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Im Februar dieses Jahres wurden neue Vorschriften für Frachtfluggesellschaften bekannt gegeben, die in Ecuador im Chartermodus operieren., Mit diesen Änderungen fliegen Frachtfluggesellschaften regelmäßig nach Ecuador und müssen die für diese Art von Betrieb geltenden Flugpläne und geltenden Vorschriften einhalten..
Die vom MTOP geförderte neue Regelung (Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten) und die DGAC (Generaldirektion Zivilluftfahrt) Sein Zweck besteht darin, Frachtfluggesellschaften anzulocken, die Ecuador an den angegebenen Flughäfen Quito und Guayaquil anfliegen wollen, müssen ihre Art des Frachtverkehrs von Charter auf reguläre umstellen, Ansonsten müssen sie zahlen USD 20.000 für jeden Flug, jedoch mit der Option, dies zu geringeren Kosten für von der DGAC verwaltete Flughäfen für einen Wert von USD zu tun 400.
Flughäfen mit Frachtkapazität wie Latacunga und Manta würden die Hauptnutznießer dieser Maßnahme sein, was wiederum Frachtfluggesellschaften dazu ermutigt, ihre Betriebsgenehmigung zu reglementieren und zu ändern, um dem ecuadorianischen Markt einen dauerhaften Exportservice zu gewährleisten, stark und Motor der ecuadorianischen Wirtschaft, wo Bananen auffallen, Garnele, Schokolade, verschiedene Früchte, sondern hauptsächlich die zitierten ecuadorianischen Rosen.
Diese Maßnahme überraschte Exporteure und Fluggesellschaften., da anfangs viele Zweifel geweckt wurden und die Regeln unklar schienen. Im Laufe der Monate, unter allen am Frachtgeschäft in Ecuador beteiligten und beteiligten Unternehmen, Das Panorama wurde klarer und im Rahmen der Ministervereinbarung wurden Anreize und Tarife für jede Art von Operation vorgeschlagen. 002, beginnend in USD 5000 mit der oben genannten Grenze.
In Ecuador sind sie tätig 15 Frachtfluggesellschaften (einige sehen wir nur in der Hochblütensaison), von welchem 12 Bis dahin operierten sie im Frachtcharter-Modus, Jetzt werden wir analysieren, welche Unternehmen den Prozess der Regularisierung ihres Betriebs bereits begonnen oder abgeschlossen haben.:
Sky Lease-Fracht
#SkyLeaseCargo Anfragen, reguläre Fracht anzufliegen #Ecuador noch bis 10 Mal pro Woche ✈️ pic.twitter.com/Vc5qDeg14w
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) Juni 27, 2017
Diese Fluggesellschaft operierte bis letztes Jahr auf Charterbasis in Latacunga, jetzt Sky Lease Cargo oder auch bekannt als Centurion Cargo, ist bereits regelmäßig in Quito mit bis zu tätig 10 wöchentliche Frequenzen mit Boeing 747-400 y MD-11F. Die Flüge kommen hauptsächlich von Miami und Guarulhos Sao Paulo, obwohl in der Betriebserlaubnis neue Punkte aufgeführt sind, die ausgenutzt werden könnten.
Erfahren Sie mehr über die Funktionsweise von Sky Lease HIER.
MartinAir Cargo oder KLM Cargo
Eine der wichtigsten und traditionsreichsten Frachtfluggesellschaften, die in Quito operieren, ist KLM Cargo, die über eine reguläre Frachtbetriebserlaubnis in Ecuador verfügt, um mit MD-11-Flugzeugen nach Quito und/oder Latacunga und/oder Guayaquil zu fliegen, DC-10-30 (Sie betreiben dieses Flugzeug nicht mehr) und Boeing 747-400F im Wet-Lease-Modus. Die Fluggesellschaft operiert von Amsterdam aus mit mehr als 20 mögliche Zwischenpunkte vor der Landung in Ecuador.
Atlas Air Cargo
Boeings traditionelle Frachtfluggesellschaft 747-400 und -8 in Quito beantragte außerdem, regelmäßig nach Quito zu fliegen, indem es die Art der Betriebsgenehmigung gemäß den Angaben bis zu änderte 10 wöchentliche Frequenzen und forderte auch die Aufnahme neuer Zwischenpunkte zwischen Ecuador und der Welt wie Los Angeles, Houston, New York, Mexiko DF, Sankt Joseph, Guadilla, Rio de Janeiro, Viracopos, Buenos Aires, tucuman, Iquique, Lima, Santa Cruz und viele andere. Es ist anzumerken, dass uns dies sogar sagt, dass sie diese zusätzlichen Frequenzen nutzen werden, des 7 wöchentliche Flüge, für die Hochsaison der Rosen.
LATAM-Fracht
Auch die Frachttochter von LATAM Airlines hat beantragt, ihren Betrieb mit Flügen ab Santiago zu regulieren, Von dort aus wird derzeit hauptsächlich nach Quito und gelegentlich auch nach Guayaquil geflogen, mit auf 6 wöchentliche Flüge mit Boeing 777F-Ausrüstung. Von Ecuador aus können sie nach Miami fliegen, Los Angeles und sogar New York.
