Wenn der Notfall von Coronavirus beenden oder beginnen, ¿Dasé Marktá mit dem costo de los pasajes aéGefangene? ¿Subirán o bajarán?
Ich bin dabei und beantworte immer die vielen Fragen, die zum Thema gestellt wurden futuro de la aviación una vez que toda esta situación termine, intentaré responder en esta post a una que me llamó Viel Aufmerksamkeitón.
Post-Coronavirus, ¿Dasé Marktá con el costo de los pasajes aéGefangene?
más que decir que pasará, es lo que por lógische Pflichtía pasar con los precios que existían en el mercado antes de la emergencia mundial.
Quiero recalcar que estas palabras que vienen no son una garantía o mucho menos un hecho concreto y confirmado, más bien es una estimación, pronóstico o análisis de la situación actual y lo que vendría a futuro.
Was kann passieren, lass es uns aufteilen 3 mögliche Szenarien:
Panorama 1
- Alles bleibt beim Alten: los precios que conocíamos se mantienen en búsqueda de retomar la rentabilidad conocida y que las aerolíneas conocían hasta antes de la emergencia. En este panorama podríamos ver un número similar de pasajeros a los que vimos antes en unos meses que todo vaya volviendo a la normalidad.
Panorama 2
- Preise steigen: tomando en cuenta que se esperan péVerlust von más de 130 eine Milliarde dólares para la industria, die Aerosoleíneas podrían tomar la decisión de incrementar sus precios con el objetivo de recuperar ingresos y salir adelante, aprovechando la necesidad que la gente tendrá de volver a volar. Zu seinía en este panorama menos pasajeros, pero pagando más.
Panorama 3
- die Preise sinken (mi pronóstic): eine geschwächte Branche, desconfianza de los usuarios por subirse a un avión por temor de poder contagiar la enfermedad, Haará que los aviones esténmás vacíos de lo esperado, ante este panorama las aerolíneas se verán obligadas en reducir los costos de los pasajes aéreos y a su vez, senken Sie Ihre Gewinnspanne, Alles mit dem Ziel, den Markt anzukurbeln und das Vertrauen der Menschen zurückzugewinnen.
Was auch immer das Szenario sein mag, die Situationózu seiná crítica para la gran mayoríAerosolíneas y tanto gobierno, como economía que gira en torno a la industria deberán poner de parte para que volvamos todos a volar.
Ich wette, das Panorama 2, Zwar sprechen optimistische Meinungen von einer wirtschaftlichen Erholung, wir müssen auch realistisch sein, von welchem Panorama 3 Sie können reden, wenn Fluggesellschaften Insolvenz anmelden müssen, Das führt zu Entlassungen ihrer Mitarbeiter, Kann jemand damit arbeiten? 30% seiner Kapazität ???
Ich persönlich bezweifle es, Es fallen viele Kosten an, zu mehr als den Gesetzen jedes Landes und den Betriebskosten, weniger Passagiere weniger Einnahmen, weniger Geld, um die Gläubiger zu bezahlen, eine weltweit angeschlagene Wirtschaft, deren Einkommen durch die Erhöhung ihrer Lebenshaltungskosten aufgrund von Biosicherheitsvorschriften gemindert wird, Ich respektiere die Kriterien, aber niemand ist blinder als der, der nicht sehen will…!!!
Dasselbe, Ich tendiere zum dritten Teil, in dem die Fluggesellschaften die Flugpreise senken müssten bzw, Bleiben Sie zumindest auf dem Niveau vor der Pandemie.
Ich stimme dem dritten Szenario zu, dass sie zwangsläufig die Preise für Flugtickets senken müssen, allerdings mit der Gefahr, dass die Passagiere nicht reagieren… und kleine Fluggesellschaften stehen kurz vor dem Bankrott.
Ich stimme dem dritten Szenario zu, dass sie zwangsläufig die Preise für Flugtickets senken müssen, allerdings mit der Gefahr, dass die Passagiere nicht reagieren… und kleine Fluggesellschaften stehen kurz vor dem Bankrott
Ich neige mich zum Panorama 2 oder bestenfalls Panorama 1:
Passagiere werden weniger Möglichkeiten haben (Routen und Fluggesellschaften) und höhere Preise.
Die Krise wird dazu führen, dass Unternehmen ihre Flotten reduzieren (es passiert bereits), sowie viele unrentable Strecken. Einige Unternehmen (die Schwächsten) sie werden verschwinden, und wird von anderen Unternehmen übernommen, Verringerung des Wettbewerbs. Starke Airline-Gruppen werden den Markt kontrollieren.
weiter, durch Skaleneffekte, mit weniger Flugzeugen in der Luft, Bei den Fluggesellschaften fallen Fixkosten an, die sich auf den Ticketpreis auswirken.
Im Fall von Kolumbien, zusätzlich zu einer Erhöhung der Flugpreise, Auch wir werden mittel- und kurzfristig vom Wechselkurs betroffen sein.
All dies ist bereits geschehen 9/11.
Ich stimme Ihren Kommentaren zu.
was passierte in 9/11?
Du meinst September 2011? die Zwillingstürme
sehr guter Beitrag, Ebenso neige ich mich zum Panorama 3 Denn die Branche muss durch Kostensenkungen und die Wiederherstellung des Vertrauens der Reisenden in Schwung kommen. Ich denke, es ist ein guter Zeitpunkt, Allianzen mit Tourismusministerien oder -sekretariaten zu schließen, um Pakete anzubieten, von denen alle in der Tourismuskette profitieren. Darüber hinaus bieten wir Reisenden Rabattgutscheine für Familienmitglieder für Routen und/oder häufige Fahrten an. Das Wichtigste wird die Innovation im Marketing sein, die die Fluggesellschaften vorschlagen werden
Nagel, was du sagst, Tourismusministerien oder -kammern werden der Schlüssel zur Erholung sein.