Die Boeing kennen 737 max 8 American Airlines am Flughafen Quito. Hierí Ich sage dir cómo es el aviónmás nuevo y moderno de la aerolínea durante sus operaciones en el Internacional Mariscal Sucre, primer destino internacional de este avión en LatinoaméRica. Kennen Sie Ihre Business Class, Tourist, Cockpit, Technologieía y más detalles de este avión.
Dank der EinladungóFirmennummer Mantomain, Ich konnte mich exklusiv treffen, sowohl außen als auch innen, der Großvaterónmás nuevo y moderno que opera en Ecuador y específicamente en Quito, die schöne Boeing 737 max 8 von American, que lo estrenó en Quito como el primer destino en la región para el modelo “max” weltweiter Verkaufserfolg.
die Boeing 737 max 8
El programa de Boeing para el desarrollo de una nueva versión deiner aviónmás vendido inicio el 30 von August 2011, Abschluss seines Jungfernfluges 29 Januar von 2016. Tras la realización de miles de horas de vuelo para su certificación, el Boeing 737 max 8 Eintrittó en servicio comercial el 16 Dürfen 2017 für Malindo Air.
Von den neuen MAX-Modellen, Boeing tiene un libro de pedidos por más de 4.300 Flugzeuge, de los cuales hasta el día de hoy ha entregado 74 Flugzeuge zu ihrem ersten 23 Kunden auf der ganzen Welt und natürlich, American Airlines ist einer von ihnen mit einem Auftrag 100 Flugzeuge und hat bereits das erste in seiner Flotte 4.
CharakteríAllgemeine Statik
Las diferentes versiones de MAX usan de base el diseño tan conocido y exitoso de los Boeing 737 von, pero con cambios que se encuentran principalmente en la utilización de nuevos y más grandes motores, Flügel mit neuen Winglets namens Split Tip Winglets, Veränderungen in der Nase, tren de aterrizaje y en general del diseñÖ.
Son cambios míDu, pero que a la larga lo vuelven un avión hasta un 16% más ökonómico que sus competidores del segmento familia Airbus 320 und ein 4% menor a los más nuevos Airbus A320neo según proyecciones y datos de Boeing.
Spaghettién el uso de nuevos materiales compuestos y otros, sogar auf 3D-Druckern hergestellt, lo vuelven más liviano y han extendido su rango de operación, sichún el modelo, en hasta más de 800 Meilen náuticas y de paso, auch zunehmendén su capacidad de pasajeros y carga.
| 737 max 7 | 737 max 8 | 737 max 9 | 737 max 10 | |
| Sitze (2-Klasse) | 138 – 153 | 162 – 178 | 178 – 193 | 188 – 204 |
| Maximale Sitzplätze | 172 | 210 | 220 | 230 |
| Reichweite nm (km) | 3,850 (7,130) | 3,550 (6,570) | 3,550 (6,570)* | 3,300 (6,110)* |
| Länge | 35.56 m (116 ft 8 in) | 39.52 m (129 ft 8 in) | 42.16 m (138 ft 4 in) | 43.8 m (143 ft 8 in) |
| Spannweite | 35.9 m (117 ft 10 in) | 35.9 m (117 ft 10 in) | 35.9 m (117 ft 10 in) | 35.9 m (117 ft 10 in) |
| Motor | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International |
| 210 Sitze: 737-8-200 | *ein Hilfstank | *ein Hilfstank |
Hablar de las diferencias también nos lleva a hablar que el avión ist 8 CentíMetros más alto en el tren principal que los NG para dar espacio a los motores, que ya no tienen la base plana y para aumentar el peso máximo de despegue en al menos 3.200 Kilo.
Otro cambio importante está en la cabina de pilotos, wo sind sie jetzt 4 große LCD-Bildschirme 15.1 Zoll, die ersetzen 6 vorherige Bildschirme. Das Cockpit im Allgemeinen, behält die gleiche Instrumentenstruktur wie die NG bei, Positionón de instrumentos y look & das Gefühl ist fast das Gleiche, pero nuevos instrumentos y pequeñas reubicaciones de indicadores clásicos la hace un poco diferente y esto ha permitido a las aerolíneas que sus pilotos están certificados en aviones Boeing 737 NG sollte keine so lange und teure Schulung durchführen, als wäre es eine totale Umstellung.
Den MAX kennen
Otra principal característica es el olor a nuevo. No hay nada mejor que el olor de un avión neu, brandneue Sitze, Kratzfreie Fenster, Keine Flecken oder festsitzender Kaugummi. Siempre es bueno conocer un avión 0 kilóMeter.
Auf seinem dritten regulären Flug nach Quito konnten wir ihn hautnah kennenlernen, Sehen Sie sich die Details und Unterschiede zu den NG-Versionen an, aber das Beste, Lernen Sie das moderne Interieur kennen, obwohl es den Vorgängerversionen sehr ähnlich ist, Es gibt Details, die es unterscheiden und das Benutzererlebnis verbessern.
