Internationaler Flughafen Cotopaxi: mit großem Wachstumspotenzial

Liegt am Fuße des Vulkansán aktiv máEs ist der höchste der Welt, das Cotopaxi, Ist einer von ihnenás wichtige Flughäfen in Ecuador, welches mit erstklassigen Einrichtungenía will durchstarten und eine wichtige Alternative zu Aerol werdenípa-Linienís und die Regionón, Die Rede ist vom Cotopaxi International Airport oder auchén namens Alternative.

Geschichte

Erbaut im déjeweils aus den 60ern, zunächst als Militärstützpunkt, Der Flughafen Latacunga wurde umgestaltetámit den Jahren gehenños in einem attraktiven Terminal, das für einigeñEs war der Ausweichflughafen zu Quito, als von Pol aus Veranstaltungen in der Hauptstadt Ecuadors stattfandenítisch bis natürlich, wie es ca. waríTag der Asche des más de 6 Vulkane rund um diese beiden Flughäfen, wo der Fall más repräsentativ für diese Alternative, Es geschah im Juni 1.999 der Vulkanán Guagua Pichincha, dass in seinen Rändern die Stadt Quito liegt, Eruptionó nachñdie der Ruhe, die Stadt mit mindestens abdecken 3 CentíIn manchen Sektoren fallen meterhohe Aschemengen an, was gezwungenó die EvakuierungóSofortige Entfernung aller Flugzeuge von Marschall Sucre (Alter Flughafen), überweisenáDie meisten Betriebe werden nach Latacunga verlegt, wo sie angekommen sindás de 40 täglichen FlugbetriebíNeas wie KLM, American Airlines, Aerozucker, Zähmen, Stunde, Aerogal, Icaro und andere Aerosoleívorhandene in diesem éwenig. Zu diesem Anlassónichts übrigó máDie Landebahn und das Vorfeld des Flughafens sind nachweislich vorhandenán ist in der Lage, Hunderte von Flügen ohne Rückschläge oder Verspätungen zu empfangen.

Informationón über die Anfänge des Bausón dieser Flughäfen wurden auf dem Höhepunkt des NASA-Weltraumprogramms geboren, wo diese Agentur zusammengearbeitet ható im Bauón von großen Spuren in SchichtenortenéZauberer der Welt, so dass in einem eventuellen Notfall oder besonderen Bedarf, Ihre Shuttles könnten auf diesen Landebahnen landen, Deshalb wird es die Latacunga-Strecke gebeníEs wurde mit den Spezifikationen t hergestelltéNordamerikanische Lieder, beides in deiner Positionón, Widerstand wie in seiner Länge.

Im Schatten von Quito, Dieses Terminal wollte wachsen und sich als wichtige Alternative für Aerol positioniereníLinien, die Mariscal Sucre als potenziell überlasteten Flughafen oder sogar mit vergleichsweise höheren Kosten betrachten.

Deshalb im Februar 2.009, der Gobierno-Startó Repowering funktioniertóFlughafen n von más von USD 26 Millionen, Dazu gehörte auch der Bauón komplett eines neuen Terminals mit 2 Ärmel von Passagieren zum Ein- und Aussteigen mit Warteräumen mit einer Kapazität für 1200 tägliche Passagiere, Neupflasterungón der 3.641 Meter lange Strecke, welches das zweite m istás groß von der país, mit Technikíinnovativer und neuer Charakterístatisch, um eine lange Haltbarkeit zu gewährleisten, implementierenó hochfester Beton in der 15 Flugzeugparkplätze, Hangars wurden erneuert undó ein neues Viertelterminal frídiejenigen für die Verwaltungón Aufladen mit 3.600 Quadratmeter, wo Rosen das Hauptprodukt sind, das aus Latacunga mit m exportiert wirdás de 30 Tausend Tonnen pro Jahr.

Sobald diese Arbeiten, die wenig Zeit in Anspruch nahmen, abgeschlossen warenás de 2 einños, der 21 Juli 2011 wurde eingeweihtó offiziell das neue Terminal, erneuerte Start- und Landebahn und Plattformen, ein Flug der inzwischen fast nicht mehr existierenden Saereo mit einer Embraer 120 auf der Guayaquil-Route – Latacunga war für diese Veranstaltung verantwortlich. Tras esta Einweihungón, die Erwartungen aller produktiven Sektoren des zentralen Bereichs des Landesís wuchs und es wurden neue Möglichkeiten zur Ankurbelung der Wirtschaft erkannt.íein Einheimischer. Neue Flüge wurden von Centurion Cargo eröffnet und die Flüge der Fluggesellschaft wurden aufrechterhaltenínea das für michás ununterbrochene Zeit hat an diesem Flughafen gearbeitet, Cargolux (Luxemburg) und Cargo-B-Flüge wurden wieder aufgenommen (BéLogik), das in der Zeit der Modernisierungón von Latacunga, Sie waren eine Zeit lang in Quito tätig.

