Internationaler Flughafen Cotopaxi: mit großem Wachstumspotenzial

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Liegt am Fuße des höchsten aktiven Vulkans der Welt, das Cotopaxi, ist einer der wichtigsten Flughäfen in Ecuador, die mit erstklassiger Ausstattung durchstarten und eine wichtige Alternative für Fluggesellschaften im Land und in der Region werden will, Die Rede ist vom Cotopaxi International Airport oder auch Alternative genannt.

Geschichte

Gebaut in den 60er Jahren, zunächst als Militärstützpunkt, Der Flughafen Latacunga hat sich im Laufe der Jahre zu einem attraktiven Terminal entwickelt, der einige Jahre lang der Ausweichflughafen zu Quito war, als in der Hauptstadt Ecuadors Ereignisse von politischer bis natürlicher Natur stattfanden, als wäre es Asche, die von oben fiel 6 Vulkane rund um diese beiden Flughäfen, wo der repräsentativste Fall dieser Alternative, Es geschah im Juni 1.999 Der Vulkan Guagua Pichincha, dass in seinen Rändern die Stadt Quito liegt, brach nach Jahren der Ruhe aus, die Stadt mit mindestens abdecken 3 Zentimeter Asche in einigen Sektoren, was die sofortige Evakuierung aller Flugzeuge von Mariscal Sucre erzwang (Alter Flughafen), die meisten seiner Betriebe nach Latacunga verlegen, wo mehr als 40 täglichen Betrieb von Fluggesellschaften wie KLM, American Airlines, Aerozucker, Zähmen, Stunde, Aerogal, Icaro und andere damals bestehende Fluggesellschaften. Bei dieser Gelegenheit wurde mehr als bewiesen, dass die Start- und Landebahn und das Vorfeld des Flughafens in der Lage sind, Hunderte von Flügen ohne Rückschläge oder Verspätungen aufzunehmen..

Informationen über die Anfänge des Baus dieses Flughafens stammen aus der Zeit des NASA-Weltraumprogramms, wo diese Agentur beim Bau großer Gleise an strategischen Orten auf der Welt mitarbeitete, so dass in einem eventuellen Notfall oder besonderen Bedarf, Ihre Shuttles könnten auf diesen Landebahnen landen, Aus diesem Grund wäre die Landebahn von Latacunga nach nordamerikanischen technischen Spezifikationen gebaut worden, beide in seiner Position, Widerstand wie in seiner Länge.

Im Schatten von Quito, Dieses Terminal hat versucht, zu wachsen und sich als wichtige Alternative für Fluggesellschaften zu positionieren, die Mariscal Sucre als potenziell überlasteten Flughafen oder sogar mit vergleichsweise höheren Kosten betrachten..

Deshalb im Februar 2.009, Die Regierung begann mit den Repowering-Arbeiten am Flughafen für mehr als USD 26 Millionen, Dazu gehörte auch der komplette Bau eines neuen Terminals mit 2 Ärmel von Passagieren zum Ein- und Aussteigen mit Warteräumen mit einer Kapazität für 1200 tägliche Passagiere, Erneuerung der 3.641 Meter lange Strecke, welches das zweitgrößte im Land ist, mit modernster Technologie und neuen Funktionen, um seine Langlebigkeit zu gewährleisten, Es wurde hochfester Beton verwendet 15 Flugzeugparkplätze, Hangars wurden erneuert und ein neues Kühlraumterminal für das Frachtmanagement geschaffen 3.600 Quadratmeter, wo Rosen mit mehr als das Hauptexportprodukt aus Latacunga sind 30 Tausend Tonnen pro Jahr.

Einmal diese Arbeiten, die etwas mehr als gedauert haben 2 Jahre, der 21 Juli 2011 Das neue Terminal wurde offiziell eingeweiht, erneuerte Start- und Landebahn und Plattformen, ein Flug der inzwischen fast nicht mehr existierenden Saereo mit einer Embraer 120 en la ruta Guayaquil – Latacunga fue el encargado de este acontecimiento. Nach dieser Einweihung, Die Erwartungen aller produktiven Sektoren im zentralen Teil des Landes wuchsen und es wurden neue Möglichkeiten zur Ankurbelung der lokalen Wirtschaft erkannt. Neue Flüge wurden von Centurion Cargo eröffnet und die Flüge der Fluggesellschaft, die am längsten ununterbrochen an diesem Flughafen tätig war, wurden beibehalten., Cargolux (Luxemburg) und Cargo-B-Flüge wurden wieder aufgenommen (Belgien), das in der Zeit der Modernisierung von Latacunga, Sie waren eine Zeit lang in Quito tätig.

