Неограниченный потенциал роста латиноамериканской авиации

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

авиация в Латинская Америка и Карибский бассейн находится на переломном этапе и имеет неограниченный потенциал роста., но сталкивается со многими проблемами.

Регион, который простирается более чем на 20 миллион квадратных километров (в два раза больше Евросоюза), продемонстрировал исключительную стойкость. А 2024, мы достигли самого высокого уровня воздушного движения в нашей истории, вклад в 3.6% регионального ВВП и прямо и косвенно генерируя 8.3 миллион рабочих мест.

Прогнозируется сильный импульс, с увеличением авиаперевозок 7% за 2025, Это и многое другое было проверено при редактировании 21 из АЛЬТА ГОСА & Форум лидеров авиакомпаний который развивается в Лима.

Латинская Америка может расти неограниченно

Хотя за последнее время трафик в регионе утроился 25 годы, Уровень поездок на душу населения остается разочаровывающим, который показывает практически неограниченный потенциал роста.

• Таса Региональная (ЛАК): В 2024, регион Латинской Америки и Карибского бассейна (ЛАК) достиг 0.67 поездок в год на одного жителя, превосходя 0.49 из 2014.
• Глобальное сравнение: Это резко контрастирует с 2.56 путешествие по Северной Америке 2024 или почти 5 путешествие по Европе.

Подробности поездок на душу населения в 2024 по странам иллюстрирует низкий уровень проникновения и неиспользованный потенциал:

• Панама: 1.34 (по сравнению с 1.04 в 2014)
• Доминиканская Респблика: 1.69 (по сравнению с 1.05 в 2014)
• Чили: 1.28 (по сравнению с 0.85 в 2014)
• Колумбия: 0.95 (по сравнению с 0.58 в 2014)
• Мексика: 0.83 (по сравнению с 0.5 в 2014)
• Перу: 0.67 (по сравнению с 0.47 в 2014)
• Аргентина: 0.6 (по сравнению с 0.47 в 2014)
• Боливия: 0.45 (по сравнению с 0.41 в 2014)
• Бразилия: 0.48 (никаких изменений с тех пор 2014)
• Эквадор: 0.47 (никаких изменений с тех пор 2014)

Средний класс растет, и для нее авиация - жизненная необходимость (около 3 десятилетие 10 Пассажиры на ключевых рынках впервые прилетели). Тем не менее, такие страны, как Бразилия у Эквадор демонстрируют стагнацию своих ставок, подчеркивая, что нормативные и ценовые барьеры препятствуют росту.

Авиация перевозит не только пассажиров

Авиация – основа общего процветания, который приносит богатство и прогресс городам, где проводится эта операция.:

• Текущее экономическое воздействие: способствовал 240 миллиардов долларов к ВВП в 2024.
• Проекция на 2033: Ожидается, что эта цифра вырастет до 500 миллиардов долларов и 15 миллион рабочих мест.

Авиаперевозки необходимы, позволяющий экспортировать дорогостоящие скоропортящиеся продукты в считанные часы. Основная экспортная продукция региона включает в себя:

• Флорес: Больше 1,000 тонн ежегодно из Колумбии и Эквадора.
• Морепродукты: 188,000 тонн из Чили и Эквадора.
• Спаржа и манго: 57,000 тонн из Перу.

Вызовы для сектора

Этот рост подрывается государственной политикой и расходами, которые ставят авиакомпании на предел.:

• Высокие затраты и низкая прибыль: Маржинальность авиакомпаний очень низкая., только 40 центов за перевезенного пассажира.
• Самый дорогой регион в мире: Латинская Америка остается самым дорогим регионом в мире по налогам и сборам на одного пассажира.
• Ставки, подобные предложенным в Перу, и высокие налоги напрямую влияют на конкурентоспособность..
• Нереалистичные нормативные требования: Правила устойчивого авиационного топлива (САФ) в Бразилии их сложно реализовать, учитывая, что сегодня в регионе не производится ни капли САФ. Мировой, ожидаемое производство SAF для 2025 меньше, чем 1% общего спроса.
• Скопление: Более половины наших рейсов выполняются в перегруженных аэропортах..

Сотрудничество и уверенность

Общая цель, при поддержке ИКАО, заключается в достижении чистых нулевых выбросов углекислого газа для 2050 и гарантировать воздушное сообщение для всех. Сделать это, отрасль нуждается:

• Нормативная ясность и определенность: Закон должен быть предсказуемым, а нормативно-правовая база должна быть стабильной и разумной..
• Честные инвестиции: Авиация – это инвестиции, не является источником легких налоговых поступлений. Правительства должны уделять приоритетное внимание долгосрочной стратегической ценности, которую приносит авиация..

Успех будет зависеть от постоянного сотрудничества между авиакомпаниями, АЛЬТА, ИКАО и правительства региона. Только тогда мы раскроем огромный потенциал ALTA для объединения людей и развития экономики..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.