✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Один год нового Хорхе Чавес де Лима, между спорами по поводу комиссии за перевод ПРЕДКИ и новые объявления авиакомпаний.
Спустя год после открытия нового терминала Международный аэропорт Хорхе Чавеса в Лиме, Операционный баланс показывает цифры, которые подчеркивают его значимость как одного из наиболее важных центров связи в регионе.. По данным Lima Airport Partners. (КОЛЕНИ), Терминал мобилизовал более 25.79 миллионов пассажиров во время своего первого 12 месяцы работы, соединяясь с 68 общее количество направлений через 23 авиакомпании.
Год между противоречиями и ростом
Мне удалось взять интервью у Хорхе Вильясека., Менеджер авиационного бизнеса LAP, который подчеркнул, что привлекательность аэропорта для международной индустрии остается стабильной, поддерживается недавним открытием маршрута Лима-Барселона против Уровень и увеличение частоты рейсов авиакомпаний, таких как Юнайтед, Французские авиалинии, Эйр Трансат у Эйр Канада.
«Мы подтверждаем высокую транспортную доступность аэропорта и, конечно же, его роль главных ворот в регионе»., Вильясека отметил, подчеркнув, что переговоры с дальнемагистральными авиакомпаниями, такими как Qatar Airways, Turkish Airlines и Emirates остаются стратегическим приоритетом для укрепления этой позиции..
Несмотря на оперативные достижения, Аэропорт подвергся критике за реализацию Единый тариф на использование аэропорта (ПРЕДКИ) международным переводом. Учитывая сравнение, которое пользователи проводят с такими аэропортами, как Богота о Панама, где это понятие не применяется таким же образом, Вильясека пояснил, что стоимость и структура услуг в каждом терминале различна..
Споры о TUAA и конкурентоспособность
Несмотря на операционные достижения и признание Cirium в апреле, которое позиционировало Хорхе Чавес как самый пунктуальный аэропорт в регионе и второй в мире, Введение сбора TUAA за международные переводы продолжает вызывать споры.
Исполнитель уточнил, что сбор не является налогом, но рассмотрение более чем 20 услуги, включая охрану, обслуживание и обработка багажа, обеспечение бесперебойной работы. Также, выделил фундаментальный момент, который отличает структуру Хорхе Чавеса: "Больше, чем 46% общего дохода аэропорта поступает государству в качестве вознаграждения; «Это часть контракта, и эти средства направлены на модернизацию и развитие региональных аэропортов»..
Столкнувшись с голосами, которые предполагают, что сбор ПРЕДКИ вызвало снижение связности узла Лимы, Вильясека категорически исключил, что это является определяющим фактором в перераспределении частот, осуществляемом авиакомпаниями.. Менеджер утверждал, что сетевые решения авиакомпаний учитывают многофакторный анализ, включая затраты на топливо и прибыльность, а не единую ставку., утверждая, что аэропорт сохраняет свою полную пропускную способность, операционная эффективность и коммерческая привлекательность.
Помимо тарифных проблем, Вильясека проанализировал текущее состояние связи в Лима, отметив, что в авиационной отрасли происходит процесс перераспределения частот и маршрутов.. Учитывая опасения по поводу сокращения рейсов по отдельным направлениям, Менеджер пояснил, что авиакомпании переориентируют свои сети на более прибыльные рынки в условиях нынешней глобальной структуры затрат..
Это явление, уточненный, Это не эксклюзивно для Лимы., но также наблюдается и в других региональных центрах, таких как Сантьяго, Эсейса и Гуарульюс. Так же, Вильясека подчеркнул важность комплексного анализа сети, а не сосредоточения внимания на изолированных маршрутах..
«То, что мы видели в авиакомпаниях, — это перераспределение частоты маршрутов, при котором эта структура затрат, где, возможно, на некоторых маршрутах топливо может иметь больший вес, может быть перераспределена и перенаправлена в другие пункты назначения, где оно может быть более прибыльным по своей динамике»..
На вопрос о регулировке частоты, как маршрут Лима-Кито, Руководитель отметил, что развитие прямых маршрутов в регионе, таких как предстоящее открытие Кито-Сантьяго, порождает естественные заменители.. Эти новые альтернативы позволяют эффективно перераспределять спрос., что не означает потери привлекательности для центр Лимы, но естественная эволюция снабжения воздухом на континенте.
Относительно возможности пересмотра взимания этого сбора в будущем, Руководитель был открыт к диалогу:
«Мы всегда остаемся открытыми для того, что мы в конечном итоге можем увидеть с правительством, потому что, наконец, в концессионном контракте концедентом является правительство, и контракт позволит нам, если бы дело дошло до этого, иметь возможность говорить об этом».
Этот первый год знаменует собой этап зрелости нового терминала., где задача для LAP и перуанского государства будет состоять в том, чтобы сбалансировать модернизацию инфраструктуры с ожиданиями эффективности и конкурентоспособности, требуемыми как авиакомпаниями, так и международными путешественниками..
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