Gegenwärtig

Mit der Ankunft des 3 ATR42-500 vom staatlichen Tame EP am Ende 2011, Neue Flüge wurden zwischen Guayaquil und Latacunga eröffnet, mit Erweiterung auf Coca, im ecuadorianischen Amazonasgebiet, Dies ersetzte schließlich Saereos anfänglichen Betrieb zwischen der bevölkerungsreichsten Stadt und dem Zentrum des Landes. Mit steigenden Erwartungen und ebenso steigendem Passagieraufkommen, Mehrere Fluggesellschaften waren daran interessiert, den Flughafen zu betreiben, Ich konnte die Absicht von LAN Cargo kennen, zu diesem Zeitpunkt in Cotopaxi zu operieren, Avianca Cargo und es gab sogar starke Gerüchte über American Airlines und sogar Viva Colombia, Alle wollten von den niedrigeren Vergleichskosten profitieren 70% auf anderen Flughäfen in Ecuador zu operieren.

Aber wie es auf der ganzen Welt passiert ist, Die wirtschaftliche Rezession und der Rückgang des Ölpreises führten zu einem Rückgang der Importe, Exporte und ein deutlicher Rückgang des Passagierstroms aus 5 wöchentliche Flüge, die Tame EP zwischen Guayaquil durchführte, Latacunga und Coca (Ölhauptstadt Ecuadors) und auch die Abreise der überwiegenden Mehrheit der internationalen Frachter war zu beobachten.

Aber, Latacunga hat einen Vorteil gegenüber anderen Flughäfen im Land, abgesehen von geringeren Betriebskosten, Es gibt auch einen JET A1-Treibstoffzuschuss, Dies gilt ausschließlich für Flughäfen, die von der Generaldirektion Zivilluftfahrt verwaltet werden, Betreiber dieses Terminals, Dies hat es ermöglicht, aktuelle Fluggesellschaften und andere, die im Laufe der Zeit operiert haben, anzubieten, noch geringere Kosten.

Zusätzlich zu regulären Flügen, Sie kommen im Durchschnitt an diesem Flughafen an 2 Flugzeuge alle zwei Monate zur Wartung. In den DIAF-Einrichtungen – Direktion für Luftfahrtindustrie des Hangars der ecuadorianischen Luftwaffe 1, Es werden verschiedene Arten der Flugzeugwartung durchgeführt, von Scheck B bis C, verschiedener Fluggesellschaften in der Region und sogar auf der ganzen Welt. Dieses Zentrum ist für die Erbringung von Dienstleistungen für Boeing-Flugzeuge zertifiziert 727, Boeing 737 von -100 noch bis -500 und sogar der großartige DC-10 vor Jahren. Für diese Einrichtungen, die einzigen in Ecuador, die von der FAA zertifiziert sind, DGAC Ecuador, INAC Venezuela, DGAC Chile und DGAC Peru, Hunderte Flugzeuge verschiedenster Fluggesellschaften sind durchgeflogen, bis nach Vietnam. Gleichermaßen, Neben diesem Zentrum befindet sich ein weiterer Hangar, der an die DIAF angeschlossen ist, Hier werden jedoch ausschließlich Wartungsarbeiten an allen Flugzeugen der Air Force durchgeführt und in diesem Zusammenhang wurden wichtige Repowering-Arbeiten an der Hercules C-130- und L-100-Flotte und seinerzeit sogar an der legendären Mirage F1 durchgeführt.

Dank der Einrichtungen des Flughafens Latacunga, Wartungs- und Malerarbeiten werden in kürzerer Zeit durchgeführt als in anderen Zentren

auf die Region spezialisiert, Dies ermöglicht eine Reduzierung der Kosten und Zeiten für den Flugzeugstart, dank der Tatsache, dass dieser Flughafen in einer privilegierten Klimazone liegt, mit 98% der Betriebsfähigkeit und eines entlasteten Luftraums für die Durchführung von Test- und Verifizierungsflügen.

