Weniger Sitzplätze in Flugzeugen zu verkaufen, ist nicht machbar

Limitar o vender menos asientos en los aviones como medida de distanciamiento social no es factible según informierenó DA IST ES in einer neuen Erklärung.

Ante el panorama que se viene para la industria aérea, donde los factores económicos que afectarán a todo el mundo y la necesidad de recuperar la confianza de los viajeros, AerolíLinien und Flughäfen proponen nuevas medidas de protección und Gesundheitsfürsorge.

Wie repasamos aquí, die Aerosoleíneas implementan ya medidas estrictas como es el uso de mascarillas obligatorio durante todas las etapas y duracióFlugnummer, differenziertes Einsteigen, desinfección profunda y otros nuevos protocolos.

Auf diese Weise, una de las posibilidades que más debate ha generado, besteht darin, keine Mittelsitze in Flugzeugen zu verkaufen. 3 und 4 Sitze und sogar, reduzieren 50% Flugzeugkapazität 2 Sitzplätze.

Vender menos asientos no es la solución

IATA no recomienda restringir el uso del “asiento central” para crear distanciamiento social a bordo de un avión.
Der Beweis, wenn auch begrenzt, sugiere que el riesgo de transmisión de virus a bordo de un avión es bajo, auch ohne besondere Maßnahmen.

Hay que recordar que las aeronaves mantienen una constante circulación del aire al menos cada 3 Minuten und diese wird erneuert und durchläuft die HEPA-Filter, die das zurückhalten 99% das Virus, Flugzeuge zu einer einigermaßen sauberen Umwelt zu machen.

El restringir o limitar la venta de asientos en los aviones podría generar un incremento de los Ticketwerte, que afectará directamente al usuario y a la recuperación der Branche, debido a que las aerolíneas deberán “traspasar” el valor que habrían pagado “los pasajeros del medio” an den Rest der Benutzer.

Wir müssen uns erinnern, das, wenn staatliche Beschränkungen aufgehoben werden, el distanciamiento abordo de los aviones será orgáNico, por la baja demanda que existirá anfänglich.

Medidas para reducir el riesgo ya bajo de transmisión an Bord

Die folgenden allgemeinen Maßnahmen, die nachweislich das Ansteckungsrisiko verringern, werden von der IATA empfohlen:

• La IATA recomienda cubiertas faciales obligatorias para los pasajeros y máscaras para la tripulación como una de varias acciones para reducir el ya bajo riesgo de contraer COVID-19 a bordo de la aeronave.
• Además de los revestimientos faciales, Zu diesen Ebenen der vorgeschlagenen vorübergehenden Biosicherheitsmaßnahmen gehören::
• Regelung der Passagiertemperatur, Flughafenarbeiter und Reisende,
• Procesos de embarque y desembarque que reducen el contacto con otros pasajeros o tripulación,
• Beschränken Sie die Bewegung innerhalb der Kabine während des Fluges,
• Limpieza de cabina más frecuente y profunda; und
• Procedimientos de catering simplificados que reducen el movimiento de la tripulación y la interacción con los pasajeros.
• Cuando se pruebe y esté disponible a escala, las pruebas de COVID-19 o los pasaportes de inmunidad tambiékippenían incluirse como medidas temporales de bioseguridad.

¿COVID-19 wird auf einem Flug übertragen?

• El seguimiento de contactos de un vuelo de China a Canadá con un pasajero sintomático COVID-19 no reveló ninguna transmisión an Bord.
• Kontaktverfolgung eines Fluges zwischen China und den Vereinigten Staaten mit 12 pasajeros sintomáticos de COVID-19 no reveló ninguna transmisión an Bord.

Eine informelle IATA-Umfrage von 18 Aerolíneas principales identificó, im Januar-März 2020, solo tres episodios de sospecha de transmisión en vuelo de COVID-19, todos de pasajeros a la tripulación. Otros cuatro episodios fueron informes de transmisión aparente de piloto a piloto, was könnteían haber estado en vuelo o antes/después (inklusive Maßstab).

No hubo casos de sospecha de transmisión de pasajero a pasajero.

Un examen más detallado de IATA del rastreo de contactos de 1,100 Passagiere (Spaghettién durante el período de enero a marzo de 2020) que fueron confirmados para COVID-19 después del viaje aéreo no reveló ninguna transmisión secundaria entre los más de 100,000 Passagiere auf denselben Flügen. Solo se encontraron dos casos posibles entre los miembros de la tripulación.

Es gibt mehrere plausible Gründe für COVID-19, die hauptsächlich durch Atemtröpfchen übertragen wird, no ha resultado en una mayor transmisión an Bord, y por qué Transport nachéreo es diferente de otros modos de transporte público:

• Nach vorne gerichtete Passagiere mit eingeschränkter persönlicher Interaktion.
• Los asientos proporcionan una barrera para la transmisión hacia adelante o hacia adentro de la cabina.
• El flujo de aire desde el techo hasta el piso reduce aúnmás el potencial de transmisión hacia adelante o hacia atrás en la cabina, además, las tasas de flujo de aire son altas y no conducen a la propagación de gotas de la misma manera que en otros ambientes interiores.
• Hocheffiziente Partikelluftfilter (HEPA) en los aviones modernos limpian el aire de la cabina a la calidad del quirófano del hospital, con la ayuda de altos niveles de circulación de aire fresco

Además, auch wenn es Pflicht ist, mantener abierto el “asiento central” no logrará la separación recomendada para que el distanciamiento social sea efectivo. Der Größteía de las autoridades recomiendan 1 U-Bahn a 2 Meter, während die durchschnittliche Sitzbreite weniger als beträgt 50 cm y hacia atrás de 35 CentíMeter.