LATAM becameó in the first airínew of Américh in regularly operating the máwith modern avióAirbus company no., the A350 ONLY. En ese entonces fui parte de unos de los primeros vuelos comerciales del Airbus A350 de LATAM Brasil y aquí I'll tell you cómo fue esa experiencia volando hacia Manaos.
En ese entonces no tenía aún the blog, from what it seemed to meó interesante de todas formas, tell you in this flight report sobre cómo se vuela en un avión 0 kilómetros unos dos añthe atreás.
It should be noted that we stayed at the best hotel for spotting in Guarulhos, hue, which possibly has, una de las mejores terrazas para tareas de fotografíthe aeroáutica. That same día en horas de la tarde una nueva experiencia iniciaría en el Centro de Entrenamiento de LATAM Brasil, located in a sector very close to the second airport of Sao Paulo, Congonhas.
LATAM Brazil Training Center
Before the trip to Manaus, conocimos el exclusivo y especialmente equipado espacio de entrenamiento de tripulantes y también pilots, Ground staff, cargo and others from LATAM Brazil. En este gran centro pudimos conocer los detalles del estricto y demandante proceso de entrenamiento que todo potencial tripulante de cabina debe pasar de manera satisfactoria para unirse al selecto y entrenado grupo de miembros parte de la aerolínea. Hereí, los nuevos candidatos pasan por diversas pruebas de capacidad física y tétechnique.
Training of ditching, evacuatedón de aviones por toboganes de emergencia de A320 y A330, simulación de descompresión de cabina y humo, extinciónumber of fires, first aid, attentionón al cliente e incluso métodos de supervivencia en condiciones extremas como selva.
In this place they train and certify daily around 30 miembros de tripulación menor y mayor de TAM, manteniendo siempre los más violas isásafety standards, dentro de estos parámetros pudimos ser parte del entrenamiento de nuevos y recurrentes tripulantes, jumping down the slides, salvando a un muñeco o dummy dentro de un laberinto de humo y conociendo profundamente lo exigente del entrenamiento y estándares que aplica la aerolínea para todos sus empleados del área operativa del aire. Terminada una emocionante jornada estábamos listos para volar a Manaos en el primer Airbus A350 de las Américh.
Flight to Manaus
El vuelo que nos llevó a Manaos fue el sexto regular del moderno A350 XWB desde Sao Paulo, primera ruta regular que empezó operations 25 of January of 2016 y que sirvió en ese momento para familiarización de pilotos y tripulantes. We had the privilege of being one of the first 4 000 passengers to enjoy the benefits of this new aircraft in the fleet of 147 planes that LATAM Brazil has.
From the current Terminal 2 from Sao Paulo, fuimos recibidos por personal de TAM que nos guiaron al área de check-in, where we were assigned to our pleasant surprise, asientos en la nueva Business Class que este primer avión posee y que pronto será estandarizado en el resto de flota de largo alcance de LATAM. Pasamos rápidamente los filtros de seguridad, a pesar del alto flujo de pasajeros que se registra en la mañana en el aeropuerto más congestionado de Brasil. Our flight JJ3408 was scheduled to take off at 9 hours 30 minutes, al gozar del apoyo del personal de la aerolínea pudimos acceder antes a la manga de abordaje y por lo tanto al avión, así que por al menos 15 minutos el avión fue víctima de la cámara sólo para nosotros.
On board
Desde el primer contacto visual este avión se destaca sobre cualquier otro en el aeropuerto, are máscara negra en la cabina de mando nos recuerda a los hermosos Piqueros de Nazca que habitan las Gal Islandsápaid. Al ingresar al avión los detalles siguieron sorprendiéndonos, un letrero de bienvenida en multi idioma y piso de madera nos daban cuenta que este avión es de otro nivel y el pasajero es el protagonista.
the smell of new, brand new seats, pantallas brillantes y sin huellas digitales seguían en el recorrido por el avión. Iniciamos en la clase económica, where the seats have been corrected and optimized so as not to make the initial mistakes of discomfort and little space between seats in the Boeing 787. Each seat with its individual screen, control y el ahora más que nunca apreciado puerto de carga USB y enchufe multi-plug para aquellos que se preocupan por la batería de sus equipos móviles y no pueden estar desconectados. Una reclinación más que aceptable dentro del estándar de la industria hacen que la clase económica esté un nivel arriba de la competencia.
We continue towards the galley trasero donde el espacio para los tripulantes es el más amplio dentro de esta gama de aviones y donde también se encuentra, unlike again with the B787, las camas de descanso de la tripulación major, algo anecdótico, ya que cuando estos aviones inicien vuelos de larga distancia los pilotos en descanso deberán atravesar todo el avión a vista de los pasajeros y más de uno de ellos se preguntará a dónth of.
El recorrido avanzó en la parte frontal del avión, donde los asientos de la clase ejecutiva cuentan con una pantalla plana de 18”, they are reclining 100% type bed, control individual, conector USB y también enchufe multi-plug para todo tipo de equipo electrónico. Cómodes, but mostly spacious, la experiencia para el pasajero Business será de primera. The entertainment on board is complete, byínaughty, series, songs, games, mapa de información y la opción of cámara, que permite ver el exterior del avión, en esta caso una vista aérea desde la “panza” of the aircraft. separate note, it's avión aún no cuenta con servicio WiFi, extra que esperábamos por lo nuevo de la aeronave, LATAM aún no ha definido su implementación o no.
