ИАТА: «Латинская Америка должна снизить налоги»

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

ИАТА прогнозирует 2026 роста для Латинская Америка, но с уменьшенной прибылью, поскольку это один из регионов с самыми низкими показателями, немного об африканском уровне.

Авиационный сектор Латинская Америка переживает увлекательный период осторожной реконструкции. После недавних кризисов, которые привели к крупной реструктуризации нескольких авиакомпаний (под Глава 11), регион перешел от выживания к упору на эффективность и прибыльность. Тем не менее, прогнозы на 2026 Они предупреждают нас о финансовых потрясениях..

Сообщение ИАТА ясно, правительства, если они хотят увидеть увеличение спроса и воздушного движения, Они должны снизить налоги, которые душат латиноамериканскую авиацию и ограничивают рост., по сравнению с другими регионами, наши авиакомпании растут меньше, чем в среднем по миру.

Взвесьте все, 2026 будет положительным в Латинской Америке

Эксплуатационные данные по 2026 нарисуйте оптимистическую картину с точки зрения трафика и пропускной способности:

• Требовать (РПК): 6,6%
• Способность (СПРОСИТЬ): 6,5%

Этот баланс, где спрос растет немного больше, чем мощность, является ключевым. Это означает, что авиакомпании достигают бережливое управление мощностями, что приводит к лучшему коэффициенты занятости и оптимизация ваших ресурсов.

Несмотря на положительные цифры, есть много невыполненных задач, в основном от правительств, которые все еще рассматривают авиацию как способ «легко собрать» деньги за счет налогов, подавляет сектор и снижает вероятность того, что больше людей смогут летать.

Поэтому, какие Вилли Уолш Директор ИАТА во время Всемирного дня СМИ в Женеве, Швейцария решительно ответила на вопрос, который я задал во время мероприятия.: Какие ключевые действия могут предпринять правительства, чтобы стимулировать рост авиации Латинской Америки и сделать ее равной остальным регионам?? Отвечая:

Основная рекомендация ясна: избавиться от всех конкретных налогов.

Эти сборы вредны и не приносят компенсирующих выгод с экономической точки зрения.. Это более, во всех случаях являются «чисто отрицательными».

Правительства считают, что эти меры являются экономически позитивными, поскольку они увеличивают сбор доходов.. Тем не менее, Реальность такова, что они более вредны из-за негативного воздействия, которое они оказывают на экономику в целом.. Я думаю, что необходимо лучше понять природу этих налогов..

Мне приятно видеть, что в некоторых странах – мы обсуждали такие случаи, как Швеция и Германия – они начинают осознавать, что, возможно, чистый эффект этих налогов является экономически отрицательным.. Как результат, начали устранять или уменьшать их.

Хочу уточнить, что мы не против налогов, но мы выступаем за разумное и конструктивное их использование. Не стоит пытаться убедить людей, что все эти деньги собираются и что, действительно, Это как "бесплатные деньги". Это не.

Существуют издержки, связанные с введением этих сборов и, во многих случаях, экономические издержки превышают собранные налоговые поступления. Я считаю, что это, в значительной степени, текущая ситуация в Латинской Америке.

Прибыльный бизнес, но не так уж и много

Показатели относительно прибыли бизнеса, на следующий год и закрытие текущего:

Рост трафика остается сильным, обусловлено экономической стабильностью и улучшением внутрирегиональных связей. Спрос между Америками ослаб, хотя это было компенсировано увеличением региональных потоков и хорошими трансатлантическими результатами., что подчеркивает способность авиакомпаний региона адаптироваться к изменениям в структуре поездок..

Ожидается, что операционная рентабельность снова вырастет в 2026, благодаря постепенному укреплению основ региона. Тем не менее, Авиакомпании региона генерируют значительную часть своих доходов в местной валюте., в то время как значительная часть его ключевых затрат (горючий, лизинг самолетов, обслуживание, и т.п.) выплачиваются в Американские доллары.

Теперь, когда несколько крупнейших авиакомпаний региона осознали преимущества реструктуризации Глава 11, Сценарий развития региона сместился от выживания, обусловленного кризисом, к осторожному, ориентированному на эффективность восстановлению..

Авиационный сектор Латинская Америка демонстрирует заметную операционную устойчивость и сильный стратегический акцент на внутренней эффективности.. Тем не менее, его уязвимость перед макроэкономическими силами, особенно волатильность доллара по отношению к местным валютам, остается главной угрозой для его будущей прибыльности.

Задача для 2026 Будет видно, будет ли эффективность авиакомпаний региона и их быстрая адаптация к требованиям рынка в условиях нестандартных ситуаций, которые вполне нормальны в регионе..

Мы готовы к новому информационному году в нашем интересном регионе Латинской Америки..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.