✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Путь к устойчивая авиация, более верде и менее загрязняющий прогресс в авиационная отрасль, с множеством возможностей для стран, но и со многими проблемами.
С целью, поставленной на один год 2050, Отрасль усердно работает над декарбонизацией аэропортов и авиационных операций., где в последние месяцы разговоры о мерах, которые можно принять и принимаются, значительно активизировались.
Устойчивость авиации имеет ключевое значение для всех участников, который больше, чем любая другая отрасль, прилагать все усилия, чтобы добиться более экологичной авиации и остановить намерения некоторых правительств ввести налоги или ограничить некоторые полеты с ложной целью снижения воздействия на окружающую среду..
Учитывая, что отрасль обеспечивает 3% выбросов CO2 в мире, возможности очень широки, где кроме новых и более эффективных самолетов, Эти действия могут принести большую пользу экономическому и трудовому росту стран..
Устойчивая авиация
В этой публикации мы собираемся рассмотреть несколько последних действий, о которых объявили наиболее важные игроки авиационного сектора в рамках программы устойчивого развития авиационной отрасли.. Важно, чтобы мы все знали, что делается, но более важно, что некоторые из этих действий могут изменить экономическую реальность таких развивающихся стран, как наша..
Например, компания Boeing запустила инструмент во время Парижский авиасалон поддерживать обсуждение и действия среди заинтересованных сторон отрасли в отношении экологического следа САФ существующий, а также будущие уровни производства, необходимые для достижения цели по чистым нулевым выбросам в отрасли коммерческой авиации для 2050.
С этой платформой, заинтересованные стороны могут увидеть, как каждая страна продвинулась в разговоре, принятие решений и, наконец, сколько SAF или когда начнется производство. Вот пример:
Как мы можем проанализировать, СВС в нашем регионе находятся в зачаточном состоянии, где только Бразилия у Парагвай предприняли конкретные действия для начала производства этого топлива с низким уровнем выбросов..
Если в этот момент, правительства решают, что рейсы больше не могут выполняться с Джет А1 в качестве топлива и мог работать только с SAF, В Латинской Америке только 1% потребности в авиакомпаниях, в то время как Северная Америка могла бы покрыть 8%, путь длинный, но есть прогресс.
Хотя разговор между отраслью и правительством региона начинается пока, являются ключевыми шагами, где изменения в местном регулировании плюс нормативная база, которая позволяет и мотивирует, будет то, что будет.
Насколько велико может быть влияние на местную экономику?? Например, Для декарбонизации испанской авиации потребуется пять миллионов тонн SAF в год. 2050. По данным исследования, проведенного PwC для Иберия у Vueling, Если они распределены по всей стране между 30 у 40 производственных предприятий, что будет означать вклад в ВВП 56.000 миллионов евро до 2050, что будет означать больше, чем 270.000 новые рабочие места.
Знаете ли вы это, например Парагвай будет одной из первых стран, где появится завод САФ в Латинской Америке? Вот так вот, Эта маленькая страна предприняла важные шаги для достижения этой цели. 2025 открытие, но, без сомнения, это великий шаг, достойный подражания.
Но SAF – это еще не все, и на радарах появляются другие виды топлива., как и в случае водород, и на данный момент у нас есть два самолета проводят летные испытания с элементами с этим химическим элементом, это обещает многое, хотя и с большей сложностью.
В этом смысле, Airbus выпустил новую демонстрационную программу для изучения, на земле и в полете, новая архитектура немоторной генерации энергии с использованием водородных топливных элементов для ВСУ (Вспомогательная силовая установка), которая будет заменена на А330 системой водородных топливных элементов, которая будет генерировать электроэнергию для различных систем самолета..
Также, электрические самолеты они в центре внимания, как для ближнемагистральных рейсов, так и для местного аэротакси, все меры, предполагающие миллионы долларов инвестиций в новые технологии, но все они нуждаются в поддержке правительств для преодоления трудностей регулирования..
Есть прогресс, и кажется, что время не пошло навстречу, намерение есть и это то, что важно в данный момент, где мы надеемся перейти от разговора к действию, все для будущего авиационной отрасли и нашей планеты.
Как вы думаете, какое будущее у зеленой авиации??
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
