Визит Папы Франциска в Эквадор, Боливия и Парагвай

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Они выполнены 2 годы визита Папы Франциска в Эквадор, Боливия и Парагвай. в этом тогда, realizamos una cobertura especial de la llegada del Pontífice Francisco a Sur América desde el punto de vista aeronáutico y toda la logística alrededor de su tan mediática visita.

Pasaron algo más de 30 años desde la última vez que un Papa visitó Ecuador, в это время в город прибыл Иоанн Павел II. 1985 también a Venezuela, Perú y Trinidad y Tobago. En esta reciente oportunidad Ecuador repitió visita y se sumó Bolivia y Paraguay como otros países honrados con recibir al “Primer Papa Sudamericano”.

Давайте вспомним историю

Juan Pablo II inició su visita de 1985 a Sudamérica en Venezuela el 26 Январь из Рима. A su llegada inmediatamente se transportó en un DC-10-30 de la extinta Viasa YV-138C capitaneado por Rogelio Cortez. Este DC-10 lo trasladó entre Maiquetía y Maracaibo. Posteriormente Aeropostal lo transportaría en un DC-9 matrícula YV-24C entre Maracaibo-Mérida-Maiquetía/Maiquetía-Ciudad Guayana-Maiquetía.

Era el día martes 29 января 1985 в 17:56PM cuando Juan Pablo II aterrizaba en el ahora antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en un DC-10 matrícula I-DYNC y bautizado como “Luigi Pirandello” de Alitalia, aerolínea oficial y que siempre ha sido la encargada de transportar al Papa desde Italia hacia el resto del mundo. Procedente de Venezuela se posó en la plataforma militar del Mariscal Sucre para realizar discursos de bienvenida y además realizar las visitas protocolares del caso. Posteriormente se trasladó a las ciudades de Latacunga, Куэнка и Гуаякиль, siempre a cargo del transportador oficial local de esa ocasión, la extinta SAN – Servicios Aéreos Nacionales, который в Боинге 727-100 HC-BIB “Ciudad de Cuenca” transportó desde Quito al Pontífice hacia dichas ciudades. El avión contaba con un interior refaccionado especialmente para la visita del Papa, con asientos especiales VIP y una “primera clase” acomodada a medida según requerimientos técnicos del Vaticano.

La visita a Ecuador terminaría el 1 de febrero del mismo año en Guayaquil, когда в 12 del medio día Juan Pablo II continuó su viaje hacia el hermano país de Perú, donde en Lima seguiría con su visita, на этот раз снова на борту Alitalia DC-10.. Durante su visita en Perú visitó 8 города, в которые его перевезли на Боинге 727 de la mundialmente famosa y ahora desaparecida Aeroperú, между такими городами, как Арекипа, пиура, Куско и другие.

Из Рима в Кито

El periplo de Francisco hacia Sudamérica, su primera visita a esta región del planeta, inició a las 9 de la mañana hora local desde Roma – Fiumicino a bordo de la aerolínea oficial del Vaticano, Алиталия. в этом случае, в отличие от других поездок Папы Римского, Оно проводилось на Airbus A330 вместо обычного Boeing. 777 que ha transportado al Pontífice en otras oportunidades. Возможно, из-за сложности эксплуатации в высокогорных аэропортах., como lo es Quito o incluso para que el viaje sea más económico y de menor comitiva. El avión elegido para esta ocasión fue el Airbus A330-202 EI-EJL, только с 3 años de operaciones para la aerolínea de bandera italiana.

После 12 часы и 30 minutos de vuelo directo desde Roma aterrizó en el Mariscal Sucre de Quito, dejando atrás los 30 años que tuvo que esperar el pueblo católico ecuatoriano para tener en sus tierras nuevamente a un Papa. Tras un breve patrón de espera sobre el VOR Norte para llegar a la altitud recomendada para el inicio del procedimiento de aproximación el vuelo con número AZ4000 descendió hacia la capital de los ecuatorianos y minutos después fue visto alineado a la pista y listo para aterrizar. Desde la torre de control se concedió la autorización y el Papa Francisco se encontraba ya en tierras ecuatorianas, посреди мира.

El avión ocupó los 4 100 метров пути, чтобы покинуть его, время, когда пилоты воспользовались возможностью выглянуть из окон кабины, очень приятным протокольным жестом, флаги Эквадора и Ватикана, Франциско был в нескольких минутах от того, чтобы впервые ступить на землю Эквадора., Как папа. Siguiendo un “Follow Me car” el avión se dirigió hacia la plataforma de aviación general y protocolos, las cual había sido adaptada y probada previamente con el A330 de Tame, para garantizar que el tamaño y servicios en tierra funcionaran a la perfección, era la primera vez que un avión tan grande ocupada dicha plataforma. Приручить во время визита, fue la aerolínea oficial de transportar a la comitiva, гости и международная пресса между Кито и Гуаякилем, y también ofrecer transporte a personalidades religiosas desde países vecinos a los que vuela la aerolínea.

Los controles y seguridad previa a su llegada habían sido extremados, и доступ в аэропорт, el cual cerró sus operaciones por 2 часы, был ограничен, solo pasajeros eran permitidos llegar por la única vía habilitada, incluso como medio de comunicación se nos complicó llegar hasta la terminal aérea. Учитывая эти ограничения, количество людей, ожидающих Папу, было не больше., pero el interés por parte del personal aeroportuario era alto y aprovechando las 2 horas libres por el cierre del aeropuerto fueron excusa para acercarse lo más posible al avión y tomar fotografías.

