✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
ИАТА прогнозирует 2026 роста для Латинская Америка, pero con márgenes reducidos como una de las regiones de más bajo desempeño, solo un poco sobre los niveles de África.
El sector aéreo de Латинская Америка está navegando en un periodo fascinante de cautelosa reconstrucción. Tras las crisis recientes que llevaron a varias aerolíneas a reestructuraciones importantes (под Глава 11), la región ha pasado de la supervivencia a un enfoque sólido en la eficiencia y la rentabilidad. Тем не менее, прогнозы на 2026 Они предупреждают нас о финансовых потрясениях..
Сообщение ИАТА ясно, правительства, si quieren ver incrementada la demanda y tráfico aéreo, deben reducir los impuestos que ahogan a la aviación latinoamericana y que limitan el crecimiento, по сравнению с другими регионами, nuestras aerolíneas crecen menos de la media global.
Взвесьте все, 2026 será positivo en Latinoamérica
Эксплуатационные данные по 2026 pintan un panorama optimista en términos de tráfico y capacidad:
- Требовать (РПК): 6,6%
- Способность (СПРОСИТЬ): 6,5%
Этот баланс, donde la demanda crece ligeramente más que la capacidad, является ключевым. Significa que las aerolíneas están logrando una gestión de capacidad ajustada, что приводит к лучшему factores de ocupación y una optimización de sus recursos.
Pese a los positivos números, есть много невыполненных задач, в основном от правительств, quienes aún ven a la aviación como una forma de «recaudación fácil» de dinero a través de impuestos, agobiando al sector y reduciendo la posibilidad de que más gente pueda volar.
Поэтому, какие Вилли Уолш Директор ИАТА во время Всемирного дня СМИ в Женеве, Suiza fue enfático ante pregunta que realicé durante el evento: ¿Qué acción clave pueden hacer los gobiernos para impulsar el crecimiento de la aviación latinoamericana e igualarla al resto de las regiones? Отвечая:
La recomendación principal es clara: deshacerse de todos los impuestos específicos.
Estos gravámenes son perjudiciales y no ofrecen beneficios compensatorios desde una perspectiva económica. Это более, son «negativos en términos netos» en todos los casos.
Los gobiernos creen que las medidas son económicamente positivas porque están aumentando la recaudación de ingresos. Тем не менее, la realidad es que son más dañinas debido al impacto negativo que generan en su economía general. Creo que hace falta una mejor comprensión de la naturaleza de estos impuestos.
Me complace ver que en algunos países —hemos comentado casos como Suecia y Alemania— están empezando a reconocer que tal vez el efecto neto de estos impuestos es negativo desde el punto de vista económico. Как результат, начали устранять или уменьшать их.
Хочу уточнить, что мы не против налогов, но мы выступаем за разумное и конструктивное их использование. No se debe tratar de convencer a la gente de que se está recaudando todo este dinero y que, действительно, es como «dinero gratis». Это не.
Existe un costo asociado a la imposición de estos gravámenes y, во многих случаях, el costo económico es mayor que los ingresos fiscales que se recaudan. Я считаю, что это, в значительной степени, la situación actual en América Latina.
Прибыльный бизнес, но не так уж и много
Показатели относительно прибыли бизнеса, para el próximo año y cerrando el actual son:
| Индикатор | 2025 (е) | 2026 (ж) |
| Чистая прибыль | $2.500млн долларов США | $2.000млн долларов США |
| Чистая прибыль | 5,2% | 3,8% |
| Выгода на пассажира | $7,30 доллар США | $5,70 доллар США |
El crecimiento del tráfico sigue siendo sólido, impulsado por la estabilidad económica y la mejora de la conectividad intrarregional. La demanda entre las Américas se ha debilitado, aunque esto se ha visto compensado por el aumento de los flujos regionales y los buenos resultados transatlánticos, lo que pone de relieve la capacidad de adaptación de las aerolíneas de la región ante los cambios en los patrones de viaje.
Se prevé que la rentabilidad operativa repunte de nuevo en 2026, gracias al fortalecimiento gradual de los fundamentos de la región. Тем не менее, las aerolíneas de la región generan una parte significativa de sus ingresos en monedas locales, mientras que una gran proporción de sus costes clave (горючий, лизинг самолетов, обслуживание, и т.п.) выплачиваются в Американские доллары.
Ahora que varias de las principales aerolíneas de la región se han dado cuenta de las ventajas de la reestructuración del Глава 11, el escenario de la región ha pasado de una supervivencia impulsada por la crisis a una reconstrucción cautelosa y centrada en la eficiencia.
El sector aéreo de Латинская Америка está exhibiendo una notable resiliencia operativa y un fuerte enfoque estratégico en la eficiencia interna. Тем не менее, su vulnerabilidad ante las fuerzas macroeconómicas, especialmente la volatilidad del dólar frente a las monedas locales, остается главной угрозой для его будущей прибыльности.
Задача для 2026 será ver si la eficiencia de las aerolíneas de la región y su rápida adaptación a las exigencias del mercado ante situaciones irregulares que son muy normales en la región.
Estamos listos para un nuevo año informativo en nuestra apasionante región latinoamericana.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
