетно-посадочных полос превращало потенциально выживаемые инциденты в фатальные трагедии.
- Фактор IOSA: Аудит эксплуатационной безопасности ИАТА остается самым большим отличием. У авиакомпаний, входящих в реестр IOSA, уровень аварийности составил 0.98, перед 2.55 непроверенных авиакомпаний.
Анализ по регионам
Безопасность полетов неравномерна во всем мире. Хотя в некоторых регионах сохраняется нулевой уровень риска, другие сталкиваются с постоянными структурными проблемами.
| Область | Чаша 2025 | Чаша 2024 | Тренд |
| Африка | 7.86 | 12.13 | Улучшение |
| Тихоокеанская Азия | 0.91 | 1.08 | Улучшение |
| СНГ (Бывший СССР) | 2.74 | 1.44 | Ухудшение |
| Европа | 1.3 | 1.48 | Улучшение |
| Латинская Америка и Карибский бассейн | 1.77 | 1.84 | Улучшение |
| Ближний Восток и Север. Африка | 0.53 | 1.09 | Улучшение |
| Северная Америка | 1.68 | 1.49 | Ухудшение |
| Северная Азия | 0.16 | 0.16 | Стабильный |
- Африка: Здесь по-прежнему самый высокий показатель в мире, хотя оно значительно улучшилось. El 71% из их происшествий произошли с турбовинтовыми самолетами.
- СНГ (Содружество Независимых Государств): Зафиксирован тревожный рост количества аварий, с турбовинтовыми двигателями как исключительными виновниками их аварий, включая фатальное событие «Управляемый полет на землю» (CFIT) кто обвинил 48 жизни.
- Северная Америка: Зафиксировали рост аварийности (1.68), обусловлено в первую очередь повреждением земли и ударами хвоста.
- Латинская Америка и Карибский бассейн: Он продемонстрировал устойчивое улучшение со скоростью 1.77, выезд за пределы взлетно-посадочной полосы является наиболее частым типом происшествий в регионе..
«Полет — самый безопасный способ путешествовать на большие расстояния». Целью авиации остается ноль происшествий и ноль смертей. «Каждая авария — это слишком много, и она напоминает нам, что мы должны сосредоточиться на постоянном совершенствовании с помощью мировых стандартов».
— Уилли Уолш, Генеральный директор ИАТА.
El 2025 оставляет нам ясный урок: безопасность не является статическим состоянием, но дисциплина постоянной бдительности. Ликвидация аварий LOC-I – технологический и учебный триумф, но уязвимость наземных маневров и физическая инфраструктура аэропортов становятся новыми рубежами, которые отрасль должна обеспечить, чтобы трагедия 2025 не повторяй.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
