LAC Linea Aérea Cuencana bereitet seine Rückkehr vor

Er istáNoch nicht 26 August in Guayaquil, das konnte man wissen SEE Línea AéDas Gebiet Cuencana bereitet seine Rückkehr zum Flug in Ecuador vor, Diesmal seinía für reguläre Flüge nach Einsatz als chárter für etwas más de 2 einños.

AKTUALISIERENÓN 04/03/2019:

Mit Datum 23 Januar von 2019, LAC gibt aufó Ihres Antrags auf Erneuerung Ihrer Betriebserlaubnis.ón im Betriebsmodusón des Transports zuéreo público, doméstic, nicht unter der Modalität ch regulierenáPersonenkraftwagen, Fracht und Post, in kombinierter Form:

Mit diesem, könnteíWir freuen uns über das endgültige Ende der Fluggesellschaftínea, worüber seit seiner Absicht nichts Neues bekannt wurdeón im August wieder zu fliegen 2017.

Fortsetzungúein el-Beitrag…

Zunächst mit Ihrem CRJ-700 HC-CMY, operó Regelmäßige Flüge von Cuenca nach Guayaquil und Triangulationón mit Quito. Hinterher, Sie verlängerten ihren Flug von Quito nach Loja – Catamayo und Cuenca in Betrieb bis 2 Tägliche Flüge.

Im Laufe der Monate veränderte sich sein Betriebón wurde komprimiert, bis es blieb úNur mit der Route Quito Loja Quito, nachdem es nicht gelungen war, den Executive-Markt mit einem Preis zu erobern úNico de $99 Hin- und Rückfahrt zu allen Ihren ursprünglichen Zielen, wo es angeboten wurdeíim Gegensatz zu Fluggesellschaften auf einen differenzierten VIP-Service an Bordítraditionelle Linien.

Die Route nach Loja von Quito táIch habe es kaum zugelassenó Rentabilität für die FluggesellschaftíLinie und stellte schließlich den regulären Betrieb ein und stoppte den Betrieb für einige Wochen, bis der Betrieb umstrukturiert wurde.ón. mit diesem für, die Luftínea tomó bestimmen Sie es für unsón um zu fliegen úNotics chárter, modifizieren alsí su permiso de operationón. Runteró in Latacunga, Internationaler Flughafen Cotopaxi und erfolgreich durchgeführte Flüge cháDamit die Karibik wie Punta Cana wird, Cartagena, Spaghettién Panamaá más weitere Reiseziele auf Anfrage von Tourismusgroßhändlern, f AusrüstungúFußball und Prominente.

Das starke Geschäft für LAC waren die Ölgesellschaften, wofür ich täglich im CH-Modus geflogen bináRoute von Latacunga nach Coca und Lago Agrio. Angesichts der steigenden Nachfrage, LAC-Mieteó el Boeing 737-500 HC-COP, der dazugehörteó zur Suramericana de Aviación (obwohl es nie angefangen ható geplante Flüge) Dabei nutzte man die Tatsache aus, dass das Team zusammen mit seinem Kabinenpersonal und seinen Piloten bereits in Ecuador zertifiziert war. Ab einem bestimmten Punkt kamen beide Flugzeuge zum Einsatz, bis sie endlich einsatzbereit warenóDer Logik der Klage zufolge wurde der CRJ-700 im April an seinen Besitzer in den Vereinigten Staaten zurückgegeben 2016, ist derzeit in Kanada tätigá.

Bis dahin waren die Aussichten günstig und neue Projekte wie Flüge cháRechtskurveíStics innerhalb Ecuadors in Richtung Manta oder GaláZahlungen von Latacunga zehníeine gute Perspektive, sondern der Ölpreisverfall und die WirtschaftskriseóGlimmer aus Ecuador im Allgemeinen reduzierten nach und nach die Einnahmen der Fluggesellschaftínea und zusammen mit der neuen Verordnungón, das begrenzt das núch Flugzackenbarschárter al año und núAnzahl der Passagiere in diesem Modus, die Luftíneuer Ausdruckó Schließung des Betriebs und Rückgabe der Boeing an den Eigentümer 737 im Juli 2016.

Nach dieser Schließung, Über Aerol ist wenig bekanntínea, Es wurden jedoch einige Anfragen an den National Aviation Council gerichtetón Zivilist von Ecuador:

Von #Latacunga, #LAK plant, zu Zielen in Übersee wie z. B. wieder zu operieren #Proú, #méxico, #Brasilien, #Argentinien und andere sekún ist detailliert. pic.twitter.com/3oGpE3vgdG

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) Juni 9, 2017

Mit der möglichen Eingliederungón neuer Flugzeuge, LAC-Anfrageó nach Aruba fliegen, Kolumbien, Proú, Venezuela, Panamaá, Kuba, méxico, Brasilien, Jamaika, RepúDominikanerkrieg, Argentinien und die Vereinigten Staaten, also brauchst duá halbautonome Flugzeuge integriereníum es zu erreichen. Dieselbe Anwendung beschreibt möglicherweise ATR-Flugzeuge, Dash-Serie C und Q, Flugzeuge E-Jet und E-Jet E2áEs ist die Airbus-Familie, obwohl bekannt wurde, dass Boeing-Ausrüstung 737 zu seinísogar diejenigen, die es sein werdeníeine eingetragene. Aufgrund von Preisproblemen, Sie sind die besten Optionen.

Sie haben autorisiert @LAC_Ecuador Großvater einbeziehenón #Dash8 und sup permiso de operationón. Vorheré eine mögliche Wiederaufnahme von Flügen mit dieser Ausrüstung ✈️ pic.twitter.com/24hpWoPmTn

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) Marsch 5, 2017

Für Sonntagsflügeéstatisch, die Luftínea hat bereits die Genehmigung erhalten, Dash-Flugzeuge zu integrieren 8-200 im Rahmen der Änderung Ihrer Betreibergenehmigung KapáRter und Stammgast in Ecuador.

Heute in #AvGeekDay, Aerolíecuadorianische Nea #LAK, kündigt die Rückkehr zum regulären Betrieb an #Ecuador. Volarán #Boeing und Turboprop-Flugzeuge ✈️ pic.twitter.com/QWG4oGvXSz

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) August 26, 2017

Nach einerñoder seit sie aufgehört haben zu fliegen, Es konnte direkt mit Aerol bestätigt werdenínea, zurückgebenán zu fliegen und sogar mit neuen Aktionären. Im unmittelbaren Plan ist es soá der Beginn regelmäßiger nationaler Flüge zu Zielen ab Quito wie Loja und Cuenca mit bis zu 3 tägliche Flüge und Guayaquil nach Cuenca, Dies ist die erste Stufe, einúbis zur Gründungón Ihres neuen avión für diese neue Chance für Aerolínea. Von einer möglichen Rückkehr ist die Redeínach Ecuador die CRJ-700 HC-CMY, bis neue Flugzeuge integriert werden, in einer Strategie, die darauf abzielt, aggressiv zu sein und die Basis zu seinínach Guayaquil.