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Die Fluggesellschaft Amaszonas Bolivien beantragt den Flug Latacunga Ecuador im Chartermodus ab Santa Cruz de la Sierra, auf seinem CRJ-200-Flugzeug mit einer Kapazität für 50 Passagiere.
AKTUALISIEREN 30/07/2018:
Offiziell wurde bekannt, dass Amaszonas seinen Antrag auf Aufnahme des internationalen Charter-Lufttransportdienstes von Santa Cruz nach Latacunga zurückgezogen hat., wegen Nichteinhaltung der Vorlage der regulatorischen Informationen zu den fehlenden Anforderungen, wie zum Beispiel: offizielle Bezeichnung der bolivianischen Behörde, die den Latacunga-Punkt unterstützt, Frachtbetriebserlaubnis und Flugzeughandbuch, Abschnitt EINSCHRÄNKUNGEN:
Der Antrag auf Beschränkungen würde die Analyse der Autonomie und Leistung für den Betrieb dieses Fluges umfassen.
Setzen Sie den Beitrag fort…
Nach öffentlichem Dokument, dem CNAE vorgelegt – Nationaler Zivilluftfahrtrat von Ecuador, der gesetzliche Vertreter der Fluggesellschaft im Land, hat die Genehmigung für den unregelmäßigen Flugbetrieb beantragt, International, öffentliche Fracht und unregelmäßige Post im Chartermodus, wie unten beschrieben mit Datum 18 von August:
Fluggesellschaft @AmaszonasSA Anfragen zum Betrieb im Chartermodus von #Santa Cruz, #Bolivien zu #Latacunga, #Ecuador auf dem Luftweg #CRJ200 ✈️ pic.twitter.com/dd9EPxm4yU
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) August 29, 2017
Dieser Antrag bedeutet nicht, dass die Fluggesellschaft den Flugbetrieb durchführen wird oder dass dieser Antrag genehmigt wird, Aber auf jeden Fall eröffnet es einen guten Konnektivitätsvorschlag für Ecuador, aber vor allem, für die zentralen Berge des Landes und wäre das erste internationale Passagierziel, das würde in Richtung Latacunga operieren, unter Berücksichtigung dessen vorher, LAC operierte auch im Chartermodus einige Ziele in der Karibik hauptsächlich vom Flughafen Cotopaxi.
Die Verbindungen von Ecuador nach Bolivien sind nicht neu und wurden bereits früher durchgeführt, aber nicht direkt, wenn die Erinnerung reicht, Dies wäre der erste „reguläre“ Flug zwischen beiden Ländern ohne Zwischenstopps. Vor vielen Jahren, in der Zeit von Ecuador-Panagra Airlines es ist beinhaltet Braniff, Von Quito und Guayaquil aus könnte man La Paz erreichen, Cochabamba oder Santa Cruz mit den damals traditionellen „Milchflügen“., was inklusive 1, 2, 3 oder mehrere Stopps, bis Sie das endgültige Ziel erreichen. Ich warte immer noch darauf, zu erfahren, ob Ecuatoriana de Aviación jemals nach Bolivien geflogen ist oder dies in Zusammenarbeit mit VASP oder Lloyd Aéreo Boliviano getan hat, aber es scheint mir, dass es sehr wahrscheinlich sein könnte.
Momentan, Avianca Ecuador fliegt mit nach Bolivien 2 Tägliche Flüge von Montag bis Sonntag mit Airbus A320-Flugzeugen, funktioniert wie folgt:
AV7388: Quito – Lima – Virus Virus (Santa Cruz)
AV7390: Guayaquil – Lima – Frieden
Sohn 14 wöchentliche Frequenzen, die derzeit Ecuador mit Bolivien verbinden, Daher gilt es in der Luftfahrt auch als direkt, denn für Passagiere, die ihren Flug in Ecuador oder Bolivien beginnen, gibt es in Lima keinen Umstieg. Diese Flüge wurden von Avianca Ecuador durchgeführt, als es die TACA Peru-Frequenzen übernahm.
Der mögliche Beginn der Flüge von Amaszonas Bolivien nach Latacunga wird im zentralen Teil des Landes große Erwartungen wecken, aber wir müssen auf die Bedingungen der Operation warten, Direktvertrieb oder über Agenturen, Frequenzen und Fahrpläne. Auf jeden Fall, Das sind hervorragende Neuigkeiten, dessen Fertigstellung diesem Flughafen neue Impulse verleihen wird, das würde eine Runde gegen Quito gewinnen.
Lass uns erinnern, dass die Amaszonas-Gruppe relativ neu und klein ist, aber seit seiner Gründung in 1998 ist es gelungen, in der Region stetig zu wachsen, Gründung von Tochtergesellschaften in Paraguay, Uruguay und möglicherweise bald auch in Argentinien. Mit einer homogenen Flotte, die ausschließlich aus CRJ-200-Flugzeugen besteht, was für Betriebssicherheit sorgt, Sicherheit, Rentabilität und Vertrauen in seine Passagiere, da es sich um Düsenflugzeuge handelt, Mit diesem Charterflug nach Ecuador ist es gelungen, sich als große Regionalfluggesellschaft zu stärken und den Einstieg zu schaffen, Es könnte der Vorbote größerer Dinge in unserem Land sein..
Endlich, Die Autonomie des CRJ-200 muss berücksichtigt werden (Amaszonas betreibt die LR = Long Range Version), das ist von 1.700 Meilen, während die Flugentfernung ist 1.560, ein bisschen fair, aber mit genügend Puffer für Notfälle unterwegs und Umwege zur Ausweichstelle.
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