Как поживает Боинг? 737 MAX Юнайтед в Кито?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Мы снова поговорили с Фредерик Том, Директор по продажам в Центральной Америке и Андском регионе Юнайтед, кто рассказал нам, как идут дела Боинг 737 МАКС в Кито и планы авиакомпании.

несколько месяцев назад, на юбилей 30 операций United в Кито, О планах авиакомпании мы поговорили эксклюзивно с Фредериком Томом., Мы говорим о устойчивость, рост и планы на Эквадор, которое включало в то время объявление о прибытии Боинг 737 МАКСИМУМ 8 а Кито вместо версии –700из.

С того времени, Это объявление было сделано, и теперь пришло время узнать, как этот самолет был воспринят эквадорским рынком и чего нам следует ожидать в будущем..

Эль Боинг 737 MAX в Кито и что будет дальше

Во время развлекательного интервью, проведенного во время IPW в Сан-Антонио., Техас. Я снова поговорил с Фредериком и задал ему несколько вопросов, и ответы следующие::

Как дела 737 МАКС в Кито?

Мы очень гордимся и очень довольны. Это еще одно хорошее обязательство перед страной.. Нам удалось установить новейший самолет, который у нас есть, за исключением Dreamliners., Так что да ладно, в этом смысле мы растем в Эквадоре..

Что получает United от полетов в Эквадор на самолете MAX по сравнению с самолетом 737-700NG, на котором они летали??

Один, у нас есть самолет последней модели, современный, современные технологии, имеет больший охват, имеют 40 мест больше. Мы поднимаемся из 126 а 146 сидение. Почти как он 757, скажем. El 757 есть что-то вроде 10 вмещает больше места и имеет больший радиус действия. Внутри самолет новый., это лучшее. Начнём с сидений, развлечения с экранами на каждом месте, Вы даже можете подключиться к Bluetooth, чтобы использовать наушники..

Так, В целом это лучший продукт, если говорить о нашей сети., Они сказали мне, что очень довольны работой MAX. Почему?? Потому что мы уже летим в Боготу, об этом мы говорили в прошлый раз, и сначала мы реализовали их от Боготы до Ньюарка., Богота — Хьюстон с хорошей игрой. Затем мы реализовали их в феврале в Сан-Хосе., Коста-Рика, потому что это сложные аэропорты, Я имею в виду, Богота – это высота, Сан-Хосе — это высота с горами и своя высота.. Мы реализуем это в Гватемале, это аэропорт в самом центре города, в окружении зданий, окружен горой, но мы показали очень хорошее выступление.

Мы очень довольны самолетом.. Итак, сейчас мы хотим запустить его по остальным нашим направлениям в Центральной Америке., где мы работаем 737-700. El 700 Это феноменальный самолет, потому что он очень надежен и не выходит из строя., но сиденья не такие удобные, Это самолет поменьше и он уже старше., Так что мы очень довольны новым самолетом и в целом получили очень хорошие отзывы от пассажиров., это главное.

Зачем ставить экраны на каждом сиденье, а не тенденция их даже устранять?

Это тема, о которой мы много говорили в сентябре., Мы хотим отличаться нашим обслуживанием клиентов, эл служба поддержки клиентов, бортовой продукт el, продукт на борту, дифференцироваться, стараться предлагать лучшие впечатления от путешествий, и это часть видения нашего президента.. Поэтому мы готовы инвестировать немного больше, но обеспечить лучшее обслуживание пассажиров.. В конце концов, я чувствую, что у нас все хорошо, но у каждой компании своя философия. увидимся здесь, Американец идет другим путем. Дельта очень похожа на нас.. У них также очень высокая планка.. И Наследие остается Наследием.

