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Sobald der globale Notfall vorbei ist Coronavirus o COVID-19, das Luftfahrtindustrie Es wird nicht wieder dasselbe sein.. Es kommen Zeiten des Wandels.
Es ist nicht das erste Mal, dass die Luftfahrt von Krankheiten betroffen ist. Bei ihm ist es schon passiert SARS, H1N1, Ebola oder andere Faktoren wie die 11 September 2001, Ereignisse, bei denen gezeigt wird, dass die Luftfahrt zweifellos ist, eine der finanziell empfindlichsten Branchen gegenüber externen Faktoren.
Nach Corona wird die Luftfahrt nicht mehr dieselbe sein
Flughäfen ohne Flüge und Flugzeuge ohne Passagiere, Das ist das aktuelle Panorama, das die Luftfahrt weltweit erlebt., in manchen Ländern mehr als in anderen, Aber die Auswirkungen sind allgemeiner Natur und werden jeden treffen.
Die ersten Betroffenen waren, logisch, Chinesische und asiatische Fluggesellschaften, die sich aufgrund der Größe dieser Märkte konzentrieren, in der Nähe von 30% des weltweiten Flugverkehrs und dass sie in diesem Jahr mit einem Wachstum rechnen 10%.
Als erste Effekte, Die ICAO berechnete a Verlust für die Branche größer als 4 Milliarde Dollar auf globaler Ebene und spreche nur von Passagieren, Aber das Panorama hat sich geändert und die Prognosen sind jetzt viel negativer.
Nicht weniger als Die Auswirkungen werden auf 113 Milliarden US-Dollar geschätzt global für alle Akteure der Luftfahrtindustrie und wenn wir den Tourismus hinzufügen, Die Situation ist kritisch und von noch nie dagewesenem Ausmaß..
Innerhalb dieses negativen Panoramas und zu welchen Maßnahmen der Staaten stellen Flüge ein um die Ausbreitung des Coronavirus zu stoppen, Sobald die Krise überstanden ist, wird die Luftfahrt nicht mehr dieselbe sein.
A) Ja, das ist meine Prognose, Dies ist natürlich nur eine persönliche Meinung, die auf früheren ähnlichen Fällen und den Ereignissen, die wir erleben, basiert:
- Kleine Fluggesellschaften werden nicht überleben: Zumindest werden nicht alle in der Lage sein, die durch diese Krise verursachten Verluste zu verkraften, keine andere Wahl, als zu schließen.
- Aerolíneas medianas podrán salir «con lo justo»: eng und kurz vor dem Abschluss, Einige werden sicherlich auf die Unterstützung von Regierungen oder Investoren angewiesen sein, um zu überleben.
- Große Fluggesellschaften: Die größten wirtschaftlichen Verluste der Branche werden die großen Airline-Konzerne erleiden, Aber dank ihrer großen Investoren und ihrer Marktmacht werden sie vorankommen und dank der Schließung kleiner oder mittlerer Akteure sogar gestärkt werden, es ist beinhaltet, des Kaufs dieser durch die konsolidierten Gruppen, Dies veränderte erneut die Landschaft der Branche und konzentrierte den Markt erneut auf wenige.
- Flughäfen: Vergessen wir nicht die Flughäfen, dass die Fluggesellschaften ohne sie keinen Betrieb hätten. Die Flugterminals auf der ganzen Welt werden mit großen Verlusten zu kämpfen haben, da die Anzahl ihrer Passagiere im Laufe des Jahres drastisch sinken wird., Dies betrifft alle Unternehmen rund um diese Aktivität und schränkt ihre Wachstumspläne ein.
- Erholung: sobald sich die Lage zu beruhigen beginnt und die Corona-Fälle zurückgehen, das wird früher oder später passieren, wenigstens 6 Monate später werden wir in der Lage sein, eine echte Erholung in der Branche zu sehen und dass die erwarteten Zahlen oder zumindest gleich hoch sind 2019, ist in der Statistik am Jahresende ersichtlich.
Dies ist mein kleiner Beitrag und meine Prognose dessen, was meiner Einschätzung nach passieren wird., Was denken Sie, ¿cuáles sobrevivirán y cuáles cerrarán?
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Und die Wertschöpfungskette der Piloten ? Nein, mit ihnen passiert nichts. ?
Es ist ein gutes Thema, aber ich habe es vermieden, allgemein über Industriejobs zu sprechen, ist ein sehr heikles Thema.
