Международная организация гражданской авиации – ИКАО обнародовал свои опасения по поводу эксплуатационной безопасности навигационных услуг Эквадор.
По итогам аудита эксплуатационной безопасности, проведенного ИКАО в Эквадор между 4 у 18 сентябрь 2023 мимо, Международная организация обнаружила два вызывающих беспокойство SSC, датированных 22 ноябрь 2023 остаются нерешенными.
Следует отметить, что эта проверка была одобрена Советом ИКАО на его сессии 179 как механизм решения существенных проблем безопасности SSC, выявленных агентством. По этому механизму, Обо всех обнаруженных и неустраненных SSC необходимо уведомить все заинтересованные стороны. 187 Государства-члены, действие, которое уже было выполнено.
Аудит ИКАО – Проблемы безопасности эквадорских операций
конкретно, Выявленные опасения заключаются в следующем:
- Национальное управление гражданской авиации (ЦАП) обнародовал постановление 210 «Авиационная телекоммуникация», в которых прописаны сроки испытаний радиотехнических средств в соответствии с Документом 8071 ИКАО — Руководство по испытаниям радионавигационных средств, Том I Испытания наземных радионавигационных систем. Несмотря на многочисленные сообщения наблюдения, отправленные органом эксплуатационной безопасности с предупреждением о неоднократном истечении сроков, необходимых для инспекционных полетов, Государство разрешило оставлять в эксплуатации все радиосредства, связанные с международными операциями, без соответствующих летных проверок с периодичностью, установленной в вышеупомянутом постановлении. 21
- Немедленные корректирующие меры: Эквадору следует временно вывести из эксплуатации все навигационные средства, связанные с международными операциями, периодичность проверок которых истекла в соответствии со сроками, предусмотренными правилами. 210; до тех пор, пока не будут проведены соответствующие летные проверки и соответствующий орган по надзору за безопасностью не подтвердит их результаты..
- Национальное управление гражданской авиации (ЦАП) обнародовал постановление 211 «Обслуживание воздушного движения», который предписывает использование критериев проектирования для проектирования схем полетов в соответствии с Документом 8168 ИКАО. Правила аэронавигационного обслуживания. Эксплуатация воздушных судов., Том II – Построение визуальных и инструментальных схем полета. Однако, Не существует процесса утверждения, гарантирующего, что процедуры полетов по приборам (ИФП) соответствовать критериям, обнародованным государством, и что IFP соблюдают меры контроля качества процесса.. отсутствуют доказательства валидации процедур в полете в рамках первоначальной разработки или в рамках периодических проверок для подтверждения, среди прочего, что просвет препятствий достаточен.
- Немедленные корректирующие меры: Эквадору следует приостановить действие всех тех IFP, чья летная валидация не была проведена за последний год. 5 годы; до тех пор, пока он не обеспечит, чтобы IFP были разработаны в соответствии с критериями штата и что меры контроля качества процесса были соблюдены. (включая проверку в полете относительно проверки пролета препятствий).
- Краткосрочные корректирующие меры: Эквадору следует разработать и внедрить процесс утверждения, который гарантирует, что IFP разрабатываются в соответствии с критериями государства и что меры контроля качества процесса соблюдаются. (включая проверку в полете относительно проверки пролета препятствий).
Действия Эквадора
Необходимо отметить, что Эквадор через авиационное ведомство, представил предлагаемые корректирующие меры, чтобы начать соблюдение требований с 10 в октябре прошлого года.
Узнать подробнее о том, что уже сделано эквадорским государством., Я взял интервью исключительно у Уильяма Биркетта, генерального директора гражданской авиации Эквадора., который поделился более подробной информацией об этом процессе и мерах, принятых DGAC:
Если они остаются нерешенными после 90, Они будут опубликованы на веб-сайте ИКАО на постоянной основе и в открытом доступе..
Важно подчеркнуть, что, несмотря на эти открытия, Воздушные перевозки и безопасность в Эквадоре гарантированы., с проблемами, которые нужно исправить, Но для спокойствия путешественников ответственные специалисты хорошо обучены своим обязанностям..
Каковы возможные последствия для Эквадора??
Известно, что проверки ИКАО, когда они публикуются в своих системах,, Они гарантируют, что международные авиационные агентства осведомлены о ситуации и могут подготовить рекомендации для своих авиакомпаний.. Одним из них, несомненно, может быть ФАУ., что, как мы знаем и видели в недавних случаях, как это было с Мексика, После собственной проверки было принято решение о понижении в должности. Категория II для этой страны, что включало торможение более чем 2 лет на развитие маршрутов и направлений с США.
Определенно, Этот момент вызывает наибольшую озабоченность в развитии маршрутов в нашей стране., что подарить, замедлит развитие новых маршрутов США заинтересованных эквадорских авиакомпаний.
Что такое аудит ИКАО – УППКБП?
