Nachdem ich den Flug von Latacunga eingestellt hatte, Cargolux Airlines verstärkt seine Flüge nach Quito, solicitando pasar de una operación von 4 wöchentliche Flüge nach 1 Täglich (7 wöchentlich).
die Luftínea de Luxemburgo, welche Operationó por al nicht weniger 6 einños en Latagunga, ha mostrado una fuerte estrategía de desarrollo de su ruta a Ecuador tras haber empezado a volar a Quito de manera regular, Erinnern wir uns daran, dass er dies vorübergehend tat, während der Flughafen Latacunga umgebaut wurde, dies im Old Mariscal Sucre.
Cargolux-Startó su-Betriebón regular a Quito der 2 Juli 2017, Damals war es bis dahin in Betrieb 4 wöchentliche Frequenzen, pedido que se formalizó der 19 von August 2016, en ese momento volaba únicamente a Latacunga con 3 wöchentliche Flüge, ese pedido hacia pensar que la operación al Aeropuerto Alternativo de Cotopaxi era sostenible o cumplía con lo que la aerolínea esperaba de la ruta en cuanto a rentabilidad.
Aerolínea @Cargolux_Intl Anfragen steigen von 3 ein 4 wöchentliche Flüge zwischen #Luxemburg und #Latacunga mich #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) August 25, 2016
Im Laufe der Zeit und während der 2016, iniciaron los rumores de que Cargolux quería volar a Quito en vez de Latacunga, aunque en su permiso de operación le permite volar a ambos aeropuertos, pero por rentabilidad sería practicamente imposible, tomando en cuenta la cercanía que hay entre ellos de menos de 25 kilóMeter bzw 1 anderthalb Stunden.
Für Anfang 2017, los rumores se hicieron más fuertes y se conoció dass er 31 de junio seríihn último vuelo a Latacunga y de paso poniendo el fin temporal de vuelos regular de carga internacional desde esa terminal.
Mit den ersten Cargolux-Flügen nach Quito, se pudo ver la fuerte decisión des Aerolsínea y por qué er möchteían volar a Quito.
¿Weilé volar a Quito en vez de Latacunga?
La respuesta es bastante fácil, für die Ladung. El principal fuerte de exportaciones desde la Sierra centro del país son las flores y las principales empresas productoras se encuentran en Cayambe, weniger als 45 Minuten nördlich des Flughafens Quito, por lo que llevar esta carga hasta Latacunga implicaría un mayor tiempo de traslado y por lo tanto, höhere Betriebskosten für die Erzeuger.
Además, Ostán las grandes ventajas del nuevo Mariscal Sucre en cuanto a cuartos fríos, Lager und Frachtabwicklung.
más vuelos para Quito
No pasó ni un mes desde que Cargolux inició sus vuelos regulares cargueros a Quito para que la aerolíIch fordere nichté aumentar a 7 wöchentliche Flüge von Luxemburg nach Quito mit den Flugzeugen Boeing 747-400F und Boeing 747-8F:
Ladung @Cargolux_Intl erbittenó arbeiten 7 wöchentliche Frequenzen von #Luxemburg zu #Quito mit Zwischenskalen mit #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) August 29, 2017
Auf dieser Route ab Luxemburg, die Luftínea tiene autorizado a operar puntos intermedios desde y hacia Quito pasando por Amsterdam, Santiago de Chile, Maastricht, Panamaá, méxico D.F, New York, São Paulo (Campiñas y Viracopos), Curitiba, Bogotáá, Manaus, Barbados, Fort von Frankreich, Bridgetown und Aguadilla. Estas escalas le permite a la aerolínea lograr rentabilidad y lograr que sus bodegas siempre estén llenas, Verlassen und Beladen an jeder Haltestelle, sichún donde esté la demanda.
Con este aumento de frecuencias la aerolínea se posiciona como una de las principales operadoras cargueras en Quito, Befolgen Sie die Schritte von UPS, LATAM Cargo und Avianca Cargo.
