Как поживает Боинг? 737 MAX Юнайтед в Кито?

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Мы снова поговорили с Фредерик Том, Директор по продажам в Центральной Америке и Андском регионе Юнайтед, quién nos contó cómo va el Боинг 737 МАКС в Кито y los planes de la aerolínea.

Hace unos meses atrás, на юбилей 30 операций United в Кито, hablamos en exclusiva con Frederick Thome sobre los planes de la aerolínea, Мы говорим о устойчивость, рост и планы на Эквадор, que incluían en ese momento el anuncio de la llegada del Боинг 737 МАКСИМУМ 8 а Кито en vez de la versión –700из.

С того времени, se concretó este anuncio y ahora es momento de conocer cómo ha sido recibido este avión por el mercado ecuatoriano y qué podemos esperar a futuro.

Эль Боинг 737 MAX в Кито и что будет дальше

Во время развлекательного интервью, проведенного во время IPW в Сан-Антонио., Texas hablé nuevamente con Frederick y le hice algunas preguntas y las respuestas son las siguientes:

¿Cómo va el 737 МАКС в Кито?

Мы очень гордимся и очень довольны. Es un buen compromiso más con el país. Pudimos ya poner el avión más nuevo que tenemos salvo los Dreamliners, Так что да ладно, в этом смысле мы растем в Эквадоре..

¿Qué gana United en su operación a Ecuador con el MAX a diferencia del 737-700NG que es con el que operaban?

Один, tenemos un avión último modelo, современный, tecnología moderna, имеет больший охват, имеют 40 мест больше. Мы поднимаемся из 126 а 146 сидение. Почти как он 757, скажем. El 757 есть что-то вроде 10 asientos más y tiene un alcance mayor. El avión por dentro es nuevo, это лучшее. Начнём с сидений, развлечения с экранами на каждом месте, te puedes inclusi conectar al Bluetooth para usar tus audífonos.

Так, en general es un mejor producto y hablando con nuestra área de Red, me comentaron que están muy satisfechos con el performance del MAX ¿Por qué? Porque ya estamos volando en Bogotá, que fue lo que hablamos la vez pasada y los implementamos primero en Bogotá a Newark, Bogotá a Houston con buen performance. Luego los implementamos en febrero en San José, Коста-Рика, потому что это сложные аэропорты, Я имею в виду, Bogotá es altura, San José es altura con montañas y tiene su altura. Мы реализуем это в Гватемале, это аэропорт в самом центре города, в окружении зданий, rodeado de montaña, но мы показали очень хорошее выступление.

Estamos muy satisfechos con el avión. Entonces lo que queremos ahora es lanzarlo al resto de nuestros destinos en Centroamérica, где мы работаем 737-700. El 700 ha sido un avión fenomenal porque es muy reliable no falla, pero los asientos no son tan cómodos, es un avión más chico y que ya tiene sus años, entonces estamos muy contentos con el nuevo avión y en general hemos recibido muy buen feedback de los pasajeros, это главное.

¿Por qué poner pantallas en cada asiento versus la tendencia de incluso eliminarlas?

Это тема, о которой мы много говорили в сентябре., Мы хотим отличаться нашим обслуживанием клиентов, эл служба поддержки клиентов, бортовой продукт el, продукт на борту, дифференцироваться, tratar de ofrecer una mejor experiencia de viaje y eso parte de la visión que tiene nuestro presidente. Entonces estamos dispuestos a invertir un poco más pero para dar un mejor servicio al pasajero. В конце концов, я чувствую, что у нас все хорошо, pero cada compañía tiene su filosofía. Nosotros nos vemos por aquí, Американец идет другим путем. Дельта очень похожа на нас.. Ellos también tienen una barra bien alta. И Наследие остается Наследием.

