Die Boeing kennen 737 max 8 von American Airlines

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Die Boeing kennen 737 max 8 American Airlines am Flughafen Quito. Hier erzähle ich Ihnen, wie das neueste und modernste Flugzeug der Fluggesellschaft während seines Betriebs am Mariscal Sucre International aussieht, erstes internationales Ziel dieses Flugzeugs in Lateinamerika. Kennen Sie Ihre Business Class, Tourist, Cockpit, Technik und weitere Details zu diesem Flugzeug.

Dank der Einladung des Unternehmens Mantomain, Ich konnte mich exklusiv treffen, sowohl außen als auch innen, das neueste und modernste Flugzeug, das in Ecuador und speziell in Quito im Einsatz ist, die schöne Boeing 737 max 8 von American, das in Quito als erstes Ziel in der Region für das Modell „MAX“ Premiere feierte und weltweit erfolgreich verkauft wurde..

die Boeing 737 max 8

Boeings Programm zur Entwicklung einer neuen Version seines meistverkauften Flugzeugs begann am 30 von August 2011, Abschluss seines Jungfernfluges 29 Januar von 2016. Nach Tausenden von Flugstunden für die Zertifizierung, el Boeing 737 max 8 trat am in den kommerziellen Dienst ein 16 Dürfen 2017 für Malindo Air.

Von den neuen MAX-Modellen, Boeing verfügt über einen Auftragsbestand von mehr als 4.300 Flugzeuge, davon bis heute geliefert hat 74 Flugzeuge zu ihrem ersten 23 Kunden auf der ganzen Welt und natürlich, American Airlines ist einer von ihnen mit einem Auftrag 100 Flugzeuge und hat bereits das erste in seiner Flotte 4.

Allgemeine Eigenschaften

Die verschiedenen Versionen von MAX basieren auf dem bekannten und erfolgreichen Design der Boeing 737 von, allerdings mit Änderungen, die hauptsächlich in der Verwendung neuer und größerer Motoren zu finden sind, Flügel mit neuen Winglets namens Split Tip Winglets, Veränderungen in der Nase, Fahrwerk und Gesamtdesign.

Es handelt sich um minimale Änderungen, Aber auf lange Sicht verwandeln sie es in ein Flugzeug 16% günstiger als seine Konkurrenten im Segment der Airbus-Familie 320 und ein 4% weniger als der neueste Airbus A320neo nach Prognosen und Daten von Boeing.

Auch der Einsatz neuer Verbundwerkstoffe und anderes, sogar auf 3D-Druckern hergestellt, machen es leichter und haben seinen Einsatzbereich erweitert, je nach Modell, in bis zu mehr als 800 See- und Transitmeilen, Außerdem wird die Passagier- und Frachtkapazität erhöht.

	737 max 7	737 max 8	737 max 9	737 max 10
Sitze (2-Klasse)	138 – 153	162 – 178	178 – 193	188 – 204
Maximale Sitzplätze	172	210	220	230
Reichweite nm (km)	3,850 (7,130)	3,550 (6,570)	3,550 (6,570)*	3,300 (6,110)*
Länge	35.56 m (116 ft 8 in)	39.52 m (129 ft 8 in)	42.16 m (138 ft 4 in)	43.8 m (143 ft 8 in)
Spannweite	35.9 m (117 ft 10 in)	35.9 m (117 ft 10 in)	35.9 m (117 ft 10 in)	35.9 m (117 ft 10 in)
Motor	LEAP-1B von CFM International	LEAP-1B von CFM International	LEAP-1B von CFM International	LEAP-1B von CFM International
		210 Sitze: 737-8-200	*ein Hilfstank	*ein Hilfstank

Wenn wir über die Unterschiede sprechen, sprechen wir auch über das Flugzeugwesen 8 Zentimeter höher im Hauptzug als der NG, um Platz für die Motoren zu schaffen, die keine flache Basis mehr haben und das maximale Abfluggewicht um mindestens zu erhöhen 3.200 Kilo.

Eine weitere wichtige Änderung betrifft das Cockpit., wo sind sie jetzt 4 große LCD-Bildschirme 15.1 Zoll, die ersetzen 6 vorherige Bildschirme. Das Cockpit im Allgemeinen, behält die gleiche Instrumentenstruktur wie die NG bei, Position und Aussehen des Instruments & das Gefühl ist fast das Gleiche, Aber neue Instrumente und kleine Verschiebungen klassischer Indikatoren machen es ein wenig anders und dies hat es Fluggesellschaften ermöglicht, ihre Piloten in Boeing-Flugzeugen zertifizieren zu lassen 737 NG sollte keine so lange und teure Schulung durchführen, als wäre es eine totale Umstellung.

Den MAX kennen

Ein weiteres Hauptmerkmal ist der Geruch von Neuware. Es gibt nichts Schöneres als den Geruch eines neuen Flugzeugs., brandneue Sitze, Kratzfreie Fenster, Keine Flecken oder festsitzender Kaugummi. Es ist immer gut, ein Flugzeug zu kennen 0 Kilometer.