Raudamente el avión se estacionó sentido sur norte de la pista, Установлены пассажирские лестницы., y pocos minutos después el Papa se encontraba ya en tierras ecuatorianas.

Al día siguiente, Понедельник 6 июль в 9 ЯВЛЯЮСЬ, el Papa Francisco se trasladó a Guayaquil, a diferencia de la visita anterior que realizó vuelos locales en SAN, lo hizo a bordo del Airbus A330 de Alitalia con número de vuelo AZ4002. После 25 полетные минуты, la base aérea Simón Bolívar recibía por segunda vez en su historia a tan importante eminencia. El mismo día a las 17 horas el regreso se concretó a Quito, откуда 8 de julio se trasladaría a Bolivia.

Из Кито в Ла-Пас

El 8 В июле планировалась поездка из Кито в Ла-Пас.. Dada la complejidad de la operación en el Aeropuerto Internacional El Alto, el cual requiere de certificación especial por operación sobre los 13 тысяча футов (Высота аэропорта: 13.314 пироги) e incluso operación de aterrizaje y despegue con máscara de oxígeno en todo momento. Con eso en cuenta fue necesario contar con un operador local para trasladar con seguridad al Pontífice entre estos aeropuertos. Es así que BoA – Boliviana de Aviación, se convirtió en la aerolínea oficial del traslado del Papa entre Quito, Ла-Пас и Санта-Крус, en otras visitas de un Papa a Bolivia era la extinta Loyd Aéreo Boliviano la aerolínea encargada de esta operación y privilegio.

BoA aterrizó por primera vez en Quito el mismo 8 июля, trayendo su aeronave más nueva, el Boeing 737-700NG CP-2923 que voló como Boliviana Pastoral 900. Отъезд был запланирован на 12 del mediodía, pero el vuelo se retrasó 1 час. Пока самолет БоА доставил Папу Римского в Ла-Пас, Аэробус 330 de Alitalia viajó directo a Santa Cruz, приземление в международном аэропорту Виру Виру, donde esperaría al Papa para continuar hacia Paraguay.

После 3 часы, el vuelo Papal ingresó al espacio aéreo de Bolivia y fue escoltado por 2 aviones de la Fuerza Aérea T-33. Los escoltas siguieron el vuelo hasta que el avión aterrizó a salvo y sin novedad en tierras bolivianas. После соблюдения протоколов, установленных в Ла-Пасе, el vuelo continuó hacia Santa Cruz a las 20 местные часы, donde su visita terminaría el 10 июль в 12:45 del mediodía. El periplo continuó nuevamente a bordo del avión de Alitalia hacia Asunción.

De Santa Cruz a Asunción

Con una duración de 2 часов с 15 minutos llegó a Paraguay el Papa Francisco a bordo de “su avión” el A330. A tiempo aterrizó en Asunción en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirosi donde sería su última parada dentro de su primera visita a la región. Su visita en este último país Latinoamericano duró hasta el domingo 12 июля, manteniéndose siempre en la capital paraguaya. Durante la visita de Juan Pablo II a tierras paraguayas este lo realizó en un histórico Boeing 707 об исчезнувших и запомнившихся LAP

В 19 местные часы, Аэробус 330 emprendió su último tramo, esta vez con número de vuelo AZ4001 directo hacia Roma, esta vez al Aeropuerto Internacional Ciampino–G. Б. Pastine o más conocido como Aeropuerto Roma Ciampino. после более чем 13 часов полета, Папа вернулся на итальянскую землю, положив конец 9 días de viaje que implicaron una importante logística aérea y altos parámetros de seguridad en toda su operación involucrada, que con el respaldo de las autoridades de cada país fue cumplido a cabalidad, dejando muy en alto a toda la región.

Todo el viaje Papal requirió más de 3 500 personas aeronáuticas involucradas directa e indirectamente entre los 4 países participantes, включая Италию. Между контроллерами, пилоты, наземный персонал и другие, sumaron más de 82 000 человеко-часов для выполнения всех протоколов и мероприятий, порученных визиту Папы Франциска, el cual voló aproximadamente algo más de 15 000 millas entre Europa y Suramérica pasando por 6 разные аэропорты и летаем как на Airbus, так и на Boeing.

Finalizamos con un agradecimiento especial a Quiport S.A por permitirnos acceder a plataforma para tomar fotografías de cerca al avión de Alitalia, al Capitán Enrique Burgos por las fotos históricas de 1985, на рынок Душан, David Cari y Spotting And Aviation de Bolivia por las fotos en su país y a Juan Carlos Andrada www.aeronauticapy.com por la colaboración desde Paraguay.

Datos técnicos Alitalia

Алиталия (ТАК СЕБЕ)
Фундамент	1999
Главный концентратор	Международный аэропорт Рима Фьюмичино
Флот	100
Направления (Национальный и международный)	102
Веб-сайт	www.alitalia.com
Папский бегство
Самолет	Аэробус А330-202
Постановка на учет	НЕ-EJL
Серийный номер	1283
Año fabricación	2011
Места для сидения	С28 W21 Y175
Двигатели	2 х GE CF6-80E1A4

Datos técnicos BoA

БоА (ОБ-БОВ)
Фундамент	2007
Главный концентратор	Международный аэропорт Хорхе Вильстерманн
Флот	14
Направления (Национальный и международный)	12
Веб-сайт	www.boa.bo
Папский бегство
Самолет	Боинг 737-700 из
Постановка на учет	CP-2923
Серийный номер	30642
Año fabricación	2002
Места для сидения	Y186 (Modificado para la ocasión 4 VIP-места)
Двигатели	2 х CFMI CFM56-7B20

 

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