Универсальная программа аудита надзора за безопасностью полетов (УППКБП) представляет собой программу, с помощью которой ИКАО контролирует соблюдение обязательств по контролю за обеспечением безопасности полетов государствами-членами.. Результаты деятельности УППКБП позволяют ИКАО оценить способность государства обеспечивать контроль за безопасностью полетов путем оценки того, эффективно ли и последовательно оно реализовало восемь важнейших элементов. (СЕ) системы наблюдения за эксплуатационной безопасностью, которые позволяют государству гарантировать реализацию целей ИКАО в области эксплуатационной безопасности.. -Стандарты и рекомендуемая практика (САРПС) связанные и сопутствующие процедуры и инструктивный материал.
Восемь областей проверки авиационной системы государства-члена, контролирующего программу::
- Основное авиационное законодательство и правила гражданской авиации (НОГА)
- Организация гражданской авиации (ОРГ)
- Лицензирование и обучение персонала (ПЭЛ)
- Операции с самолетами (ОПС)
- Летная годность самолета (ВОЗДУХ)
- Расследование авиационных происшествий и происшествий (АИГ)
- Аэронавигационные службы (АНС)
- Аэродромы и наземные средства (НО)
Прошлые аудиты
В качестве ссылки, Я рассказываю вам, как Эквадор провел последнюю проверку ИКАО, проведенную в этом году. 2015:
До настоящего времени, Результат не был окончательно опубликован на веб-сайте ИКАО., так что пока делюсь данными 2015, по сравнению с другими странами региона, где Аргентина, Бразилия и Колумбия уже были его частью.:
Здесь важно указать, что эта проверка не определяет, что Эквадор потеряет категорию I., но это заставляет другие государства-члены ИКАО насторожиться, кому нравится США, могли бы породить дополнительные действия, которые повлияли бы на нашу страну, если бы они были осуществлены и не были решены..
Мы продолжим информировать вас по мере поступления новой информации об этом аудите и потенциальном визите представителей Федеральное управление гражданской авиации для рассмотрения этих проблем, выявленных ИКАО.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
И результаты проверок отсутствуют (ФГЭ) многие покидают государственные учреждения и оставляют проблемы, как и бывший директор, Государственные закупки должны измениться или исчезнуть, поскольку они были созданы с целью установить контроль, но также стали жертвой коррупции., Не дай Бог, чтобы случилось что-нибудь неприятное, чтобы они осознали, что им нужно делать.
Спасибо за ваш вклад.
и это мало, В КСР ужасная администрация и власть мало заинтересована в решении проблем. Технический персонал должен пройти испытания, чтобы его права были признаны., Просто зайдите на страницу судебной власти, чтобы узнать обо всех судебных процессах против DSC.. Нехватка технического персонала во всех сферах, системы и оборудование, которые больше не служат или имеют серьезные недостатки. Технический персонал обязан устранять все неисправности в системах и оборудовании., не заботясь о безопасности полетов. Абсурдное оправдание того, что аэронавигационное обслуживание не может быть приостановлено, несмотря на сбои в радиолокационных системах., авиационные частоты, и радиосредства приводят к авиакатастрофе. Люди с небольшими знаниями в области авиации, занимающие высокие должности, выпускники школ или технологи, занимающие руководящие должности, координаторы, боссы аэропорта, так далее. все обозначено пальцем или политическими рычагами. Наверняка в ИКАО всё это знают и я надеюсь, что будут приняты решительные меры., Многие люди в DAC ленивы, даже не тратят время на свою работу и занимаются только назначением задач, а если они не выполняются, они угрожают или санкционируют их.. В интересах авиации было бы полезно, чтобы проверки DAC проводились чаще и на всех уровнях..
Спасибо за ваш вклад.
коррупция в ЦАП ужасна, чего можно было ожидать.
Я ценю ваш вклад, но вы могли бы расширить свое обвинение, чтобы узнать его глубже?
и это ничто по сравнению со всеми административными нарушениями, технический персонал, который следит за испытаниями, чтобы их права были признаны, нехватка персонала в технических областях, таких как метеорология, аис, воздушное движение, операции, так далее. системы и оборудование, которые не работают или имеют недостатки, например, авиационные частоты, используемые для связи с пилотами., радиосредства с постоянными сбоями, радары с постоянными неисправностями, и несмотря на то, что решения были уведомлены и запрошены, власти DGAC не обратили на это особого внимания., Безопасность ужасно ухудшена плачевным руководством всех властей, которые под предлогом поддержания постоянной работоспособности службы заставляют их работать со всеми сбоями в системах., оборудование, независимо от человеческого фактора, возможности, так далее. учреждение, наполненное коррупцией и риск авиакатастрофы высок, все из-за халатности всех властей, что у многих нет даже академической подготовки, выпускники школ или технологи, занимающие руководящие должности, координаторы и т. д., и в некоторых случаях с небольшими знаниями в области авиации, указание пальцем на назначенцев с помощью политических рычагов. Его заполонили ленивцы, которые даже на работу не ходят, а только ставят задачи, а в случае невыполнения санкционируют или угрожают.. К сожалению, это реальность, и я надеюсь, что авиакатастрофы не произойдет, и все станет известно, хотя, конечно, ИКАО знает обо всей этой проблеме, и я надеюсь, что она примет меры для борьбы с такой халатностью..
привет и спасибо за ваш комментарий.