Auf seinem dritten regulären Flug nach Quito konnten wir ihn hautnah kennenlernen, Sehen Sie sich die Details und Unterschiede zu den NG-Versionen an, aber das Beste, Lernen Sie das moderne Interieur kennen, obwohl es den Vorgängerversionen sehr ähnlich ist, Es gibt Details, die es unterscheiden und das Benutzererlebnis verbessern.

Von weit weg, Das Flugzeug zeigt bereits seine wesentlichen Unterschiede zur NG-Version:

Die Farben von American Airlines sehen auf dem MAX großartig aus. Das Flugzeug mit der Registrierung N324RA wurde im September an die Fluggesellschaft ausgeliefert 2017. Erinnern Sie sich an die Boeings? 787 und ihre Motoren? Nun, die MAX-Motoren verwenden das gleiche Design, um die Geräuschemission zu reduzieren.:

Die neuen Winglets, ein weiteres Merkmal des MAX:

Genau wie die neueren NGs, Der Innenraum des MAX ist mit dem Sky Interior-System ausgestattet, das je nach Flugphase seine Farbe ändert. Zum Beispiel, Am Mittag, seine Farbe ändert sich zu Lachs, um es beim Einsteigen schöner oder blauer zu machen:

Business-Sitze sind aus Leder und sind 16 Sitzplätze in dieser Klasse mit 37″ Stellplatz mit einzelnen Tabletts:

Details zur Innenbeleuchtung und zusätzlicher Platz in den Gepäckfächern:

Sohn 126 Sitzplätze in der Hauptkabine und 30 in der Hauptkabine mit zusätzlichem Platz:

In der Economy-Kabine, Der Notausgang ist am bequemsten, verfügt über die größte Beinfreiheit in der Klasse:

neue Fenster, ermöglichen Fotos ohne Kratzer:

Die neuen Economy-Sitze sind dürftig, was eine höhere Sitzdichte ermöglicht, mehr Fahrgäste, mehr Einkommen:

Es gab Gerüchte, dass sich die Sitze nicht zurücklehnen lassen, aber sie lehnen sich in allen Klassen zurück. Im Fall von Económica sind es ungefähre Angaben 1 anderthalb Zentimeter, Allerdings sieht das neue Konzept vor, dass die Sitze bereits vorgelehnt sind.

Alle Sitze verfügen über einen USB-Ladeanschluss für Geräte aller Art. In naher Zukunft werden die Flugzeuge bereits ihren WLAN-Dienst an Bord aktivieren. Amerikanische MAXs verfügen nicht über Bordunterhaltung mit Overhead- oder Einzelbildschirmen, um das Flugzeuggewicht und die Kosten zu senken, Jetzt ist jeder Passagier mit seinen Geräten für seine Unterhaltung verantwortlich:

Das Flugzeug ist ausgestattet mit 3 Toiletten, sie sind etwas schmal:

Beleuchtung auf der Oberseite, Auch das Flugpersonal und das angerufene Kabinenpersonal sind unterschiedlich:

Dies ist das Anzeigenkontrollfeld, Beleuchtung und sogar einige Flugzeugwartungspunkte:

Das Cockpit behält das NG-Konzept bei, aber mit Veränderungen, die berüchtigt sind wie die großen Bildschirme von 15.1 Zoll-LCD. Hier sehen wir den künstlichen Horizont, HSI und etwas Neues, das Geländeprofil:

Gesamtansicht der Kabine mit 4 Bildschirme:

Das MCP ist identisch mit der NG-Version:

Einige Veränderungen sind bei der Instrumentierung und dem Standort derselben zu beobachten:

Durch Konstruktionsänderungen sind Motoren deutlich effizienter. Hier sehen wir die neue Form der Klingen, die aus gemischten Materialien bestehen. Der Beginn von Titan und der Rückweg von Verbundwerkstoffen:

Auf dem vorderen Fahrwerk sind das Flugzeugmodell und die Flottennummer zu sehen:

Detail der Frontpartie und wir können auch die Änderungen an den Motoren sehen:

Obwohl es eine gibt minimale Sitzverkleinerung täglich mit diesem Flugzeugwechsel, Quito und bald auch Guayaquil, Gewinnen Sie ein Flugzeug mit höchster Technologie und Sicherheit, Dies garantiert den Fahrgästen einen pünktlichen und komfortablen Betrieb.

Passagiere müssen sich an die Änderungen gewöhnen, untere Liegeposition, Unterhaltung für jede Person und weniger Platz zwischen den Sitzen, Aber auf lange Sicht werden die Vorteile größer sein.

Wir hoffen, bald mit diesem Flugzeug fliegen zu können und erzählen Ihnen, wie das Flugerlebnis mit diesem Flugzeug ist..

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