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авиация в Латинская Америка и Карибский бассейн se encuentra en un punto de inflexión y con un potencial de crecimiento ilimitado, pero enfrenta muchos desafíos.
La región, que se extiende por más de 20 миллион квадратных километров (el doble del tamaño de la Unión Europea), продемонстрировал исключительную стойкость. А 2024, alcanzamos los niveles de tráfico aéreo más altos de nuestra historia, вклад в 3.6% регионального ВВП и прямо и косвенно генерируя 8.3 миллион рабочих мест.
Прогнозируется сильный импульс, con un crecimiento del tráfico aéreo del 7% за 2025, esto y mucho más se ha revisado durante la edición 21 из АЛЬТА ГОСА & Форум лидеров авиакомпаний который развивается в Лима.
Latinoamérica puede crecer ilimitadamente
Aunque el tráfico en la región se ha triplicado en los últimos 25 годы, Уровень поездок на душу населения остается разочаровывающим, lo que evidencia un potencial de crecimiento prácticamente ilimitado.
- Таса Региональная (ЛАК): В 2024, la región de América Latina y el Caribe (ЛАК) alcanzó 0.67 viajes al año por habitante, превосходя 0.49 из 2014.
- Comparación Global: Это резко контрастирует с 2.56 viajes de Norteamérica en 2024 или почти 5 путешествие по Европе.
El detalle de Viajes per Cápita en 2024 por país ilustra esta baja penetración y el potencial no aprovechado:
- Панама: 1.34 (по сравнению с 1.04 в 2014)
- Доминиканская Респблика: 1.69 (по сравнению с 1.05 в 2014)
- Чили: 1.28 (по сравнению с 0.85 в 2014)
- Колумбия: 0.95 (по сравнению с 0.58 в 2014)
- Мексика: 0.83 (по сравнению с 0.5 в 2014)
- Перу: 0.67 (по сравнению с 0.47 в 2014)
- Аргентина: 0.6 (по сравнению с 0.47 в 2014)
- Боливия: 0.45 (по сравнению с 0.41 в 2014)
- Бразилия: 0.48 (sin variación desde 2014)
- Эквадор: 0.47 (sin variación desde 2014)
La clase media está creciendo, y para ella la aviación es una necesidad vital (около 3 десятилетие 10 Пассажиры на ключевых рынках впервые прилетели). Тем не менее, такие страны, как Бразилия у Эквадор демонстрируют стагнацию своих ставок, подчеркивая, что нормативные и ценовые барьеры препятствуют росту.
La aviación no mueve solo pasajeros
La aviación es un pilar de la prosperidad compartida, que genera riqueza y progreso a las ciudades donde esta operación se da:
- Impacto Económico Actual: Aportó 240 mil millones de dólares al PIB en 2024.
- Proyección a 2033: Ожидается, что эта цифра вырастет до 500 mil millones de dólares y 15 миллион рабочих мест.
La carga aérea es fundamental, permitiendo la exportación de productos perecederos de alto valor en cuestión de horas. Los principales productos de exportación de la región incluyen:
- Флорес: Больше 1,000 тонн ежегодно из Колумбии и Эквадора.
- Морепродукты: 188,000 тонн из Чили и Эквадора.
- Espárragos y Mangos: 57,000 toneladas desde Perú.
Desafíos para el sector
Este crecimiento se ve mermado por políticas públicas y costos que ponen a las aerolíneas al límite:
- Altos Costos y Márgenes Bajos: Los márgenes de las aerolíneas son bajísimos, только 40 centavos de dólar por pasajero volado.
- La Región Más Cara del Mundo: América Latina sigue siendo la región más cara del mundo en impuestos y tasas por pasajero.
- Tasas como la propuesta en Perú y los altos impuestos afectan directamente la competitividad.
- Нереалистичные нормативные требования: Regulaciones de Combustible Sostenible de Aviación (САФ) en Brasil son difíciles de implementar, dado que hoy no se produce ni una gota de SAF en la región. Мировой, la producción esperada de SAF para 2025 меньше, чем 1% общего спроса.
- Congestión: Más de la mitad de nuestros vuelos operan en aeropuertos congestionados.
Colaboración y certidumbre
Общая цель, при поддержке ИКАО, заключается в достижении чистых нулевых выбросов углекислого газа для 2050 y garantizar la conectividad aérea para todos. Сделать это, отрасль нуждается:
- Нормативная ясность и определенность: Закон должен быть предсказуемым, а нормативно-правовая база должна быть стабильной и разумной..
- Inversión Justa: La aviación es una inversión, no una fuente de ingresos fiscales fáciles. Los gobiernos deben priorizar el valor estratégico de largo plazo que aporta la aviación.
El éxito dependerá de la colaboración incesante entre aerolíneas, АЛЬТА, la OACI y los gobiernos de la región. Solo así liberaremos el vasto potencial de ALTA para conectar gente y mover economías.
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