Latacunga war die Operationsbasis des LAC – Cuencana Air Line für mehr als 2 Jahre, die hauptsächlich Charterflüge nach Coca und Nueva Loja für Ölunternehmen sowie touristische Charterflüge in die Karibik und zu anderen Zielen mit ihrer CRJ-200 HC-CMY durchführte. Wie bekannt sein könnte, Die Fluggesellschaft würde ihre Rückkehr planen, wo Latacunga wieder seine Operationsbasis sein würde, Diesmal für reguläre Passagierflüge mit potenziellen Dash-Teams 8.

Der Alternativo Cotopaxi war auch Zeuge des Startversuchs der Suramericana de Aviación, mit einer Boeing 737-500 HC-COP, Das Projekt hatte jedoch keinen Erfolg und das gleiche Flugzeug war eine Zeit lang für LAC im Einsatz.

Technische Daten

 

Flughafen Latacunga
Name	Internationaler Flughafen Cotopaxi oder alternativer Flughafen Cotopaxi
IATA-Code	LTX
ICAO-Code	VERKAUFT
Spur	1 asphalto x 3641 Meter
Elevation	9207 Kuchen
Passagierkapazität pro Jahr	2.4+ Millionen
Tagesgeschäft	3+
Belastbarkeit	10.000+ Tonnen pro Jahr
Fluglinien die operieren	1 International
Terminalbereich	3641 m2

• Maximale Passagierkapazität, die der Flughafen jährlich abfertigen könnte.

Das nationale Passagierterminal verfügt über Kapazitäten 200 Sitzplätze, unter Berücksichtigung einer durchschnittlichen Anzahl von Flugzeugen für 100 Passagiere mit Zeitspannen von zwei Stunden, die für den Betrieb, über den wir sprechen, erforderlich sind 1200 Tages- und Jahrespassagiere: 438.000 Passagiere.

Das internationale Passagierterminal verfügt über Kapazitäten 450 Asien

 

Fluss, unter Berücksichtigung einer durchschnittlichen Anzahl von Flugzeugen für 100 Passagiere mit Zeitspannen von zwei Stunden, die für den Betrieb, über den wir sprechen, erforderlich sind 5400 Tages- und Jahrespassagiere: 1´971.000 pasajeros.

 

• Maximale Plattformkapazität abhängig von Flugzeugtyp und -kategorie.

Die Plattform hat 10 Gruben in normaler Position und 10 EIN, also würden sie eintreten 10 Flugzeuge mit schmaler Kabine. Die Plattform kann auch alternative, d.h. 5-6 Flugzeuge mit schmaler Kabine 2-3 Frachter mit breiter Kabine, Dies liegt daran, dass jeder Großraumfrachter Folgendes umfasst 2 und bis zu drei Gruben.

Reiseziele und Fluggesellschaften

Nach diesem komplexen Panorama wird im Abschnitt „News“ erklärt, Latacunga behielt bis zum 12 April des 2017, 2 wöchentliche Flüge von Guayaquil mit Tame und bis zur letzten Juniwoche, 4 Wöchentliche Cargolux-Flüge, la cual en sus vuelos “lecheros” como se los conoce, Es kam in der Regel aus Brasilien und Mexiko an diesem Flughafen an, um später in Bogotá seine Frachträume weiter zu füllen, bevor es nach Europa zurückkehrte.. Ab der ersten Juliwoche, Cargolux nahm den regulären Betrieb in Quito anstelle von Latacunga auf.

Hey #Zähmen macht seinen letzten Flug dazwischen #Guayaquil und #Latacunga an #ATR42. Die Route ist bis auf Weiteres ausgesetzt. Oper 1 vuelo semanal ✈️ pic.twitter.com/e7OXwNWGQR

— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) April 12, 2017

Der Flughafen hat seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, Flüge mit einer großen Passagierkapazität zu empfangen, wenn das 6 von Dezember bis 2013, Ein Air Namibia Airbus A340-300 landete mit voller Kapazität in Latacunga, mehr als nach Ecuador bringen 300 Jugendliche für ein Welttreffen im Land.

Abgesehen von regulären Flügen, die auftreten können, Hauptnutzer ist die ecuadorianische Luftwaffe, das mit der Schließung des alten Flughafens Quito und der noch nicht fertiggestellten neuen Militärplattform am Flughafen der Hauptstadt, entschied sich dafür, alle seine Aktivitäten vom Transportflügel nach Latacunga zu verlegen, täglich mehr als haben 3 Flüge und vor allem freitags, wo diese auf mehr als steigen 6, Mobilisierung Ihrer Boeing-Flotte 737, Haus 295M, Twin Otter und Beechcraft zu Zielen wie der Taura Base, Guayaquil, Salinen, Saurer See, Manta und sogar Quito, wohin sie sich bewegen, hin und her, hauptsächlich Personal der Bundeswehr und deren Familien bei den sogenannten „Logistikflügen“.