Derzeit fliegt LATAM Cargo mit seinen Flugzeugen und auch mit Wetlease-Flugzeugen vom Typ MD-11D der Western Global Airline nach Quito..
Erfahren Sie mehr über die Funktionsweise von LATAM Cargo HIER.
ABSA Cargo
Obwohl diese brasilianische Fluggesellschaft zu LATAM Cargo gehört, seine Betriebserlaubnis ist unabhängig, Daher hat sie auch darum gebeten, ihren Betrieb mit Flügen von verschiedenen Punkten in Brasilien mit Zwischenstopps in Uruguay zu regulieren., Argentinien und andere nach Quito mit Boeing 767-300F-Flugzeugen mit bis zu 7 wöchentliche Frequenzen.
UPS-Fluggesellschaften
United Parcel Service ist eine der wenigen Frachtfluggesellschaften, die sowohl Quito als auch Guayaquil anfliegt. Diese Fluggesellschaft verfügt bereits über eine Genehmigung für den regulären Frachtbetrieb mit bis zu 7 wöchentliche Flüge mit Boeing 757 und Boeing 767-300F von Miami oder Sankt Petersburg oder Santo Domingo und/oder San Salvador und/oder Bogotá und/oder Panama und/oder Guatemala-Stadt nach Quito und/oder Guayaquil und zurück.
In der jüngsten Änderung seiner Betriebserlaubnis, Er beantragte außerdem, von Sao Paulo nach Ecuador zu fliegen, Buenos Aires und Santiago de Chile. Dieser Antrag wurde im April genehmigt 2019.
LATAM Kolumbien Cargo LANCO
Eine weitere Tochtergesellschaft von LATAM Cargo, mit Sitz in Kolumbien, Außerdem hat sie die Betriebsgenehmigung für ihre Flüge nach Quito und/oder Guayaquil erneuert, wo es mit Boeing 767-300F-Geräten operiert. Auf Ihrer neuen regulären Fahrerlaubnis, funktioniert mit bis zu 8 monatliche Frequenzen, vorher war es 1 wöchentlicher Flug, von Kolumbien über Medellín nach Ecuador, Kali, Miami, Manaus und andere, Alles hängt davon ab, wo sich die Kunden befinden, die Fracht auf den angegebenen Routen transportieren möchten.
Cargolux
Fluggesellschaft @Cargolux_Intl Anfragen steigen von 3 ein 4 wöchentliche Flüge zwischen #Luxemburg und #Latacunga mich #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) August 25, 2016
Während die Einzelheiten der neuen Ministervereinbarung ausgearbeitet wurden, Cargolux hat einige Änderungen an seinem bestehenden regulären Betrieb in Ecuador vorgenommen, zunehmend von 3 ein 4 Wöchentliche Flüge von Luxemburg-Punkten mit Zwischenstopps in Amsterdam, Santiago de Chile, Panama, Mexiko DF, New York, Viracopos und Curitiba nach Quito und/oder Latacunga mit Boeing 747-400F und -8F Ausrüstung. Diese letzte ecuadorianische Stadt rückte erneut ins Rampenlicht, seit diesem Sonntag 2 erst letzten Juli, blieb ohne einen weiteren Frachtflug zurück und Cargolux nahm den Betrieb auf 4 wöchentliche Flüge nach Quito. Somit bleibt Latacunga ohne regulären kommerziellen Frachtbetrieb, Warten auf den Start von Aercaribe Cargo.
Aktuelle Informationen zu Cargolux finden Sie hier HIER.
LAS – Südamerikanische Fluggesellschaften
Im Rahmen des Wechsels zu einem regulären Betreiber, LAS beantragt, bis dahin zu operieren 10 Wöchentliche Flüge zwischen verschiedenen Punkten in Kolumbien wie Medellín, Bogotá, Cali und Barranquilla in Richtung Quito und/oder Manta mit möglichen Zwischenstopps in Aruba, Curacao und Havanna. Erinnern wir uns daran, dass die Fluggesellschaft mit ihrer Boeing-Ausrüstung operiert 727-100 und 200 für Cubana Cargo über Panama samstags.
MAS AIR Cargo
Dies ist das einzige mexikanische Unternehmen, das regelmäßige Frachtflüge nach Ecuador durchführt. Die Fluggesellschaft hat ihre Genehmigung für Direktflüge von Mexiko aus oder über Punkte wie Guadalajara genehmigt, Mérida, cancún, Monterrey, Miami, Guatemala, Sankt Joseph, Panama, Bogotá, Medellín, Caracas, Valencia, Lima, Manaus, Viracopos, Iquique, Von Santiago und/oder Ezeiza nach Guayaquil und/oder Quito und zurück über Bogotá, Abschnitt, in dem es unter den Rechten Dritter tätig werden kann, vierter und fünfter Freiheiten der Luft.