Es ist an der Zeit, das Reisebüro als traditionelles Modell zu überdenken , mit dem
Anzahl der Anträge und abhängig von Konsolidierern für die Ausstellung von Tickets mit sehr geringen Margen, Ich sehe kurzfristig keinen Ausweg., vielleicht ist Spezialisierung oder rezeptiver Tourismus die Alternative, was denken Sie , Beifall
Guter Punkt, im letzten Augenblick, Vor dieser ganzen Krise kehrten die Leute zu den Agenturen zurück, weil sie Vertrauen hatten und eine Anlaufstelle hatten, an die sie sich beschweren konnten., Was ist heutzutage gerade mit Leuten passiert, die bei Online-Agenturen gekauft haben und ihre Reservierungen nicht ändern konnten?, Ich denke, dass für traditionelle Agenturen nicht alles verloren ist.
Ich denke, dass dieser Virus positive Auswirkungen auf die Branche haben kann, zum Beispiel: dass die Standards strenger gemacht werden, Luftfahrtvorschriften und -gesetze, und dass die ICAO bei der Anwendung ihrer Gesetze rücksichtslos vorgeht, wer auch immer sie kommentiert, und dass immer ein Präzedenzfall hinterlassen wird, damit so etwas nie wieder passiert, Im Fall der Tyrannin Mrs.. Der Bürgermeister von Guayaquil, der ein Verbrechen begangen hat, sollte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen bestraft werden.
Andererseits denke ich, dass es für die Fluggesellschaften an der Zeit wäre, sich zusammenzuschließen und zu stärken, den Service zu vermasseln und so Bewegung in die Branche zu bringen., Optimierung der Ressourcen, Ausrüstung und Menschen, zum Nutzen der Nutzer und allgemein zur Belebung dieses wichtigen Sektors wie des Luftverkehrs. Grüße
Hallo!
Vielen Dank für Ihren Artikel. Es war für mich sehr nützlich und, wenn Sie nichts dagegen haben, Kann ich dir eine Frage stellen? Mein Mann lebt in Deutschland und ich würde gerne wissen, wann er dorthin fliegen könnte…? Wie viel schätzen Sie?? Ich bin etwas verzweifelt, weil ich nicht weiß, wann es soweit sein könnte, ja für Juli, August…
¡Gracias!
Es ist ungewiss, Wir müssen abwarten, wie sich der Notfall entwickelt.
Weiß jemand, was ein GDS ist?? Immer noch wichtig in der Ticketvertriebs- und Marketingkette, So musste beispielsweise SABRE einen Wertverlust seiner Aktien hinnehmen 25 USD a 0,50 Cent. Angesichts der aktuellen Lage bezweifle ich, dass sich die Branche in den nächsten Jahren erholen wird. 2 Jahre.
Ich glaube, dass die Erholung schneller als erwartet erfolgen wird oder zumindest wieder ein Gleichgewicht finden wird.
Hallo Nicolás, leider denke ich, dass der Effekt viel länger anhalten wird, mindestens ein Jahr, insbesondere auf Transatlantikflügen.. Dieses Virus wird den Tourismus, insbesondere in Europa und Asien, stark beeinträchtigen.. Grüße
Die Wirkung wird lange anhalten, aber ich glaube schon, dass einige 8 Monate beginnen sich die Auslastungsdurchschnitte zu erholen.
sehr interessante Wertschätzung , Wir dürfen jedoch auch nicht außer Acht lassen, dass die ICAO und die IATA ihre Vorschriften aktualisieren müssten, um sie klarer zu gestalten. , und so eine Peinlichkeit wie in Guayquil vermeiden, Außerdem wird die Genesung langsam vonstatten gehen, da viele Menschen danach Angst davor haben, mit jemandem an ihrer Seite zu fliegen.
Das wird die Herausforderung für alle sein., das Vertrauen wiederherstellen, Es ist weder der erste Virus noch der letzte, den wir in unserer Geschichte haben werden.
Ich stimme dir zu, Nicolás, und ich füge meinerseits hinzu, Private Dienstleistungen mit Geschäftsflugzeugen werden wahrscheinlich zunehmen, Dies liegt an den ersten Wochen nach den Quarantänen, Die Geschäftswelt wird weitergehen (und es ist wichtig, dass es so ist), Allerdings waren viele Führungskräfte, die vor der Krise regelmäßige Passagiere kommerzieller Fluggesellschaften waren, Sie werden vorsichtig sein, wenn sie mitfliegen 100 oder mehr Personen.
Interessant, könnte sein, aber auch die Kosten sind nicht jedermanns Sache, es wäre sehr klein.
Wie sie in Ecuador wären, Tame und Aeroregional, denen es wirtschaftlich bekanntermaßen schlecht geht.
Es ist über Tame bekannt, von Aeroregional habe ich nicht gesehen, was Sie erwähnen. Mal sehen, was nach der Krise passiert.
Interessante Analyse aus einem anderen Blickwinkel. Ich meine meine (Arzt). Große Verluste für alle im Verhältnis zu ihren Investitionen.
Eine Umarmung, Nico
Grüße Ignacio!