Southwest делает свое дело очень хорошо., потому что он находится в своей нише дешевых товаров, предлагаются определенные вещи, Дух, так далее. Так что каждый на своей полосе, и мы пошли по этому переулку, И это то, что мы делаем. Так, что мы делаем? Старые самолеты, лос 737-700, Лос-Эйрбас 319 у 320, они уже старые, Через два года мы завершим полную модернизацию на борту, установив новые сиденья и экраны на каждой задней части..

Будет ли сервис единым?

Унифицировать, скажем так. Итак, давайте объединимся, когда ты садишься на 319 Это будет похоже на попадание на MAX или когда вы попадаете на 737-700 И мне это кажется весьма интересным.. А320 — как рабочие лошадки, надежный, но они уже старые, но мы их хорошо отремонтировали, а некоторые будут продолжать 5 Больше лет. Помните, мы говорили о заказе на самолеты, который мы разместили в 21 из 270 самолеты? Буэно, многие из них МАКС, но они тоже Airbus. Идея состоит в том, чтобы начать замену Airbus. И еще одна вещь, которая последовала после нашего разговора в сентябре, — это объявление, которое мы сделали в декабре о самолетах., принадлежащий Лайнеры мечты. Мы разместили заказ на 100 Лайнеры мечты, который является самым большим в истории, а также 100 параметры 100 более, и мы тоже сделали 100 Максимизирует больше.

Так, в конце дня они 700 самолеты в заказе между сейчас и 2032. Идея состоит в том, чтобы в ближайшие годы заменить и создать новый флот, чтобы он хорошо выглядел в следующем. 30 годы.

Как проходит оккупация в Эквадоре?

Я был очень приятно удивлен, увидев заполненность рейса.. я был в 100%. Мы очень хорошо справились с Эквадором.. Это очень привлекло мое внимание, положительно. И мне кажется невероятным, как движется Эквадор. Не знаю, связано ли это с сокращением рейсов на конкурирующих частотах или с сокращением мест., пока мы увеличили.

Один, Мы видели, Мы немного говорили об этом в сентябре., что мы видим довольно устойчивый спрос. Люди хотят выйти на улицу после пандемии, все еще хочет выйти, желая получить дополнительный опыт. И во-вторых, Мы увидели, что у нас также очень хороший спрос в Эквадоре., В Эквадор приезжает много туристов, Эквадорец также много путешествует, Так что, в конце концов, это хорошая комбинация, и для нас она сложилась довольно хорошо..

И есть ли возможность 737 МАКСИМУМ 9 когда-то?

В это время МАКС 8 Это те, которые у нас есть на данный момент., лос 9 Посмотрим в будущем, когда они начнут прибывать, потому что там мы можем добавить больше мест к тому же представлению, это было бы великолепно. Потому что Боинг 757 Это немного более старый самолет, и эксплуатационные расходы очень высоки., тогда вам придется взимать очень высокие ставки, чтобы выйти на уровень безубыточности, и это больше не работает. А также расход топлива… Итак, преимущество MAX в том, что они экономят топливо примерно 20%.

Поскольку мы говорили в сентябре, мы говорим о возможных новых маршрутах, Есть ли что-то новое или это еще на стадии анализа??

Продолжаем анализ, мы продолжаем говорить об этом, Это тема, мы любим, о чем мы говорили в прошлый раз, у нас есть Богота, Ньюарк, у нас есть Лима Ньюарк, Самое логичное — переправиться из Кито в Ньюарк., а также самый большой рынок после Майами, из Эквадора, Это Нью-Йорк. Так, В нем есть вся логика мира. Проблема в том, что Кито-Ньюарк, МАКС как будто на пределе производительности, хуже с высотой. Что это значит? Быть сдавленным высотой, нам придется действовать с ограничениями по весу, оштрафованный, тогда тебе нужно иметь 20 непроданные места, что немного усложняет экономическое обоснование, потому что у вас меньше пассажиров или вам приходится немного поднять стоимость проезда, чтобы компенсировать меньшее количество пассажиров., Итак, наша сетевая зона существует, но она по-прежнему не дает нам экономического обоснования.. Посмотрим, когда наступит МАКС 9 в одном из тех, у которого немного больший радиус действия.