Gegenwärtig

Mit der Ankunft des 3 ATR42-500 vom staatlichen Tame EP am Ende 2011, Neue Flüge wurden zwischen Guayaquil und Latacunga eröffnet, mit erweiterón zu Coca, im ecuadorianischen Amazonasgebiet, das hat letztendlich die Operation ersetztóAnfangs-n von Saereo zwischen der Stadt máEs ist bevölkert und das Zentrum des Landesís. Mit steigenden Erwartungen und der tráPersonenverkehr in gleicher Weise, verschiedene Aerosoleíneas waren daran interessiert, am Flughafen tätig zu werden, pudédie Absicht kennenón in Cotopaxi zu dieser Zeit von LAN Cargo zu operieren, Avianca Cargo und es gab sogar starke Gerüchte über American Airlines und sogar Viva Colombia, alle wolleníum von niedrigeren Vergleichskosten in einem zu profitieren 70% auf anderen Flughäfen in Ecuador zu operieren.

Aber wie kam es dazu?ó Weltweit, die Rezessionón ökonóGlimmer und Reduktionón des Preises von petróLeo brachte einen Rückgangón bei Importen, Exporte und ein deutlicher Rückgang des Passagierstroms aus 5 wöchentliche Flüge, die Tame EP ankamenó zwischen Guayaquil zu operieren, Latacunga und Coca (Ölhauptstadt Ecuadors) und auchéDer Abgang des großen Majors war nicht zu sehenízum internationalen Güterverkehr.

Aber, Latacunga hat einen Vorteil gegenüber anderen Flughäfen im Landís, abgesehen von geringeren Betriebskosten, Spaghettién hat JET A1-Treibstoffzuschuss, Dies gilt ausschließlich für Flughäfen, die von der Direktion verwaltet werdenón General der Luftfahrtón Zivil, Betreiber dieses Terminals, was es den Fluggesellschaften ermöglicht hat, anzubieteníaktuelle Linien und andere, die im Laufe der Zeit in Betrieb waren, einún geringere Kosten.

Zusätzlich zu regulären Flügen, Sie kommen im Durchschnitt an diesem Flughafen an 2 Flugzeuge alle zwei Monate zur Wartung. In den DIAF-Einrichtungen – DireccióAnzahl der Aeron-Industrieáutics of Force AéEcuadorianischer Hangarbereich 1, Es werden verschiedene Arten der Flugzeugwartung durchgeführt, von Scheck B bis C, verschiedener AerosoleíLinien der Regionón und sogar die Welt. Dieses Zentrum ist für die Erbringung von Dienstleistungen für Boeing-Flugzeuge zertifiziert 727, Boeing 737 von -100 noch bis -500 und sogar die tolle DC-10 dazuñTheaterás. Für diese Einrichtungen, únur in Ecuador von der FAA zertifiziert, DGAC Ecuador, INAC Venezuela, DGAC Chile und DGAC Peruú, Hunderte Flugzeuge verschiedenster Fluggesellschaften sind vorbeigeflogen.íbestreitet, bis nach Vietnam. Gleichermaßen, Neben diesem Zentrum befindet sich ein weiterer Hangar, der an die DIAF angeschlossen ist, bei dem jedoch ausschließlich Wartungsarbeiten an allen Force-A-Flugzeugen durchgeführt werdenéBereich und in diesem Bereich wurden wichtige Repowering-Arbeiten durchgeführt.ón zur Hercules C-130- und L-100-Flotte und seinerzeit sogar zur legendären Mirage F1.

Dank der Einrichtungen des Flughafens Latacunga, Wartungs- und Malerarbeiten werden in kürzerer Zeit durchgeführt als in anderen Zentren

Spezialisten der Regionón, Dies ermöglicht eine Reduzierung der Kosten und Zeiten für den Flugzeugstart, dank der Tatsache, dass dieser Flughafen in einer privilegierten Klimazone liegt, mit 98% von Bedienbarkeit und Rauméentstaute Niere für die Leistungón Test- und Verifizierungsflügeón.

