✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Окончательно, в Боинг 737 МАКСИМУМ 10 был одобрен Федеральное управление гражданской авиации начать полеты в рамках сертификации самого длинного самолета во всем семействе МАКСИМУМ.
El 26 ноябрь 2023, Федеральное управление гражданской авиации (Федеральное управление гражданской авиации) принадлежащий США дал одобрение на Боинг начать сертификационные полеты 737 МАКСИМУМ 10, самый большой и длинный самолет в семействе 737 МАКСИМУМ.
Это важная веха в программе сертификации 737 МАКСИМУМ, который был отложен из-за расследования регулирующих органов и несчастных случаев на Лайон Эйр у Эфиопские авиалинии в 2018 у 2019 Они тоже не помогли этому процессу.. Напомним, что также версия MAX 7 Он задерживается и имеет сотни ожидающих поставок..
Начало сертификации типа 737 МАКСИМУМ 10
Сертификационные полеты 737 МАКСИМУМ 10 Они будут проводиться на испытательном самолете, оснащенном специальными датчиками и оборудованием для сбора данных о летно-технических характеристиках самолета.. Эти данные будут использованы для оценки соответствия самолета требованиям безопасности FAA..
Boeing рассчитывает завершить сертификационные полеты в первом квартале 2024 после начала полетов 24 часов после получения разрешения от Федеральное управление гражданской авиации. Компания ожидает, что 737 МАКСИМУМ 10 получить сертификат FAA и Европейского агентства авиационной безопасности (АФАР) во втором квартале 2024.
El 737 МАКСИМУМ 10 Это более длинный вариант, чем МАКСИМУМ 8 на данный момент самая популярная версия в продажах, первый полет которой состоялся в июне. 2021 и с тех пор я ждал возможности подтвердить. Он имеет емкость до 230 пассажиров в типичной конфигурации класса длиной 43.8 метро (1.64 метров длиннее версии 9 что дает тебе 10 пассажиров сверх вместимости).
Сертификация МАКС 10 Это важный шаг для Боинг поскольку самолет является ключевым элементом стратегии компании по возвращению своей доли на рынке узкофюзеляжных самолетов., это на данный момент Аэробус лидирует, поскольку самолет создан для того, чтобы конкурировать с Аэробус A321neo, хоть и автономность у него ниже, имея возможность подлететь до 3.100 километры.
Самолет – последний член семьи 737, который был самый продаваемый пассажирский самолет в мире на протяжении десятилетий.
Семья МАКС
Чтобы лучше понять различия, Я разделяю эту сравнительную таблицу между каждым из MAX:
| 737-7 | 737-8 | 737-9 | 737-10 | |
| Места для сидения (2 уроки) | 138 – 153 | 162 – 178 | 178 – 193 | 188 – 204 |
| Максимальное количество мест | 172 | 210 | 220 | 230 |
| Альканс нм (км) | 3,800 (7,040) | 3,500 (6,480) | 3,300 (6,110) | 3,100 (5,740) |
| Ларго | 35,56 м | 39,52 м | 42,16 м | 43,8 м |
| Размах крыльев | 35,9 м | 35,9 м | 35,9 м | 35,9 м |
| Мотор | LEAP-1B от CFM International | LEAP-1B от CFM International | LEAP-1B от CFM International | LEAP-1B от CFM International |
| 210 сидение: 737-8-200 |
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Буэнас Тардес:
Я не вижу большой разницы по сравнению с версией 9
Они просто 10 больше мест, Я не знаю, сможете ли вы мне проиллюстрировать, как эта небольшая разница влияет на предпочтения авиакомпаний. ?,
Хола Джимми, действительно, разница именно в них 10 больше мест, и эти дополнительные места — большая разница и преимущество. пойди разберись, на маршрутах с повышенным спросом, иметь 10 больше мест, и вы платите за каждый билет 200, сын $2000 дополнительные доллары для авиакомпании в доходах, расходы такие же, как и версия 9 в топливе, но перевозя больше пассажиров и, конечно, немного больше груза.
наконец они получат, Боинг лучший в разработке & исследование
Спасибо за ваш комментарий, Висенте.