Так, Я думаю, вот куда это идет, но мы продолжаем говорить на эту тему. То же самое касается Гуаякиля-Нью-Йорка., есть объем, но тарифы очень низкие, поэтому это стоит и так как расстояние тоже большое, но пребывание на уровне моря может быть решением.

И есть ли шанс на возвращение девяти частот??

Мы компенсируем, Мы повышали вторую частоту до мая прошлого года, и когда мы сравниваем ее с MAX, это 8% больше возможностей, чем у нас есть сейчас, так что это как бы компенсируется, но самое крутое, что теперь эта способность 34% больше - весь год, Это уже не просто сезонность.. Итак, на данный момент у нас осталось это..

Аль финал, Если мы преуспеем со спросом в одном из этих, мы можем разместить дополнительные рейсы. Завтра, когда у нас будет больше MAX 9, у кого-то больше мест и он лучше работает, Это было бы феноменально, например, для Кито. – Ньюарк.

Мы говорим об устойчивости, как продвигается путь?

Мы уже используем, по-английски это называется смесь, смесь реактивного топлива и SAF в Лос-Анджелесе, потому что у нас уже есть компания, которая производит, тогда мы сможем заправлять там самолеты экологичным топливом. У нас также есть один в Амстердаме.. На прошлой неделе мы стартовали в Сан-Франциско, а в конце года — в Лондоне.. Итак, постепенно мы предлагаем этот путь сокращения выбросов углекислого газа., углеродный след на испанском языке.

Так это приятно. Мы также создали и объявили в феврале фонд, Венчурный фонд ООН United Airlines, предоставить средства небольшим компаниям, которые инвестируют в производство большего количества SAF. Тогда мы даем им 10 миллионы, 15 миллионы, 50 миллионы, Все считают, что SAF — это одна из лучших возможностей снизить выбросы углекислого газа, поскольку авиационная промышленность сильно загрязняет окружающую среду., вместе, и это не посадка дерева.

А в Латинской Америке, с тем количеством сельскохозяйственных ресурсов, которые у нас есть, ситуация другая., В Латинской Америке существуют и другие проблемы, возможно, связанные с подходом., но на самом деле это возможность, если вы сосредоточитесь на своей экономике, которая создает множество рабочих мест, и это гигантская возможность..

Потому что вы уже видите, что проблема бытия 100% в масле он больше не прослужит долго. По вопросу лития и электрического заряда. Это закончится. А потом придут правила и начнут гасить эту энергетическую смену., Как и Европа, которая уже оказывает большое давление на интерес авиации к поиску альтернатив для снижения выбросов углекислого газа, Соединенные Штаты также идут по этому пути..

В настоящее время, Недавно мы объявляем о запуске самолетов-такси из Чикаго в О'Хара и Нью-Йорк., де Даунтаун, где Нью-Йоркская фондовая биржа находится в Ньюарке. Сын 15 а 10 минут до, вместо того, чтобы ехать на такси, они ездят на этих двигателях, есть четыре электродвигателя. как вертолеты, но электрический. с четырьмя, четыре лезвия, но если сравнить его с вертолетом, цена намного ниже. Он намного меньше, потому что он электрический..

Как вообще спрос??

Мы увеличиваем количество рейсов, международный рост вдвое превышает внутренний рост. Международный спрос Северной Америки витает в облаках, и мы уверены, что 8% в июне на ASK в Латинскую Америку и 88% в Европу мы растем в июне по сравнению с 2019. Это вселяет в нас большой оптимизм, поскольку в марте мы объявили о сильном росте в Австралии и Новой Зеландии.. Мы крупнейшая авиакомпания в Австралию.. Мы крупнейшая авиакомпания в Европу.. Мы также работаем в Тихоокеанском регионе.. Мы хорошо позиционируемся. Мы добиваемся прогресса.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.