Southwest делает свое дело очень хорошо., porque está en su nicho de low cost, предлагаются определенные вещи, Дух, так далее. Entonces cada uno está en su carril, и мы пошли по этому переулку, И это то, что мы делаем. Так, ¿qué estamos haciendo? Старые самолеты, лос 737-700, Лос-Эйрбас 319 у 320, que ya están viejitos, en dos años vamos a terminar un total retrofit a bordo para tener asientos nuevos y pantallas en cada espaldas.

¿Se va a unificar el servicio?

Унифицировать, скажем так. Итак, давайте объединимся, когда ты садишься на 319 Это будет похоже на попадание на MAX или когда вы попадаете на 737-700 И мне это кажется весьма интересным.. А320 — как рабочие лошадки, надежный, pero ya tienen sus años, pero los hemos renovado bien y seguirán unos 5 Больше лет. ¿Te acuerdas que hablamos del pedido de aviones que hicimos en el 21 из 270 самолеты? Буэно, многие из них МАКС, pero también son Airbus. Идея состоит в том, чтобы начать замену Airbus. Y otra cosa que vino después de nuestra charla en septiembre fue el anuncio que hicimos en diciembre de los aviones, принадлежащий Лайнеры мечты. Мы разместили заказ на 100 Лайнеры мечты, que es más grande de la historia, а также 100 параметры 100 более, y además hicimos 100 Maxes más.

Так, al final del día son 700 aviones en pedidos de aquí al 2032. La idea es reemplazar y tener flota nueva en los próximos años para quedar bien en los próximos 30 годы.

¿Cómo está la ocupación en Ecuador?

A mi me sorprendió muy gratamente ver la ocupación del vuelo. я был в 100%. Мы очень хорошо справились с Эквадором.. Me llamó mucho la atención, положительно. Y me parece increíble como se está moviendo Ecuador. No sé si se debe a la reducción de vuelos de frecuencias de la competencia o reducción de asientos, пока мы увеличили.

Один, Мы видели, Мы немного говорили об этом в сентябре., de que vemos una demanda bastante sólida. La gente quiere salir después de la pandemia, todavía está queriendo salir, желая получить дополнительный опыт. И во-вторых, hemos visto que también en Ecuador tenemos muy buena demanda, В Эквадор приезжает много туристов, el ecuatoriano también está viajando bastante, entonces es una buena combinación al final y nos ha ido bastante bien.

¿Y hay posibilidad del 737 МАКСИМУМ 9 когда-то?

В это время МАКС 8 Это те, которые у нас есть на данный момент., лос 9 Посмотрим в будущем, когда они начнут прибывать, porque ahí podemos agregar más asientos al mismo performance, que sería magnífico. Потому что Боинг 757 es un avión un poquito ya mayor y el costo de operación es muy alto, entonces tienes que cobrar unas tarifas altísimas para salir break even y ya no funciona. Y además el uso de combustible… entonces lo bueno de los MAX también es que tienen un ahorro combustible de como un 20%.

Поскольку мы говорили в сентябре, мы говорим о возможных новых маршрутах, ¿hay algo nuevo o sigue todavía en análisis?

Seguimos en análisis, мы продолжаем говорить об этом, Это тема, мы любим, nosotros lo que hablábamos la otra vez, tenemos un Bogotá Newark, у нас есть Лима Ньюарк, lo más lógico es tener un Quito a Newark, y además el mercado más grande después de Miami, из Эквадора, Это Нью-Йорк. Так, tiene toda la lógica del mundo. Проблема в том, что Кито-Ньюарк, el MAX está como en el límite del performance, хуже с высотой. ¿Qué significa? Быть сдавленным высотой, tendríamos que operar con restricción de pesos, оштрафованный, тогда тебе нужно иметь 20 непроданные места, что немного усложняет экономическое обоснование, потому что у вас меньше пассажиров или вам приходится немного поднять стоимость проезда, чтобы компенсировать меньшее количество пассажиров., entonces nuestra área de network en eso está y todavía no nos da el business case. Посмотрим, когда наступит МАКС 9 en una de esas que tiene un poquito más de range.