Frequenzen, die betrieben wurden

Fluggesellschaft	Bestimmung	wöchentliche Frequenzen (nur ida)
Zähmen	Guayaquil	2
Cargolux	Bogotá	4

Projektion

Das große Potenzial von Latacunga liegt in der Belastung. Dank einer neuen Politik des Verkehrsministeriums, Der Flughafen Latacunga wird die Möglichkeit haben, etwa eine zu erfassen 10% der Frachtflüge, die in Quito ankommen, insbesondere diejenigen, die nicht regelmäßig verkehren und dies nur als Charter in der Hochsaison mit Blumenladungen tun. Dieser neue Vorschlag fördert die Nutzung von Flughäfen, die von der Direktion für Zivilluftfahrt verwaltet werden, mit geringen Betriebskosten, gegenüber einem höheren Wert für konzessionierte Flughäfen, Dies wird zuerst gefördert, der Wechsel von Frachtcharterbetrieben zu regulären und zweitens die Nutzung staatlicher Flughäfen mit Exportpotenzial, Aufrechterhaltung eines Charterbetriebs, ohne dass ein regelmäßiger Betrieb erforderlich ist, wie ausführlicher erläutert HIER.

Die gute Nachricht für Latacunga, innerhalb dieses heiklen Rahmens, da es keine regelmäßigen Flüge gibt, wird sich Ende Juli ändern, beim Frachtbetrieb in Kolumbien, AeroCaribe startet regelmäßige Flüge nach Latacunga von Bogotá mit Verlängerung von Cotopaxi nach Lima, Damit wird ein neuer Meilenstein für den Flughafen gesetzt, Aufnahme potenzieller neuer Fluggesellschaften und Reiseziele.

Bezüglich Passagierflügen, se espera el pronto regreso de LAC – Líneas Aéreas Cuencanas, die ihren Betrieb bei dieser Gelegenheit regelmäßig mit Turboprop-Flugzeugen des Typs Bombardier Havilland Canada Dash wieder aufnehmen würde 8 DHC-8 und außerdem war bekannt, dass Sudamericana de Aviación erneut versuchen würde, Flüge aufzunehmen, dieses Mal mit CRJ-200-Flugzeugen, Er erinnerte sich daran, dass seine Basis bei seinem ersten Versuch Latacunga war.

Für das Jahr 2018 Es wird erwartet, dass Tame wieder aufgenommen wird 5 wöchentliche Flüge zwischen Guayaquil und Latacunga, Sobald die Fluggesellschaft einige betriebliche Probleme hinsichtlich der Flottenverfügbarkeit überwunden hat und auch die wirtschaftlichen Aussichten des Landes für den Luftverkehrsmarkt günstiger sind, insbesondere mit der neuen Modalität der Subventionsauktion für Jet A1-Lufttreibstoff auf sozialen Strecken und dort, wo es nur einen Konkurrenten gibt.

Gleichermaßen, Der Flughafen hat Gespräche mit einigen ausländischen Fluggesellschaften aus der Karibik und Nordamerika geführt, um die Vorteile des Flughafens vorzustellen und eine mögliche Inbetriebnahme zu analysieren.

Endlich, kurzfristig, Die neue Pilotenschule IcalPilots S.A würde mit der Pilotenausbildung in Latacunga beginnen, Damit war sie die erste Schule, die eine Basis am Flughafen der Provinz Cotopaxi errichtete.

Der Flughafen verfügt über ein großes Potenzial und Möglichkeiten für Wachstum und Verbesserung der Infrastruktur sind möglich, beispielsweise die Schaffung eines Rollwegs, der den Bahnsteig mit dem Nordende verbindet 19 Vom Flughafen, Dies würde es ihm ermöglichen, seinen Betrieb angesichts eines potenziellen Verkehrs- und Flugwachstums noch effizienter zu gestalten. Wir danken der Direktion der DGAC-Direktion für Zivilluftfahrt und dem gesamten Flughafenpersonal für ihre Offenheit und uneingeschränkte Zusammenarbeit bei der Erstellung dieses Berichts..

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