Latacunga war die Operationsbasis des LAC – Línea AéCuencana-Bereich von más de 2 einños, die hauptsächlich Flüge durchführteárter nach Coca und Nueva Loja für Ölfirmen más Flüge cháRechtskurveíReisen Sie mit Ihrem CRJ-200 HC-CMY in die Karibik und zu anderen Zielen. Sagenúkonnte nicht bekannt sein, die Luftímuss seiníplant seine Rückkehr, wo Latacunga istíwieder zu seiner Operationsbasis zurück, Diesmal für reguläre Passagierflüge mit potenziellen Dash-Teams 8.

SpaghettiéAuf dem Alternativo Cotopaxi war man Zeuge des Startversuchs der Suramericana de Aviación, mit einer Boeing 737-500 HC-COP, aber das Projekt gedieh nichtó und das gleiche avión operó für eine Weile nach LAC.

t Datenézynisch

 

Flughafen Latacunga
Name	Internationaler Flughafen Cotopaxi oder alternativer Flughafen Cotopaxi
CóIch sage IATA	LTX
CóIch sage ICAO	VERKAUFT
Spur	1 asphalto x 3641 Meter
Elevationón	9207 Kuchen
PassagierkapazitätñÖ	2.4+ Millionen
Tagesgeschäft	3+
Belastbarkeit	10.000+ Tonnen pro JahrñÖ
AerolíMädchen, die operieren	1 International
ÁRea-Terminal	3641 m2

• Kapazität mámaximale Anzahl an Passagieren, die möglich sindíden Flughafen jährlich zu verwalten.

Das nationale Passagierterminal verfügt über Kapazitäten 200 Sitzplätze, unter Berücksichtigung einer durchschnittlichen Anzahl von Flugzeugen für 100 Passagiere mit Zeiten von zwei Stunden, die sie für den Betrieb benötigenódarüber reden wir nicht 1200 Tages- und Jahrespassagiere: 438.000 Passagiere.

Das internationale Passagierterminal verfügt über Kapazitäten 450 Asien

 

Fluss, unter Berücksichtigung einer durchschnittlichen Anzahl von Flugzeugen für 100 Passagiere mit Zeiten von zwei Stunden, die sie für den Betrieb benötigenódarüber reden wir nicht 5400 Tages- und Jahrespassagiere: 1´971.000 Passagiere.

 

• Kapazität máPlattform xima abhängig von Typ und Kategorieízu den Vorfahrenón.

Die Plattform hat 10 Brüste in Positionón normal und 10 EIN, also treten Sie einíein 10 Flugzeuge mit schmaler Kabine. Die Plattform auchén kann alternierend umfassen, d. h. 5-6 Flugzeuge mit schmaler Kabine 2-3 Frachter mit breiter Kabine, Dies liegt daran, dass jeder Großraumfrachter Folgendes umfasst 2 und bis zu drei Gruben.

Reiseziele und Luftíbestreitet

Nach diesem komplexen Panorama wird im Abschnitt erklärtón Nachrichten, Latacunga behielt bis zum 12 April des 2017, 2 wöchentliche Flüge von Guayaquil mit Tame und zum úletzte Juniwoche, 4 Wöchentliche Cargolux-Flüge, was in seinen Flügen “Milchmänner” woher kennst du sie, Normalerweise komme ich aus Brasilien und M. an diesem Flughafen anéxico wird später seine Frachträume in Bogotá weiter füllená vor seiner Rückkehr nach Europa. Ab der ersten Juliwoche, Cargolux-Startó Regelbetrieb in Quito statt Latacunga.

Hey #Zähmen mach dein úletzter Flug zwischen #Guayaquil und #Latacunga an #ATR42. Die Route ist bis auf Weiteres ausgesetzt. Oper 1 wöchentlicher Flug ✈️ pic.twitter.com/e7OXwNWGQR

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) April 12, 2017

Der Flughafen demonstrierteó seine Fähigkeit, Flüge mit großer Passagierkapazität zu empfangen, wenn das 6 von Dezember bis 2013, Ein Airbus A340-300 der Air Namibia landeteó in Latacunga mit all seiner Kapazität, nach Ecuador bringen más de 300 JóSie kommen zu einem Welttreffen in der PAís.

Abgesehen von regulären Flügen, die auftreten können, Der Hauptbenutzer ist Force AéEcuadorianisches Gebiet, was mit der Schließung des Flughafens Old Quito und derún unvollendete neue Militärplattform am Flughafen der Hauptstadt, optó für die Verlagerung aller Betriebsabläufe vom Transportflügel nach Latacunga, täglich más de 3 Flüge und insbesondere die díwie Freitag, wo diese zu mir aufsteigenás de 6, Mobilisierung Ihrer Boeing-Flotte 737, Haus 295M, Twin Otter und Beechcraft zu Zielen wie der Taura Base, Guayaquil, Salinen, Saurer See, Manta und sogar Quito, wohin sie sich bewegen, hin und her, vor allem Personal der Bundeswehr und deren Familien in den bekannten “Log-Flügeístatisch”.

