LAC Linea Aérea Cuencana bereitet seine Rückkehr vor

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Samstag 26 August in Guayaquil, Es wurde erfahren, dass LAC Cuencana Air Line seine Rückkehr zum Fliegen in Ecuador vorbereitet, esta vez sería en concepto de vuelos regulares tras haber operado como chárter por algo más de 2 Jahre.

AKTUALISIEREN 04/03/2019:

Mit Datum 23 Januar von 2019, LAC desistió de su solicitud encaminada a renovar su permiso de operación bajo modalidad de operación de transporte aéreo público, inländisch, nicht unter der Passagiercharter-Modalität regeln, Fracht und Post, in kombinierter Form:

Mit diesem, podríamos estar viendo el fin definitivo de la aerolínea, de la cual no se ha sabido nada nuevo desde su intención de volver a volar en agosto de 2017.

Setzen Sie den Beitrag fort…

Zunächst mit Ihrem CRJ-700 HC-CMY, operó vuelos regulares desde Cuenca hacia Guayaquil y haciendo triangulación con Quito. Hinterher, Sie verlängerten ihren Flug von Quito nach Loja – Catamayo und Cuenca in Betrieb bis 2 Tägliche Flüge.

Con el paso de los meses su operación se fue comprimiendo hasta quedarse únicamente con la ruta Quito Loja Quito, tras no haber logrado captar el mercado ejecutivo con un precio único de $99 Hin- und Rückfahrt zu allen Ihren ursprünglichen Zielen, donde se ofrecía un servicio a bordo diferenciado VIP a diferencia de las aerolíneas tradicionales.

La ruta a Loja desde Quito támpoco permitió la rentabilidad para la aerolínea y terminaron cesando operaciones regulares y parando operaciones por unas semanas hasta que se reestructuraba su operación. mit diesem für, la aerolínea tomó la determinación de empezar a volar únicamente vuelos chárter, modificando así su permiso de operación. Se basó en Latacunga, Aeropuerto Internacional Cotopaxi y operaron exitosamente vuelos chárter hacer el Caribe como Punta Cana, Cartagena, también Panamá más otros destinos a pedido de mayoristas de turismo, equipos de fútbol y celebridades.

Das starke Geschäft für LAC waren die Ölgesellschaften, para las cuales volaba diariamente en modo chárter desde Latacunga al Coca y Lago Agrio. Angesichts der steigenden Nachfrage, LAC rentó el Boeing 737-500 HC-COP que perteneció a Suramericana de Aviación (aunque esta nunca inició vuelos regulares) Dabei nutzte man die Tatsache aus, dass das Team zusammen mit seinem Kabinenpersonal und seinen Piloten bereits in Ecuador zertifiziert war. En determinado momento llegaron a operar ambos aviones hasta que por lógica de la demanda el CRJ-700 fue devuelto a su propietario en Estados Unidos en abril de 2016, actualmente opera en Canadá.

La prespectiva hasta ese minuto eran favorables y nuevos proyectos como vuelos chárter turísticos dentro de Ecuador hacia Manta o Galápagos desde Latacunga tenían una buena prespectiva, aber der Rückgang des Ölpreises und die Wirtschaftskrise in Ecuador im Allgemeinen verringerten allmählich die Einnahmen der Fluggesellschaft und zusammen mit der neuen Regelung, die die Anzahl der Charterflüge pro Jahr und die Anzahl der Passagiere in dieser Modalität begrenzt, Die Fluggesellschaft stellte schließlich ihren Betrieb ein und gab ihre Boeing an den Eigentümer zurück 737 im Juli 2016.

Nach dieser Schließung, Über die Fluggesellschaft ist wenig bekannt, Es wurden jedoch einige Anfragen an den Nationalen Zivilluftfahrtrat von Ecuador gerichtet:

Von #Latacunga, #LAK plant, zu Zielen in Übersee wie z. B. wieder zu operieren #Peru, #Mexiko, #Brasilien, #Argentinien und andere wie detailliert. pic.twitter.com/3oGpE3vgdG

— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) Juni 9, 2017

Con la posible incorporación de nuevos aviones, LAC solicitó volar a Aruba, Kolumbien, Peru, Venezuela, Panama, Kuba, Mexiko, Brasilien, Jamaika, Dominikanische Republik, Argentinien und die Vereinigten Staaten, por lo que necesitará incorporar aviones de media autonomía para lograrlo. Dieselbe Anwendung beschreibt möglicherweise ATR-Flugzeuge, Dash-Serie C und Q, aviones Embraer E-Jet e E-Jet E2 más la familia Airbus, obwohl bekannt wurde, dass Boeing-Ausrüstung 737 serían los que serían incorporados. Aufgrund von Preisproblemen, Sie sind die besten Optionen.

Sie haben autorisiert @LAC_Ecuador incorporar avión #Dash8 zu Ihrer Betriebserlaubnis. Se prevé un potencial reinicio de vuelos con este equipo ✈️ pic.twitter.com/24hpWoPmTn

— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) Marsch 5, 2017

Für Inlandsflüge, la aerolínea ya fue autorizada a incorporar aviones Dash 8-200 dentro del marco de cambio de su permiso de operador chárter a regular en Ecuador.

Heute in #AvGeekDay, ecuadorianische Fluggesellschaft #LAK, kündigt die Rückkehr zum regulären Betrieb an #Ecuador. Volarán #Boeing y aviones turbo prop ✈️ pic.twitter.com/QWG4oGvXSz

— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) August 26, 2017

Tras un año desde que dejaron de volar, se pudo confirmar directamente con la aerolínea, que volverán a volar e incluso con nuevos accionistas. En el plan inmediato está el inicio de vuelos regulares nacionales a los destinos desde Quito como Loja y Cuenca con hasta 3 tägliche Flüge und Guayaquil nach Cuenca, Dies ist die erste Stufe, aún pendientes de la incorporación de su nuevo avión para esta nueva oportunidad de la aerolínea. Se habla de que potencialmente volvería a Ecuador el CRJ-700 HC-CMY hasta que se incorporen nuevos aviones, en una estrategia que apunta a ser agresiva y la base sería Guayaquil.

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