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La aerolínea Amaszonas Bolivia solicita volar a Latacunga Ecuador en modalidad chárter desde Santa Cruz de la Sierra, auf seinem CRJ-200-Flugzeug mit einer Kapazität für 50 Passagiere.
AKTUALISIEREN 30/07/2018:
De manera oficial se conoció que Amaszonas ha desistido de su solicitud con el fin de iniciar el servicio de transporte aéreo en modalidad chárter internacional desde Santa Cruz a Latacunga, por no haber cumplido con la presentación de la información reglamentaria de los requisitos faltantes, wie zum Beispiel: designación oficial de la autoridad boliviana que respalde el punto Latacunga, permiso de operación de carga y manual de avión sección LIMITATIONS:
El pedido de Limitations implicaría el análisis de autonomía y performance para la operación de este vuelo.
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Tras documento público, dem CNAE vorgelegt – Nationaler Zivilluftfahrtrat von Ecuador, el representante legal de la aerolínea en el país, ha solicitado el permiso de operación no regular de transporte aéreo, International, público de carga y correo no regular en modalidad chárter, según se detalla a continuación con fecha 18 von August:
Fluggesellschaft @AmaszonasSA Anfragen zum Betrieb im Chartermodus von #Santa Cruz, #Bolivien zu #Latacunga, #Ecuador en avión #CRJ200 ✈️ pic.twitter.com/dd9EPxm4yU
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) August 29, 2017
Esta solicitud no implica que la aerolínea vaya a operar o que esta solicitud vaya a ser aprobado, Aber auf jeden Fall eröffnet es einen guten Konnektivitätsvorschlag für Ecuador, aber vor allem, para la sierra centro del país y sería el primer destino internacional de pasajeros que operaría hacia Latacunga, unter Berücksichtigung dessen vorher, LAC operó igualmente en modalidad chárter einige Ziele in der Karibik hauptsächlich vom Flughafen Cotopaxi.
Die Verbindungen von Ecuador nach Bolivien sind nicht neu und wurden bereits früher durchgeführt, aber nicht direkt, wenn die Erinnerung reicht, este sería el primer vuelo «regular» entre ambos países sin escalas. Vor vielen Jahren, in der Zeit von Aerovías del Ecuador-Panagra es ist beinhaltet Braniff, desde Quito y Guayaquil se podía llegar a La Paz, Cochabamba o Santa Cruz con los tradicionales «vuelos lecheros» de la época, que incluían 1, 2, 3 o más paradas hasta llegar al destino final. Me queda pendiente conocer si Ecuatoriana de Aviación en algún momento voló a Bolivia o lo hizo en alianza con VASP o Lloyd Aéreo Boliviano, aber es scheint mir, dass es sehr wahrscheinlich sein könnte.
Momentan, Avianca Ecuador fliegt mit nach Bolivien 2 Tägliche Flüge von Montag bis Sonntag mit Airbus A320-Flugzeugen, funktioniert wie folgt:
AV7388: Quito – Lima – Virus Virus (Santa Cruz)
AV7390: Guayaquil – Lima – Frieden
Sohn 14 wöchentliche Frequenzen, die derzeit Ecuador mit Bolivien verbinden, de manera que en aviación también se considera directa, ya que no hay cambio de avión en Lima para aquellos pasajeros que inician su vuelo en Ecuador o Bolivia. Estos vuelos los opera Avianca Ecuador cuando tomó las frecuencias de TACA Perú.
El potencial inicio de vuelos de Amaszonas Bolivia a Latacunga generará gran expectativa en la zona centro del país, pero habrá que esperar las condiciones de la operación, Direktvertrieb oder über Agenturen, Frequenzen und Fahrpläne. Auf jeden Fall, Das sind hervorragende Neuigkeiten, que de concretarse traerá un nuevo impulso a este aeropuerto, que le ganaría un round a Quito.
Lass uns erinnern, que el Grupo Amaszonas es relativamente nuevo y pequeño, pero desde su fundación en 1998 ha logrado crecer de manera firme en la región, Gründung von Tochtergesellschaften in Paraguay, Uruguay und möglicherweise bald auch in Argentinien. Con una flota homogénea conformada únicamente por aviones CRJ-200, was für Betriebssicherheit sorgt, Sicherheit, Rentabilität und Vertrauen in seine Passagiere, da es sich um Düsenflugzeuge handelt, ha logrado potenciarse como una gran aerolínea regional y su entrada con este vuelo chárter a Ecuador, puede ser el presagio para cosas más grandes en nuestro país.
Endlich, habrá que tomar en cuenta la autonomía de los CRJ-200 (Amaszonas opera la versión LR = Long Range), das ist von 1.700 Meilen, während die Flugentfernung ist 1.560, ein bisschen fair, pero con suficiente colchón para contingencia en ruta y desvío al alterno.
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