Frequenzen, die betrieben wurden

Aerolínea	Bestimmung	wöchentliche Frequenzen (nur ida)
Zähmen	Guayaquil	2
Cargolux	Bogotáá	4

Projektionón

Das große Potenzial von Latacunga liegt in der Belastung. Dank eines neuen PolsíEthik, die vom Verkehrsministerium gefördert wird, Der Flughafen Latacunga wird habená die Möglichkeit, rund um ein zu erfassen 10% der Frachtflüge, die in Quito ankommen, vor allem diejenigen, die nicht regelmäßig operieren und dies tun únur als KapáRter in Jahreszeiten mit hohem Blütenaufkommen. Dieser neue Vorschlag fördert die Nutzung der von der Direktion verwalteten Flughäfenón der Luftfahrtón Zivil mit geringen Betriebskosten, gegenüber einem höheren Wert für konzessionierte Flughäfen, dies förderná erste, die Änderung des Betriebs Kapálängere Belastung durch regelmäßige und zweite Nutzungón Staatsflughäfen mit Exportpotenzial, Aufrechterhaltung eines Betriebsón vom Typ chárter, ohne die Notwendigkeit, regelmäßig zu operieren, wie in m erläutertás Detail HIERÍ.

Die gute Nachricht für Latacunga, innerhalb dieses heiklen Rahmens, da es keine regelmäßigen Flüge gibt, änderná Ende Juli, beim Frachtbetrieb in Kolumbien, AeroCaribe startet regelmäßige Flüge von Bogot nach Latacungaá mit Verlängerungón von Cotopaxi nach Lima, was zu markieren istá Damit steht ein neuer Meilenstein für den Flughafen bevor, Machen Sie Platz für potenzielles neues AerolíLinien und Ziele.

Bezüglich Passagierflügen, die baldige Rückkehr von LAC wird erwartet – Líneas AéCuencanas-Gebiete, wieder aufzunehmeníund su-BetriebóDiesmal regelmäßig mit Turboh-FlugzeugenéLäuse Bombardier Havilland Canada Dash 8 DHC-8 und außerdem ist bekannt, dass Sudamericana de Aviación versucheníFlüge wieder aufzunehmen, dieses Mal mit CRJ-200-Flugzeugen, Er erinnerte sich daran, dass seine Basis bei seinem ersten Versuch Latacunga war.

für ihnñÖ 2018 Es wird erwartet, dass Tame wieder aufgenommen wird 5 wöchentliche Flüge zwischen Guayaquil und Latacunga, einmal das AerosolíLinie überwindet einige betriebliche Probleme hinsichtlich der Flottenverfügbarkeit und auchéim WirtschaftspanoramaóPapas Freundís wird m präsentiertáDas ist günstig für den Marktéreo, insbesondere mit der neuen Auktionsmodalität für Treibstoffzuschüsseéreo Jet A1 auf sozialen Strecken und wo es nur einen Konkurrenten gibt.

Gleichermaßen, Der Flughafen hat Gespräche darüber geführt, dass einige AerolíAuslandslinien der Karibik und NordamerikaséRich, um die Vorteile des Flughafens vorzustellen und eine mögliche Inbetriebnahme zu analysieren.

Endlich, kurzfristig, Die neue Pilotenschule IcalPilots S.A Startízum Pilotenausbildungsbetrieb in Latacunga, sein wieí die erste Schule mit Sitz am Flughafen der Provinz Cotopaxi.

Der Flughafen verfügt über ein großes Potenzial und Möglichkeiten für Wachstum und Verbesserung der Infrastruktur sind möglich, wie die Schöpfungón einer Rollbahn, die das Vorfeld mit dem nördlichen Ende verbindet 19 Vom Flughafen, was wird dir erlaubeníum zu seinúnmáAngesichts des potenziellen Beschäftigungswachstums ist das Unternehmen in seinem Betrieb effizientáFico und Flüge. Wir danken der Geschäftsführungón der Richtungón der Luftfahrtón Civil DGAC und allen Flughafenmitarbeitern für ihre Offenheit und uneingeschränkte Zusammenarbeitón für die Umsetzungón dieses Berichts.

Stadionístatisch