Tampa Cargo oder Avianca Cargo
Die Frachttochter von Avianca blieb nicht zurück und forderte ebenfalls, auf ihren Frequenzen ab Bogotá auf regulären Frachtbetrieb umzustellen, Medellín, Von Cali und Barranquilla nach Quito und/oder Guayaquil, Was sind die 2 Städte, in denen es derzeit mit Airbus A330F-Ausrüstung operiert (das einzige Unternehmen, das diesen Flugzeugtyp in Ecuador betreibt) mit auf 10 wöchentliche Frequenzen wie angegeben.
Qatar Airways-Fracht
Die neueste Fluggesellschaft, die in Ecuador fliegt, arbeitet auch regelmäßig bis zu 4 wöchentliche Flüge von Buenos Aires nach Quito mit Boeing 777F-Ausrüstung wie der im Bild. Denken Sie daran, dass diese Fluggesellschaft inmitten der neuen Vorschriften angekommen ist, Daher funktionierte es von Anfang an regelmäßig.
In der Hochsaison der Rosen, Die Fluggesellschaft operiert bis 1 täglicher Flug nach Quito, was eine deutliche Steigerung seiner Kapazitäten für Ecuador bedeutet.
Emirates Sky Cargo
Fluggesellschaft #EmiratesSkyCargo hat eine Erhöhung beantragt 2 ein 3 wöchentliche Frequenzen auf dem Weg nach #Quito @AirportUIO wie detailliert ✈️ pic.twitter.com/CwelBplLhU
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) April 6, 2017
Die ersten aus dem Nahen Osten, die in Ecuador ankamen, Emirates Sky Cargo, verkehrt regelmäßig in Quito mit bis zu 3 wöchentliche Flüge mit Boeing 777F-Ausrüstung ab Orten wie Amsterdam, Frankfurt, Mexiko, Dakar, Viracopos, Rio de Janeiro, Grenzen, Ciudad del Este und Lima Richtung Quito, von wo aus er später nach Curacaco fliegt, Borinquén und zurück.
Weitere Informationen und Updates zu Emirates Sky Cargo finden Sie hier HIER.
Aerocaribe Cargo
Sie können alles über diese Fluggesellschaft lesen, die regelmäßig in Latacunga fliegen wird HIER.
Kubanische Fracht
Hier finden Sie alle Einzelheiten zur Funktionsweise des Fahnenträger von Kuba, das kürzlich beantragt hat, bis dahin zu operieren 2 wöchentliche Flüge nach Quito HIER.
DHL Ecuador
Die einzige ecuadorianische Frachtfluggesellschaft, Alle Details Ihres Betriebs sind verfügbar HIER.
Die stehen noch aus
Wir haben nummeriert 15 Frachtfluggesellschaften, Es gibt jedoch noch einige ausstehende Flüge, für die noch keine öffentlichen Informationen über ihren Saison- oder Charterbetrieb in Ecuador vorliegen, wie zum Beispiel der Fall der russischen Air Bridge Cargo. (ist im Februar zum Valentinstag und zum Frauentag in Russland tätig und trägt ausschließlich Blumen), Lufthansa Cargo (das währenddessen aufhörte, nach Ecuador zu fliegen 2016 und dass es nicht klar ist, ob er nach Quito zurückkehren wird oder nicht), Kalitta-Wasser (das Charterflüge für andere Fluggesellschaften durchführt), Koreanische Luftfracht (das funktionierte 1 Flug während 2016 und seine regelmäßige Rückkehr wurde im selben Jahr erwartet), Aerounion Cargo (Während der Hochsaison wird außerdem nur Charter betrieben.), Singapure Airlines Cargo (verkehrt nur in der Hochsaison und im Allgemeinen für andere Fluggesellschaften), China Air Cargo (hat nach dem Erdbeben im April Frachtcharter nach Quito durchgeführt 2016, Aber das bedeutet nicht, dass ich zurückkommen könnte), die kolumbianische Aerosucre (funktioniert, sagen wir mal 1 ein 2 Mal pro Monat, aber es ist im Chartermodus), Etihad Cargo (obwohl es eine wunderschöne Boeing ist 747 Ich war für Atlas tätig, Er war Operator am Flughafen Quito) und National Air Cargo oder National Airlines ist eine weitere Fluggesellschaft, die in Quito nur während der Blumensaison im Februar auf Charterbasis operiert..
Aus all dieser Analyse der aktuellen Frachtsituation in Ecuador, Es ist klar, dass Quito mehr davon braucht 90% des Kuchens von Ecuadors Exporthandelsmarkt in die Welt, gefolgt von Guayaquil und zurück, Ich möchte mich erholen und nach Optionen suchen, Latacunga.
Das Positive, mehr Flugzeuge, mehr Regelmäßigkeit, Klare Frachtrouten in Ecuador, mehr Einkommen für das Land und Unterstützung für die Wirtschaft, die nur die Luftfahrt einer Nation bieten kann, die sie so dringend braucht.
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