Die Geschichte von Tame Ostá llena de altos y bajos. Varios accidentes fatales e incidentes han manchado la historia de esta aerolínea, Aber es ist gelungen, wieder durchzustarten und komplizierte finanzielle Situationen zu meistern, Operationen und Diskreditierung dieser Fälle, die sich auf ecuadorianischem und kolumbianischem Gebiet ereignet haben. Vor diesem Panorama, die Luftínea extendió zu den Einladungenón a conocer sus instalaciones y hangar en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en Tababela.
Tame EP Hangar Tour
Algunos rumores han circulado en redes sociales que han pretendido poner en juego la calidad y nivel del mantenimiento que Tame realiza a sus aviones que diariamente transporta más de 3500 Passagiere auf allen Strecken. Zahme EP, wie alle AerosoleíLinien, die in Ecuador verkehren, se rigen a estrictas normas de seguridad y cumplimiento de los manuales y parámetros que cada fabricante impone a cada modelo de avión. Además, para que una aerolínea pueda despegar, müssen die von der örtlichen Behörde auferlegten Sicherheitsprotokolle befolgen, Im Falle Ecuadors handelt es sich dabei um die DGAC – Dirección General der Luftfahrtón Civil es la que se encarga de que las aerolíneas cumplan con el mantenimiento mínimo requerido por el fabricante.
weiter, Es ist zu berücksichtigen, dass Tame über ISO- und IOSA-Zertifizierungen verfügt – IATA-Betriebssicherheitsaudit, que avala el correcto cumplimiento de los estándares de seguridad mundiales. Es lohnt sich zu sagen, que Tame y demás Aerolíbestreitet, Sie müssen die Wartung ihrer Flugzeuge einhalten, um an ihren internationalen Zielen operieren zu können, ebenso wie die Vereinigten Staaten, verwaltet von der FAA – Föderale Flugverwaltung.
Zahmes operatives Kontrollzentrum – CCO. Von hierí controlan en tiempo real todos los vuelos de la aerolínea nacionales e internacionales.En este pantalla se verifica el clima en tiempo real para la planificacióAnzahl der Flüge.El estado de los diferentes vuelos del día son revisados y ajustados.Mapa de rutas del día y pantalla de seguimiento en tiempo real de Flight Radar 24 Das darf in einem CCO nicht fehlen.Auf den Bildschirmen links unten, el personal de Tame planifica y verifican que los despegues cumplan con los mínimos requeridos para salir de la zona montañosa de Quito y de otros destinos.En esta estación se revisa el correcto funcionamiento de componentes electrónicos de los aviones.Bahnhofón de seguridad y planificación.Hierí se encuentran todos los manuales de los diferentes aviones de la flota de Tame.Un Airbus A319 de Tame en inspección dentro del Hangar de Tame.Traditionelle Presse während der Tour im Tame Hangar anwesend.Las llantas de los aviones son inspeccionados regularmente para garantizar la seguridad de la operación.En esta estación se realizan controles y reparaciones a los componentes del tren de aterrizaje de todos los aviones.Reparaciones y controles rutinarios en las llantas de los aviones se realizan aquí.Personal de Tame realiza inspección al estabilizador y cola del Airbus A319.La amable tripulación de Tame nos da la bienvenida abordo.Airbus A319-Cockpit.Details der oberen Cockpitverkleidung des Airbus A319Spaghettién se trabaja en la imagen interior de los aviones, Stoffe arrangieren, plásticos y otros.Revisionón regular y preventiva de motores de toda la flota de Tame bajo manuales del fabricante.Im Hangar stehen verschiedene Motoren und Ersatzteile bereit, um in die Flugzeuge eingebaut zu werden, die sie benötigen..Der Tame-Hangar hat die Kapazität, dem standzuhalten 4 Flugzeuge, sichún la categoría al mismo tiempo.La amable tripulación de Tame nos despidió nachés de explicarnos varios detalles sobre el funcionamiento y operación técnica de la aerolínea.
Al mes Tame realiza más de 2.000 Stunden Wartung verteilt in der 8 aviones actualmente operativos en la aerolínea, siempre precautelando el bienestar y seguridad de su personal y pasajeros bajo las normas de los fabricantes y autoridades aeronáUticas.