Completamos la vuelta por el flamante avión en la visita obligada, the cabin. Más grande que la de un Airbus A330 y con 10 ten large screens of 12” y 18”, haciendo de esta cabina “paperless”, por lo que los pilotos no necesitan tener cartas de navegación físic, ya que toda la información necesaria de cartas, checklist y más, now it is presented directly on the screens. During the visit to the cabin we were able to talk with the pilots, a commander from LATAM and one from Airbus as part of the training, trainingón y adaptación a la nueva aeronave, fórmula normal siempre aplicada por las aerolíneas y fabricantes.
we take off
Puntualmente nuestro vuelo despegó directo hacia el corazón of the amazon. Con una duración of 4 hours the experience was very pleasant. Gracias a una menor presurización, aire reciclado más seguido, el ambiente en el avión es acogedor y agradable, incluso para aquellas personas que sufren de problemas y dolores en los oíFrom. Al ser un vuelo doméstico el servicio de comida y bebidas a bordo es modesto y consistía en bebida a gusto y un sándwich de jamón, nothing bad, pero se esperaba algo más al estar en Businnes.
El vuelo prosiguió muy tranquilo y pudimos disfrutar de más fotos, but above all the wide variety of entertainment, sin duda en vuelos de larga distancia este avióto beá the más valorado por los pasajeros.
It's avión vuela más alto y rápido que otros de su gama, that is why the flight time versus the itinerary is less. Igualmente por este concepto más alto y más rápido y al sumar la mayor carga de pasajeros y carga útil transportada, it's avión es hasta un 25% más económico que otros en su segmento. After 3 hours and 35 minutos y después sobrevolar el gran Amazonas y el enorme Río Negro, we landed at the Eduardo Gomes International Airport in Manaus (THERE IT IS: MAO – OACI: SBEG).
Manaos
Pasamos un día entero en esta hermosa ciudad capital del Estado de Amazonas, founded the 24 October 1669, cuenta con una población of más de 2 millions and en ella pudimos conocer su historia y auge durante la fiebre del caucho entre 1879 and 1912, cuando llegó a ser la segunda ciudad más important in the world. Subsequently, con la llegada del caucho sintético esta ciudad vivió una profunda crisis económica, but in the úlast 10 años la ciudad a logrado despegar nuevamente gracias a la industria de producción masiva. Más de 2 millones de motos son fabricadas en Manaos y la planta de bebidas más grande de Brasil también se encuentra en esta ahora pujante ciudad que nos maravilló por su arquitectura europea, beautiful streets surrounded by dense jungles, with an intense and hot tropical climate.
At the end of the wonderful and interesting visit to Manaus we returned to Sao Paulo, also on board the Airbus A350, curiosamente repitiendo tripulación. Sin duda un avión que recomendamos volar, notarán the difference.
LATAM Airbus A350
Brand new Airbus A350 XWB (Extra Wide Body) PR-XTA SN24 with capacity for 348 passengers in two classes (30 in Business Class and 318 in Económica). Desde el cuarto avión de este modelo la capacidad variará a Premium Business 30 seating, Economy Plus 63 asientos y Económica 246 seating, introduciendo así un nuevo concepto de Economy en LATAM. Es propulsado por dos grandes potentes RR Trent XWB con más de 84 thousand pounds of push force worth more than USD 35 million each, much más efficient in fuel consumption, y con una reducción of 10% -it is included 25%- de emisiones de diócarbon dioxide (CO2)
El A350 XWB trae la úlast generationón en aerodinámica, diseñO, technologyía y desempeño diferenciado. Las alas del A350 XWB están designñadas para adaptarse durante las fases del vuelo cambiando su formato automáticamente para mayor eficiencia aerodinámica. Lo que se traduce en menos fricción con el aire, lower fuel consumption and higher speed.
Más datos del A350
- The A350 XWB has an extra wide fuselage, proporcionando una cabina más silenciosa y muy cómoda para los pasajeros en todas las clases.
- With 5,58 meters (220 inches) distance between the armrests of the seats in the same row, the cabin has seats with a width of 45,72 cm (18”) in Economy Class and 62.99 cm (24.8”) en la Premium Business, siendo este asiento de clase Ejecutiva más ancha de la flota LATAM.
- He saysño de la cabina del A350 XWB – with soft curves, líneas fluidas, grandes ventanales y una iluminación innovadora – spaghettién crea un ambiente agradable y relajante. Las ventanas panorámicas del A350 XWB son 24% más grandes que un avión similar de la generación actual y esto crea grandes ángulos de visión, offering passengers a good view of the outside world.
- The A350 XWB offers in all classes of service, overhead compartments with large capacity to accommodate hand luggage.
- Conceptos de iluminación innovadores ayudan a reducir el efecto de desfase horario, destacando la sensación de calidad en el espacio de cabina en general. The illuminationón totalmente LED permite 16,7 millions of different colors to create personalized atmospheres.
- El sistema de gestión de aire del A350 XWB ayuda a los pasajeros a disfrutar de un vuelo máit's nice. All the air in the cabin is renewed every two or three minutes., in a draft-free environment and at an ideal temperature, mantenida por medio de su tecnología avanzada de aire acondicionado.
t dataécynical
| LATAM Brazil (JJ-THERE) | |
| Foundationón | 1961 |
| HUB Principal | Sao Paulo Guarulhos International Airport |
| Fleet | 147+ |
| destinations (National and international) | 63+ |
| Página web | www.latam.com |
| Flight Sao Paulo – Manaos – São Paulo | |
| Avión | Airbus A350- 350-941 XWB |
| foodíbutt | PR-XTA |
| Pesos máximo en el despegue | 268 tons |
| Pesos máximo de aterrizaje | 205 tons |
| Pesos máximo (aircraft out of fuel) | 192 tons |
| Ocupación GRU-MAO | 332 |
| Ocupación MAO-GRU | 338 |
Galería Airbus A350
Extraordinary aircraft that ensure safety and promptness of flights, just like comfort.