Von weit weg, der Großvaterón ya muestra sus diferencias principales con la versión NG:
Die Farben von American Airlines sehen auf dem MAX großartig aus. der Großvaterón mit Matrícula N324RA fue entregado a la aerolínea en septiembre de 2017. ¿Sie erinnern sich an die Boeing 787 und ihre Motoren? Pues los motores del MAX utiliza el mismo diseño para reducir la emisión de ruido:
Die neuen Winglets, otra característica de los MAX:
Al igual que los NG máIst neu, los MAX están Designñados en su interior con el sistema Sky Interior, que cambia de color según der Flugphase. Zum Beispiel, Am Mittag, su color cambia a salmón, para que sea más agradable o azul durante el abordaje:
Business-Sitze sind aus Leder und sind 16 Sitzplätze in dieser Klasse mit 37″ Stellplatz mit einzelnen Tabletts:
Detalles de la iluminación interior y extra espacio en los compartimientos superiores:
Sohn 126 Sitzplätze in der Hauptkabine und 30 in der Hauptkabine mit zusätzlichem Platz:
En cabina econóGlimmer, la salida de emergencia es la máscóModa, verfügt über die größte Beinfreiheit in der Klasse:
neue Fenster, ermöglichen Fotos ohne Kratzer:
Los nuevos asientos de económica son delgados, was eine höhere Sitzdichte ermöglicht, más Passagiere, más Einkommen:
Habían rumores de que los asientos no se reclinan, aber jaí se reclinan en todas las clases. En el caso de Económica son aproximadamente 1 Centímetro y medio, Allerdings sieht das neue Konzept vor, dass die Sitze bereits vorgelehnt sind.
Alle Sitze verfügen über einen USB-Ladeanschluss für Geräte aller Art. En un futuro cercano los aviones ya activarán su servicio WiFi abordo. Los MAX de American no tienen entretenimiento abordo con pantallas superiores o individuales para reducir pesos y costos del avión, ahora cada pasajero con sus dispositivos estará a cargo de su entretenimiento:
der Großvaterón istá ausgestattet mit 3 baños, sie sind etwas schmal:
El panel superior de iluminación, aire y llamado a Tripulantes de cabina también es diferente:
Dies ist das Anzeigenkontrollfeld, Erleuchtungón e incluso de algunos puntos de mantenimiento del avión:
Das Cockpit behält das NG-Konzept bei, aber mit Veränderungen, die berüchtigt sind wie die großen Bildschirme von 15.1 Zoll-LCD. Hierí podemos ver el horizonte artificial, HSI und etwas Neues, das Geländeprofil:
Gesamtansicht der Kabine mit 4 Bildschirme:
El MCP idéntico a la versión NG:
Algunos cambios se pueden observar en la instrumentación y ubicación davon:
Los motores son mucho más eficientes gracias a cambios en el diseñÖ. Hierí podemos ver la nueva forma de los blades que son de materiales mixtos. El inicio de titanio y hacia atrás de materiales compuestos:
El modelo del aviónmás el fleet number se puede ver en el tren delantero:
Detalle del tren delantero y podemos ver también los cambios en los motores:
Obwohl es eine gibt die Ermäßigungónmínima de asientos diarios con este cambio de avión, Quito y pronto también Guayaquil, ganan un avión de la mayor tecnología y seguridad, lo que garantizará eine Operationón a tiempo y confortable para los pasajeros.
Passagierpflichtán acostumbrarse a los cambios, menor reclinación, Unterhaltung für jede Person und weniger Platz zwischen den Sitzen, pero los beneficios a la larga serán älter.
Esperamos pronto poder volar en este avión y contarles cómo es la experiencia de vuelo en esta aeronave.
Da es keine Bildschirme gibt, wie geben sie die Sicherheitsinformationen weiter oder geben sie nur per Broschüre weiter??
Die Besatzungsmitglieder machen die Durchsagen und die Demonstration erfolgt manuell..
Business-Class-Sitze darin 737 max ist den Premium-Economy-Sitzen, mit denen ich kürzlich gereist bin, sehr ähnlich, war ein 787. stattdessen die Business Class des 787 es waren Sitz- und Schlafplätze. Was für ein Unterschied.
Total, von einem MAX zu einem 787 Der Unterschied für den Passagier liegt in denen, die vorausfliegen, ein riesiger Unterschied.
Das Schlimme ist, dass sich die Sitze in der Economy-Kabine fast überhaupt nicht nach hinten neigen lassen, das Internet, das mit der App funktioniert, Fantastisch, Ich habe die Weltmeisterschaft nicht verpasst. Es scheint mir, dass es einen stabileren Flug bietet, Die Badezimmer sind klein und unbequem, aber man spürt die Sicherheit eines neuen Flugzeugs, nicht wie die alten und schlecht ausgestatteten Copa-Flugzeuge oder wie teuer Avianca in die USA fliegt.
Es ist der neue Sitztrend, Sie kommen mit Trinkgeld. Danke für deinen Bericht.!
Ein weiterer Unterschied zur B737 NG besteht darin, dass die Max in ihrer äußeren Charakteristik den Konus im Heck und runde Motoren haben.. Ohne Zweifel ein großartiges Flugzeug, das in der Höhe gut funktioniert & heiß.
Nikolaus, Wissen Sie, ob die B767-300ER in der Hochsaison wieder in Quito operieren wird oder ob sie einfach die Frequenz mit einem weiteren Flug der B737 Max erhöhen würden? 8?
Derzeit ist dieses Thema nicht bekannt., aber das logischste wäre 767.
Das einzig Negative ist, dass es keine individuellen Bildschirme gibt
Hat nicht, aber sie werden WLAN anbieten, So können Sie sich mit Ihrem Handy in wenigen Worten verbinden und unterhalten.