Так, yo creo que por ahí va, но мы продолжаем говорить на эту тему. То же самое касается Гуаякиля-Нью-Йорка., есть объем, pero las tarifas están muy bajas entonces cuesta y como la distancia también es lejos, pero al estar al nivel del mar podría ser la solución.

¿Y alguna posibilidad de que vuelvan las nueve frecuencias?

Мы компенсируем, nosotros subimos la segunda frecuencia hasta mayo el año pasado y cuando lo comparamos al MAX es un 8% más de capacidad que tenemos ahorita entonces como que está compensado, pero lo chévere es que ahora esta capacidad del 34% más es todo el año, Это уже не просто сезонность.. Итак, на данный момент у нас осталось это..

Аль финал, Если мы преуспеем со спросом в одном из этих, мы можем разместить дополнительные рейсы. El día de mañana cuando tengamos más MAX 9, ese tiene más asientos y tiene un mejor performance, eso sería fenomenal para ya un por ejemplo Quito – Ньюарк.

Мы говорим об устойчивости, ¿cómo avanza el camino?

Мы уже используем, en inglés se dice blend, una mezcla de combustible de benzina de avión con SAF en Los Ángeles, porque ya tenemos una compañía que produce, entonces ya podemos alimentar los aviones ahí con combustible sostenible. Tenemos una también en Amsterdam. La semana pasada comenzamos en San Francisco y a fin de año comenzamos en Londres. Итак, постепенно мы предлагаем этот путь сокращения выбросов углекислого газа., la huella de carbono en español.

Так это приятно. También pusimos y anunciamos en febrero un fondo, Венчурный фонд ООН United Airlines, para darle fondos a compañías pequeñas que están invirtiendo en cómo producir más SAF. Тогда мы даем им 10 миллионы, 15 миллионы, 50 миллионы, todos creen que SAF es una de las mejores oportunidades para poder bajar la huella de carbono porque la industria de la aviación contaminamos mucho el ambiente, вместе, y no es sembrar un árbol.

Y en Latinoamérica con la cantidad de recursos que tenemos de agricultura están en otra, en América Latina hay otros problemas tal vez del enfoque, pero en verdad que es una oportunidad si te enfocaras a tu economía eso te genera una cantidad de empleos y es una oportunidad gigante.

Porque ya están viendo que el tema de estar 100% en petróleo no da a largo plazo ya. Por el tema del litio y del cargo eléctrico. Это закончится. Y después van a venir regulaciones y van a empezar a extinguir este cambio energético, como Europa que ya le está poniendo mucha presión al interés de la aviación de buscar alternativas para bajar las huellas de carbono y Estados Unidos también va en ese camino.

В настоящее время, Недавно мы объявляем о запуске самолетов-такси из Чикаго в О'Хара и Нью-Йорк., де Даунтаун, por donde está el New York Stock Exchange a Newark. Сын 15 а 10 минут до, вместо того, чтобы ехать на такси, они ездят на этих двигателях, son cuatro motores eléctricos. Como helicópteros, pero eléctricos. с четырьмя, четыре лезвия, pero si lo comparas con un helicóptero, цена намного ниже. Es mucho menor porque es eléctrico.

¿Cómo está la demanda en general?

Мы увеличиваем количество рейсов, el crecimiento internacional es el doble del doméstico. La demanda internacional del norteamericano está en las nubes y nosotros estamos positivos un 8% en junio en ASK a América Latina y 88% в Европу мы растем в июне по сравнению с 2019. Это вселяет в нас большой оптимизм, поскольку в марте мы объявили о сильном росте в Австралии и Новой Зеландии.. Somos la línea aérea más grande a Australia. Somos la línea aérea más grande también a Europa. Estamos operando también al Pacífico. Мы хорошо позиционируемся. Мы добиваемся прогресса.

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